盡管汽車上的防盜系統(tǒng)類型較多,，但是對一個懂得汽車電氣的盜車者，還是能通過一些手段把車盜走,。針對這種情況,，筆者制作了一種能迷惑盜車者的汽車防盜裝置。附圖所示就是筆者在自己的北京吉普車上加裝的防盜裝置,。該裝置使用幾年以來,，盡管多次被一些人打開車門，但都未能將車開動,，因而甚感方便可靠,。該裝置無聲無息，對出租車輛尤為適用,。
　　原理分析　見圖所示,。正常啟動車輛時，將防盜開關(guān)K(可用JK812型號,，如老解放,、躍進(jìn)等車的轉(zhuǎn)向燈開關(guān))置于正常位置，點(diǎn)火線路與原車線路一樣,。
　　當(dāng)司機(jī)停車離開車輛時,，將防盜開關(guān)K打在防盜位置，若有盜車者打開點(diǎn)火開關(guān)啟動擋時,，啟動繼電器的線圈得電，其觸點(diǎn)閉合,，啟動機(jī)電磁開關(guān)線圈得電,，使啟動機(jī)觸點(diǎn)同時閉合,，啟動機(jī)開始帶動發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時的點(diǎn)火電流分為兩路,。第1路,，蓄電池正極→啟動機(jī)電磁開關(guān)1觸點(diǎn)→2觸點(diǎn)→點(diǎn)火線圈初級繞組→分電器的斷電器觸點(diǎn)→蓄電池負(fù)極。這一路與原車短接點(diǎn)火線圈附加電阻電路一樣,。第2路,，由蓄電池正極→電流表A→點(diǎn)火開關(guān)Ⅱ擋的接柱2→防盜開關(guān)K的1觸點(diǎn)→3觸點(diǎn)→R1→T1基極→T1發(fā)射極，使T1導(dǎo)通,。T1導(dǎo)通后,，點(diǎn)火電流又改道由防盜開關(guān)K的3觸點(diǎn)→T1的集電極→T1的發(fā)射極→點(diǎn)火線圈附加電阻→點(diǎn)火線圈初級繞組→斷電器觸點(diǎn)→蓄電池負(fù)極。因T1導(dǎo)通后的壓降很小,，對點(diǎn)火線路影響不大,，所以仍可啟動著火(并聯(lián)在T1集電極與發(fā)射極兩端的壓敏電阻，平時不導(dǎo)通,，主要用來防止點(diǎn)火線圈初級繞組產(chǎn)生的350V左右的自感電動勢擊穿T1),。
　　啟動完畢，點(diǎn)火開關(guān)由Ⅱ擋退回Ⅰ擋,，點(diǎn)火開關(guān)的接柱4失電,，啟動機(jī)電磁開關(guān)也隨之?dāng)嚅_。上述第1路點(diǎn)火電流亦即中斷,，點(diǎn)火電流全由上述第2路點(diǎn)火電流通路供給,，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。這時因發(fā)動機(jī)剛開始低速運(yùn)轉(zhuǎn),，交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速亦低,，所以中性點(diǎn)N無電壓輸出。
　　隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高,，交流發(fā)電機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后,，中性點(diǎn)N將輸出交流發(fā)電機(jī)額定電壓的1/2左右電壓。這時電流(稱之為防盜電流)流向為：中性點(diǎn)N→D1→R2→R3→T2基極→T2發(fā)射極→搭鐵→蓄電極負(fù)極,，使T2導(dǎo)通,，T1截止，即造成點(diǎn)火電流中斷,，發(fā)動機(jī)熄火,。再次啟動仍將重復(fù)上述過程，最終無法盜走車輛,。這樣就給盜車者一個錯覺,，認(rèn)為此車的油、電路有故障。T2的基極到中性點(diǎn)N之間所接的元件也可用圖2所示的元件代替,，但是穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值大小決定著防盜系統(tǒng)的靈敏度,。因此選用穩(wěn)壓值較小(6V左右)的穩(wěn)壓管(如2CW103、2CW131等)防盜系統(tǒng)的靈敏度較高,。
　　按圖中的虛線所示,，還可加裝無線報警。比如設(shè)定盜車者啟動3次后報警,。當(dāng)十進(jìn)制計數(shù)器CD4017計數(shù)到第3個脈沖信號時,，觸發(fā)車上的發(fā)射機(jī)電源接通，向外發(fā)射報警信號,。遠(yuǎn)離車輛的司機(jī)身上的接收機(jī)收到報警信號時,，便知車上有情況。同時再使車上的喇叭(或另裝喇叭)鳴叫,，以嚇走盜車者,。
　　編者注：本文作者還有對交流發(fā)電機(jī)設(shè)有中性點(diǎn)的車輛加設(shè)防盜開關(guān)，及柴油車加設(shè)防盜器的設(shè)計,，感興趣的愛好者可直接與作者聯(lián)系,。