10 月 31 日消息,，TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱,，豐田、日產(chǎn),、三星 SDI 等全球制造商已開始試制全固態(tài)電池,，隨著業(yè)者競相量產(chǎn)，預(yù)估產(chǎn)量可于 2027 年前達(dá) GWh（吉瓦時(shí)）水平,。

報(bào)告稱,，固態(tài)電池有望提高電池安全性和能量密度,，但仍面臨生產(chǎn)成本高、工藝復(fù)雜以及缺乏完整供應(yīng)鏈等挑戰(zhàn),。

目前,，半固態(tài)電池在電動車的裝車量已達(dá) GWh 等級，電芯能量密度為 300-360Wh/kg,。由于制造規(guī)模小,，加上制造工藝未完全成熟，半固態(tài)電池量產(chǎn)初期的電芯價(jià)格高于 1 元人民幣 / Wh,。

TrendForce 預(yù)期,，隨制造規(guī)模擴(kuò)大和技術(shù)成熟度提升，半固態(tài)電池綜合成本可望于 2035 年降至 0.4 元人民幣 / Wh 以下,。

全固態(tài)電池正從樣品電芯進(jìn)入工程化,，同樣將面臨量產(chǎn)初期成本高而墊高產(chǎn)品價(jià)格的問題。TrendForce 預(yù)估,，2030 年后當(dāng)全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模大于 10GWh,，電芯價(jià)格將降至 1 元人民幣 / Wh 左右；2035 年經(jīng)過市場大規(guī)?？焖偻茝V,，電芯價(jià)格將有機(jī)會降至 0.6-0.7 元人民幣 / Wh。

分析不同的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)路線,，聚合物路線相對成熟且有成本優(yōu)勢,，如 PEO 基聚合物鋰金屬固態(tài)電池已在歐洲地區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。然而,，聚合物電解質(zhì)仍需尋求電化學(xué)窗口更寬,、離子電導(dǎo)率更高的復(fù)合材料，才能擴(kuò)大商業(yè)化推廣,。

從報(bào)告中獲悉,，氧化物路線穩(wěn)定性佳，成本居中,，但加工難度大,，并存在固態(tài)電解質(zhì)與正負(fù)極活性材料“固固”界面接觸不良，導(dǎo)致電池內(nèi)阻偏高的問題,。

至于硫化物路線固態(tài)電池,，由于其電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率最接近且可望超越液態(tài)電解質(zhì)，綜合性能潛力大,，豐田,、三星 SDI、LGES,、SK On,、CATL,、比亞迪等多家企業(yè)皆投入發(fā)展。

然而,，目前硫化物路線成本偏高,，且空氣穩(wěn)定性差、對水分非常敏感,，因此對電池制造的環(huán)境要求嚴(yán)格,，生產(chǎn)流程難度高。