2009年,，我國汽車總銷量首次超越美國，躍居世界首位,，中國的汽車電子市場也隨之進入快速發(fā)展期,。但汽車保有量的快速增長也給道路交通帶來了極大壓力。雖然信息技術(shù)使汽車具有發(fā)動機,、底盤和車身的智能控制功能,，車載導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)和無線局域網(wǎng)絡(luò)等電子產(chǎn)品,，但并沒有解決用戶面臨的堵車,、交通事故、停車難等問題,。

　　車聯(lián)網(wǎng)利用車載電子傳感裝置,，通過信息網(wǎng)絡(luò)平臺，使車與路,、車與車,、車與城市之間的信息互聯(lián)互通,，對車輛和交通狀況進行有效的智能監(jiān)控。車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將重新定義車輛交通的運行方式,，顛覆傳統(tǒng)汽車與交通的概念,。應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，城市交通將得到極大改善,，為用戶提供更加智能,、安全的駕駛環(huán)境。

　　美國市場研究公司Forrester預(yù)測,，到2020年,，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)將是普通通信業(yè)務(wù)的30倍。車聯(lián)網(wǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)在汽車與交通應(yīng)用領(lǐng)域的重要里程碑,，它不僅會使我們的生活更加便捷,，而且將帶來更多就業(yè)機會，進一步拉動全球經(jīng)濟,。

　　目前,，世界各國都在進行車聯(lián)網(wǎng)及其衍生產(chǎn)品的研發(fā)和推廣。美國通用汽車公司發(fā)布的EN-V電動聯(lián)網(wǎng)概念車,，整合了全球定位系統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)、車對車交流技術(shù)和無線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù),，具有智能駕駛功能,，能夠避開潛在的交通意外并遠(yuǎn)離交通擁堵路段；日本的VICS（道路交通情報通信系統(tǒng)）,，通過GPS導(dǎo)航,、無線數(shù)據(jù)傳輸和FM廣播系統(tǒng)，將實時路況信息和交通誘導(dǎo)信息即時傳達給用戶,，使人們的交通出行更高效便捷,。

　　我國擁有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與覆蓋范圍全球第一的移動通信網(wǎng)絡(luò)和豐富的帶寬資源，發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)具有一定優(yōu)勢,。隨著應(yīng)用需求的多樣化,，信息技術(shù)智能化元素將向傳統(tǒng)領(lǐng)域滲透，推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的發(fā)展,。未來,，智能信息技術(shù)解決方案將成為汽車、交通行業(yè)的核心,，汽車電子設(shè)備提供商,、軟件廠商和通信運營商將成為各行業(yè)發(fā)展的決定因素，云計算,、移動互聯(lián)網(wǎng),、傳感器和嵌入式軟件等信息技術(shù)將在應(yīng)用中得到提升和突破,。

　　為了促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政府,、企業(yè),、科研機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強合作，促進研發(fā)公共服務(wù)平臺的建設(shè),，并進一步深化與國外相關(guān)領(lǐng)域的科研機構(gòu),、設(shè)備制造商和服務(wù)運營企業(yè)的交流，從而在關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)等方面實現(xiàn)突破,。此外,，完善組織機制與利益協(xié)調(diào)機制，探索科學(xué)的應(yīng)用商業(yè)模式是促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障,。

　　我們相信,，隨著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍更廣、技術(shù)更深入,，產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的不斷完善,，車聯(lián)網(wǎng)一定會推動我國汽車、交通和信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)向更加現(xiàn)代化,、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展,。

　　（作者系中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院軟件與信息服務(wù)業(yè)研究所研究員）