2010年,，LED車燈的應(yīng)用成了汽車銷售的新賣點,。從5萬左右的奇瑞旗云2,到200多萬的奧迪R85.2FSIquattro,無一不強(qiáng)調(diào)其車款已配置了LED車燈。另外,，各大廠商也加快了在汽車LED照明方面的投資,。4月，三安光電[48.31-2.25%]與奇瑞汽車成立合資公司,，投資8000萬元,，生產(chǎn)汽車LED及其他LED應(yīng)用產(chǎn)品。

    隨著大量廠商涌入顯示背光LED和公共照明LED市場,，無序競爭可能導(dǎo)致的產(chǎn)能過剩令人擔(dān)憂,。車用LED將伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為一個備受矚目的新藍(lán)海,。

    LED提升汽車價值

    車用LED的流行除了節(jié)能,、環(huán)保之外，更重要的是能提升汽車的使用價值,。

    提高行駛安全性：以LED車燈為例,，LED車燈的反應(yīng)時間比傳統(tǒng)車燈要快許多，為剎車贏得了更多的反應(yīng)距離,，并且亮光更穩(wěn)定,。

    智能化更易實現(xiàn)：LED的電致發(fā)光特性使其與傳統(tǒng)的氣體放電,、白熾燈相比，更容易實現(xiàn)電子控制,，例如根據(jù)汽車行駛環(huán)境不同,，自動設(shè)置不同的車內(nèi)外照明模式。LED還能用于各類車用感應(yīng)裝置,，例如倒車?yán)走_(dá),。

    彰顯汽車品牌和用戶個性：LED的顏色豐富，體積小,，便于設(shè)計各類形狀和顏色組合,，傳達(dá)汽車和車主的個性。LED燈的使用使得奧迪汽車的外觀設(shè)計擺脫了“缺乏個性”批評,，如今,，特征鮮明的LED車燈已經(jīng)成為了奧迪車的新識別符號。

    市場蓄勢待發(fā)

    目前在國內(nèi),，LED在汽車上的應(yīng)用剛起步,，潛力巨大。各類LED下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)中,，汽車的占比僅為2%,而從全球范圍看，LED在汽車的應(yīng)用占比已經(jīng)超過10%.2009年中國成為世界第一汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國,，同期,，中國汽車LED照明市場的規(guī)模就已超過10億元。汽車LED市場的潛力不言而喻,。

    新能源汽車的發(fā)展也將帶動汽車LED照明市場的發(fā)展,。LED照明符合環(huán)保理念，同時LED的節(jié)電性能更減輕了汽車充電的負(fù)擔(dān),。日產(chǎn)的純電動汽車LEAF就采用了LED車頭燈,，耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的10%.2010年推出的奧迪純電動車E-tron也采用了C字型LED大燈。

    LED在汽車內(nèi)部的各類照明應(yīng)用已經(jīng)相對成熟,，未來,，LED在外部車燈上的應(yīng)用是新增長點。根據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,，2009年國內(nèi)車燈銷售額達(dá)到150億元以上,。目前LED車燈的比率不足5%,但每年約保持10%以上的增長速度。

    產(chǎn)業(yè)鏈困境

    LED車燈的產(chǎn)業(yè)鏈較長,，從LED芯片設(shè)計,、生產(chǎn)，到車用LED光源,、LED車燈產(chǎn)品總成,，然后是汽車生產(chǎn),。大量國內(nèi)企業(yè)在上游受芯片廠商的限制，在下游受到總成廠商,、汽車廠商采購的制約,。

    目前國內(nèi)LED車燈供應(yīng)商不下千家，但幾乎全部是零組件生產(chǎn)商,，產(chǎn)品包括LED車燈燈泡,、LED車用裝飾條等，以中低端產(chǎn)品為主,，很難滿足汽車制造的高要求,。吉林東光瑞寶車燈公司等少數(shù)總成車燈企業(yè)，雖然也已經(jīng)推出LED車燈產(chǎn)品,，但規(guī)模相對較小,。