隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐,，汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生,。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面,。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容,，我們將對發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn),，看一看,，2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容,，我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)一下,，2022年變速箱投訴指數(shù)TOP10的自主車企以及旗下車型存在的典型投訴問題。

　　1長安汽車   投訴指數(shù)：699.75

　　典型問題：變速箱頓挫

　　投訴點(diǎn)評：長安汽車在2022年變速箱的投訴指數(shù)699.75,，變速箱頓挫成為被投訴最多的問題,。數(shù)據(jù)顯示，變速箱頓挫問題在長安旗下多款車型均有出現(xiàn),，相較而言,，更多見于長安UNI－T、逸動(dòng)和銳程CC,。據(jù)反饋,，頓挫的情況在高低速行駛時(shí)均會(huì)發(fā)生，特別是在車輛起步時(shí),，由于起步無力轉(zhuǎn)速低升擋慢,，導(dǎo)致頓挫感強(qiáng)烈。

　　2奇瑞汽車   投訴指數(shù)：498

　　典型問題：變速箱頓挫

　　投訴點(diǎn)評：2022年,，奇瑞汽車在變速箱投訴位列第二,，旗下車型的典型問題也是變速箱頓挫，且該問題多見于新款瑞虎8系列車型,。根據(jù)投訴反饋，頓挫問題主要是在低速換擋時(shí)容易出現(xiàn)，時(shí)不時(shí)還伴有異響,，想要解決問題就只能更換變速箱總成,，但這定會(huì)導(dǎo)致車輛折價(jià)嚴(yán)重。

　　3吉利汽車   投訴指數(shù)：456.75

　　典型問題：變速箱頓挫,、異響,、無法加速

　　投訴點(diǎn)評：吉利汽車在去年變速箱投訴指數(shù)為456.75，同比下降明顯,，降幅超過50％,。典型問題的分布比較分散，其中,，反饋較多的問題為變速箱頓挫,、異響和無法加速。具體來看,，變速箱頓挫,、異響多見于2018款的車上。而無法加速主要發(fā)生在2017款遠(yuǎn)景上,，問題表現(xiàn)為掛檔后無法行駛,、突然失去動(dòng)力，存在安全隱患,。

　　4長城汽車   投訴指數(shù)：337.5

　　典型問題：變速箱異響,、頓挫

　　投訴點(diǎn)評：2022年，長城汽車在變速箱方面的投訴,，較為平均的出現(xiàn)在各個(gè)車型中,，典型問題基本以變速箱異響、頓挫為主,。根據(jù)投訴反饋,，車輛在升檔時(shí)容易出現(xiàn)頓挫，并伴有咔咔的異響聲,，有時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)沖擊,、闖動(dòng)的情況，導(dǎo)致車主在開車駕駛時(shí)經(jīng)常處于一驚一乍的狀態(tài),。另外,，有車主表示，在售后維修方面遇到困難,，在已出具索賠報(bào)告的情況下,，廠家卻表示都是正常情況。

　　5上汽通用五菱   投訴指數(shù)：175.5

　　典型問題：變速箱頓挫,、異響

　　投訴點(diǎn)評：上汽通用五菱在去年,，變速箱方面存在的典型問題為頓挫和異響。數(shù)據(jù)顯示，這兩個(gè)問題多發(fā)生于2019款車型,，并多見于寶駿RS－5和五菱宏光兩款車型,。車主表示，車輛在換擋加速時(shí)會(huì)頓挫,，踩離合器出現(xiàn)異響,，甚至更換過四次變速箱都未能解決問題。

　　6比亞迪汽車   投訴指數(shù)：158.25

　　典型問題：變速箱異響,、頓挫

　　投訴點(diǎn)評：去年,，比亞迪汽車變速箱投訴指數(shù)158.25。其中,，變速箱異響和頓挫問題遭到較多投訴,，且集中在2015款比亞迪S7車型上。投訴反饋顯示,，車輛行駛過程中,，變速箱經(jīng)常傳來異響，切換到D檔會(huì)出現(xiàn)車輛闖動(dòng)的情況,，最后更換了變速箱總成但問題仍然存在,，影響日常使用。

　　7廣汽乘用車   投訴指數(shù)：99.75

　　典型問題：變速箱異響

　　投訴點(diǎn)評：2022年,，廣汽乘用車的變速箱投訴指數(shù)99.75,，同比下降明顯，降幅超過四成,。而在所反饋的問題中,，變速箱異響較為突出，占比超過50％,，多見于15款－17款的廣汽傳祺GS4,。據(jù)車主表示，變速箱一擋升二擋及三擋降二擋時(shí)出現(xiàn)異響,，對此情況,，廠家并未給出很好的解決方案。

　8上汽名爵   投訴指數(shù)：98.25

　　典型問題：變速箱異響,、頓挫

　　投訴點(diǎn)評：上汽名爵2022年的變速箱投訴指數(shù)98.25,，也出現(xiàn)了同比下降，典型投訴問題表現(xiàn)為變速箱異響噪音大,，以及換擋出現(xiàn)頓挫,、沖擊的情況。數(shù)據(jù)顯示,，該問題在上汽名爵旗下車型表現(xiàn)得較為集中,，以2017,、2018款名爵6為主，還在2019款名爵HS和2020款名爵ZS上有發(fā)現(xiàn),。

　9江淮汽車   投訴指數(shù)：92.25

　　典型問題：變速箱頓挫

　　投訴點(diǎn)評：江淮汽車去年在變速箱方面的投訴以變速箱頓挫為主,，尤其集中在2020款嘉悅A5車型上。問題多表現(xiàn)為,，車輛啟動(dòng)后出現(xiàn)嗡嗡聲的異響，在低速行駛時(shí)頓挫感強(qiáng)烈,。另外,，車主在售后維修方面遇到困難，存在4S店和廠商互相推卸責(zé)任,、不給檢修的行為,。

　　10東風(fēng)小康   投訴指數(shù)：85.5

　　典型問題：無法加速

　　投訴點(diǎn)評：2022年，東風(fēng)小康的變速箱投訴指數(shù)85.5,，無法加速的問題令不少車主頭疼,，而這一問題多見于近幾年款的風(fēng)光580。根據(jù)投訴反饋,，車輛逐漸失去動(dòng)力無法加速,，同時(shí)變速箱故障燈亮，經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)故障為“從動(dòng)錐輪壓力過低”,，需要維修變速箱,。不過，多數(shù)車主同樣遭遇了4S店“踢皮球”的處理態(tài)度,。

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