汽車電子-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

碳化硅（SiC）在汽車電子中的應(yīng)用

從建筑技術(shù)到客運(yùn)和貨運(yùn)，我們?cè)谌粘Ｉ畹母鱾€(gè)領(lǐng)域都面臨著巨大的動(dòng)蕩。一個(gè)全新的話題是電動(dòng)汽車。汽車制造商、工業(yè)公司和研究機(jī)構(gòu)攜手合作，實(shí)施全電動(dòng)車輛和必要的基礎(chǔ)設(shè)施。近年來，電動(dòng)汽車的前景有了顯著改善。在過去的幾年中，各種公司已經(jīng)研究和測(cè)試了新的驅(qū)動(dòng)概念。第一批混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車現(xiàn)已上市。電力電子系統(tǒng)等新組件被集成到汽車中，這是傳統(tǒng)柴油/汽油車輛中不存在的。

發(fā)表于：2/23/2023

行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車公開亮相，已進(jìn)入裝車驗(yàn)證階段

IT之家 2 月 23 日消息，據(jù)“思皓新能源”公眾號(hào)消息，在今日舉行的第二屆全國(guó)鈉電池研討會(huì)上，思皓新能源與中科海鈉聯(lián)合打造的行業(yè)首臺(tái)鈉離子電池試驗(yàn)車公開亮相。

發(fā)表于：2/23/2023

汽車線束耐久特性與觸點(diǎn)壓降測(cè)試方法的研究

隨著汽車電氣化與智能化水平的逐漸提高，線束的數(shù)量日益龐大。雖然總線技術(shù)在現(xiàn)代汽車中廣泛應(yīng)用，使得導(dǎo)線及接插件的數(shù)量進(jìn)一步減少，龐大的線束系統(tǒng)得到精簡(jiǎn)，提高了線束的輕量化水平，但是線束作為汽車電路的基本網(wǎng)絡(luò)主體，在汽車電氣系統(tǒng)中的地位仍然無法替代。汽車線束分布在汽車的各種角落，按照主要結(jié)構(gòu)可分成駕駛室線束、底盤線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。其中駕駛室中的門線束長(zhǎng)時(shí)間在反復(fù)伸縮下工作；底盤線束長(zhǎng)時(shí)間在高低溫和泥浸漬環(huán)境下工作；發(fā)動(dòng)機(jī)線束大部分時(shí)間在高溫和高油的環(huán)境下工作，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間必須承擔(dān)瞬態(tài)電流的沖擊。汽車線束如果不能適應(yīng)在這些極端環(huán)境下工作，必然導(dǎo)致起火、短路、腐蝕老化等故障，進(jìn)而直接影響汽車行駛安全，導(dǎo)致事故的發(fā)生。為了保證汽車的安全性，對(duì)汽車線束的測(cè)試驗(yàn)證就顯得尤為重要。

發(fā)表于：2/23/2023

BMW大圓柱電池的CTC和CTP設(shè)計(jì)

在CES2023上，寶馬全新平臺(tái)Neue Klasse也召開了一個(gè)技術(shù)的Workshop，題目是《GEN6 BATTERY CELL TECHNOLOGY&PURCHASING AND SUPPLIER NETWORK》。Neue Klasse作為寶馬在最重要的節(jié)點(diǎn)，一款未來電動(dòng)車專屬的平臺(tái)，最大的特點(diǎn)是：采用圓柱形電池，第六代動(dòng)力鋰電池，將寶馬的電池密度大幅提高20%，續(xù)航里程增加30%，充電速度提高30%。在這里我們首先討論的還是，為什么BMW不去投資電池廠？

發(fā)表于：2/23/2023

電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別

　單體動(dòng)力電池：構(gòu)成動(dòng)力電池模塊的最小單元。-般由正極、負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜、外殼及端子（極端）等組合而成，可實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能之間的直接轉(zhuǎn)換。

發(fā)表于：2/23/2023

電機(jī)趨于高集成度、高電壓、高功率密度

高集成度：從零部件到多合一，向集成化一體化整合

發(fā)表于：2/23/2023

廣汽集團(tuán)與廣州產(chǎn)投設(shè)300億廣州智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金

日前，為加快推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，廣州產(chǎn)業(yè)投資母基金、廣州創(chuàng)新投資母基金以及廣州產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院在廣州宣布成立。其中廣州產(chǎn)業(yè)投資母基金規(guī)模為1500億元，廣州創(chuàng)新投資母基金規(guī)模為500億元。

發(fā)表于：2/23/2023

釋放下一代車輛的無限潛力

車輛自動(dòng)化趨勢(shì)是汽車行業(yè)的一個(gè)熱門話題，盡管新冠疫情期間行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但近年來自動(dòng)駕駛功能背后的顛覆性技術(shù)已經(jīng)取得巨大進(jìn)步。今年早些時(shí)候，麥肯錫公司發(fā)布的一份報(bào)告表明先進(jìn)的汽車自動(dòng)駕駛功能不僅為消費(fèi)者或制造商帶來巨大的增長(zhǎng)潛力，還有望革新交通運(yùn)輸行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)。

發(fā)表于：2/23/2023

未來十年汽車半導(dǎo)體發(fā)展重點(diǎn)在哪里？

ADAS/AD是汽車中增長(zhǎng)最快的半導(dǎo)體應(yīng)用。

發(fā)表于：2/23/2023

什么是激光雷達(dá) 不同技術(shù)路線的激光雷達(dá)的優(yōu)勢(shì)

　　激光雷達(dá)根據(jù)掃描方式和測(cè)距原理的不同分為不同的激光雷達(dá)，不同技術(shù)路線的激光雷達(dá)有著不同的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：2/22/2023

分區(qū)電子電氣架構(gòu)如何支持軟件定義汽車

我們對(duì)汽車及其工作原理的認(rèn)知發(fā)生了巨大變化。汽車的自動(dòng)化程度、電氣化程度不斷增加，越來越注重服務(wù)，不斷為最終用戶實(shí)現(xiàn)定制、升級(jí)。而汽車變革的根本在于，汽車將由軟件定義

發(fā)表于：2/22/2023

解析電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，通常也被稱為電動(dòng)汽車供電設(shè)備（EVSE），是一個(gè)健康的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，是針對(duì)汽車充電而規(guī)劃的配電網(wǎng)和專用的電力基礎(chǔ)設(shè)施。簡(jiǎn)單的說，就像移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施是支持手機(jī)通信背后的一套完整的通訊系統(tǒng)一樣，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施就是支持充電樁為汽車充電背后的一套完整的電力供應(yīng)控制系統(tǒng)。

發(fā)表于：2/22/2023

GEO Semiconductor和豪威集團(tuán)合作開發(fā)用于汽車座艙監(jiān)控系統(tǒng)的RGB-IR解決方案

GEO Semiconductor Inc.，汽車攝像頭視頻處理器領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，以及豪威集團(tuán)，全球排名前列的先進(jìn)數(shù)字成像、模擬、觸屏和顯示技術(shù)等半導(dǎo)體解決方案開發(fā)商，當(dāng)日宣布將演示采用單一傳感器同時(shí)捕捉和處理高質(zhì)量彩色(RGB)和紅外(IR)車內(nèi)視頻。

發(fā)表于：2/22/2023

【回顧與展望】英飛凌：2023年中國(guó)汽車市場(chǎng)有望繼續(xù)增長(zhǎng)

2022年，半導(dǎo)體企業(yè)業(yè)績(jī)?nèi)绾文鎰?shì)增長(zhǎng)？2023年，半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈會(huì)有哪些變化？汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域是否能夠延續(xù)2022的高增長(zhǎng)？哪些細(xì)分領(lǐng)域更值得期待？日前，英飛凌科技對(duì)公司2022年的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)，并對(duì)2023年的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

發(fā)表于：2/22/2023

億華通推出 180kW 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，最高效率達(dá) 64% 以上

IT之家 2 月 22 日消息，億華通是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，該公司今日正式發(fā)布了 M180 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)表于：2/22/2023