七、八月份鋰電新能源概念板塊股票的強勢上漲讓市場見證其瘋狂,，然而在資本的狂歡之下,，卻是國內(nèi)鋰電企業(yè)集體遭遇國內(nèi)無序惡性競爭、日韓企業(yè)兇猛搶占市場的內(nèi)外夾擊困境,。前日,，杉杉科技發(fā)起的“中國鋰電企業(yè)家俱樂部”在寧波成立，國內(nèi)80余家鋰電相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人齊聚,，熱議行業(yè)的“危”與“機(jī)”,。希望借助抱團(tuán)取暖，在未來新能源競爭中擁有越來越多的話語權(quán),。

　　鋰電行業(yè)面臨內(nèi),、外夾擊

　　在全球開始迎接一場以新能源革命及低碳經(jīng)濟(jì)為主題的綠色浪潮時候,。中國的鋰電行業(yè)歷經(jīng)20年加速發(fā)展，在全球已經(jīng)逐漸形成日本,、韓國和中國三足鼎立的局面,。特別是在隨著全球新能源電動汽車熱潮的興起，以及中國“十二五”發(fā)展規(guī)劃中對“新能源”,、“新材料”產(chǎn)業(yè)板塊的政策重點扶植,，鋰電池行業(yè)的熱度急劇升溫。

　　在股票市場,，鋰電池概念在七,、八月份已經(jīng)進(jìn)入了瘋狂狀態(tài)，在新能源汽車概念的帶領(lǐng)下,，只要帶上一點點鋰電池概念,，那么股價隨即上漲。最讓人咋舌的是正宗鋰電池概念股成飛集成漲幅超過300%,。以至于市場開始流傳“鋰”想有多遠(yuǎn),，股價就能飛多高！

　　相較資本市場的火熱,，國內(nèi)鋰電池行業(yè)卻并不樂觀,。

　　“目前國內(nèi)各種鋰電池的企業(yè)已經(jīng)超過300余家，但是缺乏國際競爭力,，大而不強,。”哈爾濱光宇集團(tuán)董事長宋殿權(quán)總結(jié)國內(nèi)市場時稱。對此,，在場幾十位企業(yè)家表示贊同,。有老總直言，與日韓相比,，中國產(chǎn)量大,，但是安全性能、研發(fā)上都要落后,，并且在資金上相比日韓的財團(tuán)支持,，中國企業(yè)大部分都差錢。

　　談及國內(nèi)鋰電行業(yè)現(xiàn)狀,，深圳邦凱新能源股份公司集團(tuán)總裁高萍對南都記者連聲嘆氣稱“很憂慮,，真的是很憂慮。”

　　在她看來,，韓國自動化設(shè)備程度高帶來了很大成本優(yōu)勢，日本優(yōu)勢在技術(shù),。此前中國優(yōu)勢是市場,，然而在勞動力成本上升,、人民幣升值、日韓電子巨頭來華設(shè)廠后,，中國優(yōu)勢消失殆盡,。

　　據(jù)身兼華南鋰電產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席的高萍介紹，國內(nèi)鋰電企業(yè)此前在低端手機(jī)市場份額不少,。但是在這輪智能手機(jī)發(fā)展潮流中,，手機(jī)廠家無法拿出解決方案，以致只能去做最低端的產(chǎn)品出口到印度,、非洲國家,。而這些市場亦設(shè)置了不少障礙，加上國內(nèi)手機(jī)廠商只是簡單價格戰(zhàn),，自主研發(fā)不夠?qū)е路敌蘼矢摺?/p>

“鋰電池寄托的手機(jī)產(chǎn)業(yè)高,、中、低端全部出現(xiàn)問題,，而目前希望轉(zhuǎn)向動力電池尚需時日,。”高萍感嘆道。

　　從市場情況看,，大量采用鋰電池的筆記本,、數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)等目前幾乎都是日韓一些品牌的天下,，之前不少使用國產(chǎn)鋰電池的國產(chǎn)筆記本品牌都開始逐漸萎靡,。

　　產(chǎn)業(yè)鏈逐漸萎縮，鋰電企業(yè)的困境隨之而來,。一位華南地區(qū)鋰電企業(yè)負(fù)責(zé)人私下告訴記者,，前兩年不少企業(yè)利潤大致都能保持在20%左右，但是2010年就滑到10%多一點,，不過有些情況好的企業(yè)還能保持20%,。一位業(yè)內(nèi)知名企業(yè)家在和同行溝通時，直指三星18650鋰電池,。“利潤被壓縮得太厲害了，很難做了,。”

　　“2008年時,，行業(yè)利潤還在40%，而今年大致應(yīng)該在15%-20%之間,。”杉杉新能源技術(shù)公司總裁李智華對南都記者直言,。

　　國內(nèi)鋰電企業(yè)抱團(tuán)突圍

　　在國內(nèi)鋰電企業(yè)依靠主要市場的手機(jī)、數(shù)碼等便攜式產(chǎn)品遭遇勁敵,，而純電動車的實現(xiàn)依然道路漫漫的險峻形勢下,。12月19日,，杉杉科技發(fā)起的“中國鋰電企業(yè)家俱樂部”在寧波成立。俱樂部名譽主席,、杉杉集團(tuán)董事長鄭永剛表示,，希望鋰電企業(yè)之間的聯(lián)盟整合、資源共享,，推動中國鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)范化,、規(guī)模化和國際化發(fā)展,，在全球新能源產(chǎn)業(yè)大潮中擁有越來越多的話語權(quán),。

　　不少企業(yè)家認(rèn)為，在前十年便攜式設(shè)備競爭上,，中國話語權(quán)小,，希望未來十年在新能源動力發(fā)展方面擁有平臺凝聚和整合力量。

　　在謀求突圍的道路上,，李智華認(rèn)為國內(nèi)企業(yè)在人才培養(yǎng)機(jī)制,、基礎(chǔ)研發(fā)集中度以及行業(yè)資源整合都存在很多問題。而日韓企業(yè)先進(jìn)的工藝裝備,，使得良品率高,，成本下降。這一系列都是國內(nèi)企業(yè)目前需要補課的,。

　　此外,，他希望國家在政策層面有一定的支持，在政策導(dǎo)向上給予一些更為明確的說法,。在這點上,，高萍亦希望國家快速出手，這樣總比企業(yè)在困難中掙扎好,。

　　已經(jīng)在納斯達(dá)克上市的深圳比克電池副總裁李鳳梅更是呼吁,，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該站在民族工業(yè)發(fā)展的角度上，堅持一段時間,，使得價格回歸理性,。

　　“短期內(nèi)鋰電池電動自行車已經(jīng)有了增長苗頭，估計未來兩三年會有更大增長,。”李智華表示,。事實上，目前在電動自行車上,，鋰電池取代鉛酸電池依然面臨成本的巨大壓力,，這一塊的突破還需要企業(yè)下很大功夫。

　　對于資金面的問題,，數(shù)位老總都私下透露,，在設(shè)備升級上還是非常缺錢的,。不過在整個新能源概念下，PE的鐘情度還是很高,。“材料角度上看重技術(shù)，二是看市場份額,，其在上下游產(chǎn)業(yè)鏈中是否有更好的商業(yè)模式。三是看其鋰電池的續(xù)航能力,。上面三點,，無論哪一點有突破，我都非常有興趣,。”海通證券產(chǎn)業(yè)基金總經(jīng)理杜錦根對南都記者稱,。

　　聲音

　　針對目前國內(nèi)鋰電行業(yè)的現(xiàn)狀，深圳邦凱新能源股份公司集團(tuán)總裁高萍認(rèn)為,，韓國自動化設(shè)備程度高帶來了很大成本優(yōu)勢,，日本優(yōu)勢在技術(shù)。此前中國優(yōu)勢是市場,，然而在勞動力成本上升,，人民幣升值，日韓電子巨頭來華設(shè)廠后,，中國優(yōu)勢消失殆盡,。

　　對于如何謀求突圍,，杉杉新能源技術(shù)公司總裁李智華表示國內(nèi)企業(yè)在人才培養(yǎng)機(jī)制,、基礎(chǔ)研發(fā)集中度以及行業(yè)資源整合都存在很多問題,。而日韓企業(yè)先進(jìn)的工藝裝備,，使得良品率高，成本下降,。這一系列都是國內(nèi)企業(yè)目前需要補課的,。