市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,，超過80%的用戶對電動汽車的充電速度和續(xù)航里程表示不滿,，雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化,，但距離滿足消費(fèi)者心理預(yù)期的更高使用需求,，尚有較大提升空間。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示,，到2025年,，800V SiC的市場占比將達(dá)到15%左右；不過在電動汽車全球發(fā)展提速的大趨勢下,，這一預(yù)測節(jié)點(diǎn)也許會提前到來,。

新的800V超充技術(shù)可以很好地解決電動汽車的里程焦慮和充電速度慢的問題，此外,，電驅(qū)動系統(tǒng)效率提升,、降低工作損耗、減小體積也都是800V超充技術(shù)的優(yōu)勢,。因此，該技術(shù)成為去年多家新能源汽車企業(yè)加速布局的發(fā)力點(diǎn),，而2022年也被認(rèn)為是新能源汽車行業(yè)的“800V元年”,。未來，以第三代半導(dǎo)體SiC,、GaN為核心的800V強(qiáng)電系統(tǒng),，將在汽車電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng),、車載充電器OBC,、DC-DC以及非車載充電樁等領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪?guī)模化發(fā)展,。

800V新架構(gòu)下的電驅(qū)技術(shù)核心是啟用SiC,、GaN第三代半導(dǎo)體器件，技術(shù)的更迭為新能源汽車帶來技術(shù)優(yōu)勢的同時,，也帶來了諸多挑戰(zhàn),，這包括汽車半導(dǎo)體和整個供應(yīng)鏈。800V超充技術(shù)落地實(shí)施是一個系統(tǒng)工程,，從半導(dǎo)體器件,、電池模組到電動汽車、充電樁,、充電網(wǎng)絡(luò)的整套系統(tǒng)都需要同步推進(jìn),，這是需要全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。

從測試的角度來看800V電驅(qū)帶來的技術(shù)挑戰(zhàn),，涵蓋了多個方面,，如工程師對第三代半導(dǎo)體器件性能不熟悉，缺少基于第三代器件的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，EMI測試難度的增加,，而原有的測試儀器和方法不能滿足全新的要求,。

在800V電驅(qū)設(shè)計(jì)過程中，工程師在工作流程的每個階段都面對不同的測試難題,。核心器件評估選型階段,，要面對靜態(tài)特性與動態(tài)特性、雙脈沖測試,、高帶寬電壓電流采集,、通道傳輸延遲補(bǔ)償、功率回路寄生雜感控制,、ATE測試系統(tǒng),、可靠性失效機(jī)理、Vth漂移以及Rdson漂移等問題,。而在電驅(qū)產(chǎn)品開發(fā)階段,，又要解決高頻高壓共模干擾、串?dāng)_,、SOA,、開關(guān)損耗、磁損耗,、環(huán)路響應(yīng)等方面的難題,。進(jìn)入臺架測試階段，則將可能會遇到三相相位矢量圖,、電流諧波,、效率測試、趨勢動態(tài)分析,、DQ0,、測試設(shè)備的遠(yuǎn)程控制等等困擾。

近年來致力于第三代半導(dǎo)體測試和汽車三電領(lǐng)域發(fā)展的泰克,，能夠提供涵蓋關(guān)鍵功率器件評估選型,、電驅(qū)控制電路調(diào)試和電機(jī)拖動臺架測試的一站式解決方案（涉及MSO 5B/6B示波器、IsoVu光隔離探頭,、吉時利SMU 2650系列高功率源表,、DPT1000A功率器件動態(tài)參數(shù)測試系統(tǒng)、Edison功率模塊動態(tài)特性測試系統(tǒng)等）,，能很好地解決第三代功率半導(dǎo)體SiC,、GaN 納秒級上升沿、高共模干擾,、全橋電路安全互鎖,、雙脈沖,、三相驅(qū)動系統(tǒng)等測試難題，助力800V新架構(gòu)下電驅(qū)系統(tǒng)升級,。

泰克去年9月份建立的先進(jìn)半導(dǎo)體開放實(shí)驗(yàn)室,，旨在加速中國第三代半導(dǎo)體行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、工藝優(yōu)化,、良率提升,，讓工程師的工作更高效更有信心。實(shí)驗(yàn)室測試能力覆蓋廣,、技術(shù)全,，從傳統(tǒng)硅基器件到三代半功率器件，高壓到低壓,，器件到模塊,，一站式、全方位的特性測試和表征,，助力定制化研發(fā)和本土化創(chuàng)新,。

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