如圖所示為汽車空調(diào)控制電路,。該控制器由頻率/電壓轉(zhuǎn)換電路,、觸發(fā)器,、繼電器控制電路等組成。其中控制器的輸入端接氣缸內(nèi)的點火線圈，因點火線圈的通,、斷頻率與車速成正比,，即f=nz/2×60(Hz)，式中z為汽車的氣缸數(shù),，n為發(fā)動機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù),。

在無輸入脈沖時．BG處于截止?fàn)顟B(tài)。555因②腳電位高于1/3VDD而處于復(fù)位狀態(tài),，C2進(jìn)行充電,。

當(dāng)有輸入脈沖時，BG導(dǎo)通,，C2進(jìn)行放電,，且當(dāng)輸入脈沖超過一定數(shù)值后，因BG的導(dǎo)通次數(shù)增多,，使C2的放電速率高于通過R7,、R6的充電速率，從而導(dǎo)致A點電位低于觸發(fā)電平1/3VDD,，使555發(fā)生置位,，③腳輸出的高電平使J吸合，觸點J1-1接通,，使輸出端的電磁離合器動作,，啟動空調(diào)機(jī)。當(dāng)輸入的點火脈沖頻率降低(即車速減慢)后,，A點電位又恢復(fù)到高于1/3VDD,，使555復(fù)位，繼電器J釋放,，觸點J1-1斷開,，相應(yīng)空調(diào)機(jī)無電自動關(guān)閉。