集微網(wǎng)報(bào)道,，在燃油車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的第一波浪潮中,，國內(nèi)電池企業(yè)伴隨著市場的爆發(fā)成功躋身全球第一梯隊(duì)，成長起來如寧德時(shí)代,、比亞迪等全球領(lǐng)先企業(yè),。

　　中國電池企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，海外市場對(duì)于動(dòng)力電池及儲(chǔ)能的需求也在加劇,，出現(xiàn)巨大市場缺口,。與此同時(shí)，隨著“國補(bǔ)”退場,，國內(nèi)的新能源市場從政策驅(qū)動(dòng)向市場引導(dǎo)傾斜,，競爭日趨激烈，“走出去”成為電池企業(yè)自然選擇,。

　　近日,，寧德時(shí)代官宣，將與福特公司合作在美國生產(chǎn)電池,。作為電池一哥,，寧德時(shí)代進(jìn)軍北美市場，或進(jìn)一步帶動(dòng)國內(nèi)電池企業(yè)的出海速度,。

　　進(jìn)軍歐洲之后,，寧德時(shí)代終踏上北美

　　歷時(shí)3年多，去年12月底,，寧德時(shí)代位于德國圖林根州的首個(gè)海外工廠如期實(shí)現(xiàn)鋰離子電池電芯投產(chǎn),。該工廠總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh,。這是寧德時(shí)代位于歐洲的第一座電池工廠,，也是其在中國境外開設(shè)的第一家工廠。

　　第一座電池工廠順利建設(shè)后,，寧德時(shí)代又開始規(guī)劃在歐洲的第二家工廠,，去年8月，寧德時(shí)代宣布將在匈牙利建設(shè)其在歐洲的第二座電池工廠，投資金額73.4億歐元,，規(guī)劃產(chǎn)能100GWh,。該工廠有望在今年下半年開始建設(shè),，目標(biāo)是成為歐洲最大的動(dòng)力電池工廠,。

　　寧德時(shí)代之所以愿意大手筆歐洲投資建廠，與其當(dāng)時(shí)的在手定點(diǎn)項(xiàng)目及目標(biāo)客戶分不開,。早在2018至2019年,，寧德時(shí)代就曾密集獲得海外一流車企定點(diǎn)項(xiàng)目或意向訂單，例如,，戴姆勒,、標(biāo)致雪鐵龍、寶馬等,。此次寧德時(shí)代德國新工廠投入運(yùn)營后,，將可以從本地為寶馬、博世,、戴姆勒等歐洲汽車制造商提供電池,，免除從中國長途海運(yùn)歐洲。

　　歐洲之外,，電動(dòng)汽車市場開始快速爬坡的北美當(dāng)然也是寧德時(shí)代關(guān)注的重要市場,，在此之前，寧德時(shí)代北美建廠傳聞曾多次反轉(zhuǎn),。2月14日,，寧德時(shí)代終于官宣，確認(rèn)將與福特合作在美國生產(chǎn)電池,。

　　根據(jù)協(xié)議,，寧德時(shí)代將為福特密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可,。該工廠共投資35億美元,，為福特全資所有，預(yù)計(jì)2026年投產(chǎn),，年產(chǎn)能約為35GWh,，每年可為約40萬輛福特電動(dòng)車提供動(dòng)力電池。

　　據(jù)悉,，福特與寧德時(shí)代合作的這座工廠將是美國首座磷酸鐵鋰電池工廠,。相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池成本更低,，且更具安全性,。福特方面表示，新工廠的電池將是生產(chǎn)成本最低的電池之一，將有助降低電動(dòng)汽車的定價(jià),。

　　業(yè)內(nèi)分析師指出,，美國《通脹削減法案》的出臺(tái)，讓在美國本土制造電池更具成本優(yōu)勢(shì),。法案規(guī)定,，電動(dòng)車企業(yè)如果在美國本土生產(chǎn)和組裝電池，其獲得的補(bǔ)貼可以抵消電池總成本的三分之一以上,。

　　對(duì)于車企來說,，整車成本占比近一半的電池價(jià)格如果能夠降低，無疑將有助于提升車企毛利水平,，提升企業(yè)競爭力,。

　　2022年美國新能源汽車銷量顯示，特斯拉之后,，福特汽車躍居電動(dòng)汽車銷量第二位,，在美國全電動(dòng)汽車市場的占有率達(dá)到7.6%。有了寧德時(shí)代先進(jìn)電池技術(shù)加持,，福特有望通過降低生產(chǎn)成本,，來應(yīng)對(duì)特斯拉等競爭對(duì)手的挑戰(zhàn)。

　　而福特在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的上升空間,，自然也將幫助寧德時(shí)代拓展北美市場,。此前一直被日韓電池企業(yè)主導(dǎo)的北美市場，終于被寧德時(shí)代拿下,。

　　搶占海外市場空白,，國內(nèi)電池企業(yè)加速出海

　　相比國內(nèi)市場的充分競爭發(fā)展，歐洲和北美市場在電池制造領(lǐng)域還比較薄弱,，目前還沒有較大規(guī)模的本土鋰電企業(yè),，抓住產(chǎn)能缺乏窗口期搶先本地建廠布局，國內(nèi)電池企業(yè)自然不甘在全球市場“跑馬圈地”中落后,。

　　除寧德時(shí)代以外,，蜂巢能源、國軒高科,、億緯鋰能,、遠(yuǎn)景動(dòng)力、中創(chuàng)新航等電池企業(yè)都已開始海外制造布局,。

　　2020年,，蜂巢能源宣布在德國薩爾州建設(shè)其首家歐洲電池工廠，投資約20億歐元,，預(yù)計(jì)2023年底投產(chǎn),，產(chǎn)能將達(dá)24GWh,。2021年底，蜂巢能源與材料巨頭巴斯夫建立合作,，致力于電池材料及其回收利用,。2022年9月，蜂巢能源宣布在德國勃蘭登堡州建設(shè)其第二家海外工廠,，也是首個(gè)電芯工廠,。

　　2022年以來，國軒高科多次宣布出海建廠技術(shù),。2022年6月,，宣布于德國建立生產(chǎn)運(yùn)營基地,，2025年全部投產(chǎn)后累計(jì)產(chǎn)能目標(biāo)20GWh,。同年10月，宣布在美國密歇根州投資23.6億美元建設(shè)動(dòng)力電池組件工廠,；11月,，宣布與越南VinES共同投資磷酸鐵鋰電池工廠；12月,，宣布擬與泰國Nuovo Plus成立合資公司,，聚焦電池模組及Pack產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造及銷售,；前不久,，國軒高科又與歐洲電池制造商InoBat攜手，探索在歐洲合資建設(shè)40GWh產(chǎn)能的合作機(jī)會(huì),。按規(guī)劃,，國軒高科2025年要實(shí)現(xiàn)100GWh海外電池布局。

　　2022年3月,，億緯鋰能宣布與匈牙利德布勒森市政府子公司簽署意向書,，購買45公頃地產(chǎn)用于建設(shè)圓柱形電池生產(chǎn)工廠。

　　2022年4月,，遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布在美國肯塔基州建設(shè)電池工廠,，6月宣布在西班牙布局電池工廠，12月宣布在美國南卡羅萊納州建廠計(jì)劃,。同時(shí),，遠(yuǎn)景動(dòng)力還在日本、法國,、英國等布局建廠,。

　　2022年11月，中創(chuàng)新航宣布與葡萄牙的投資機(jī)構(gòu)AICEP Global Parques簽訂諒解備忘錄,，計(jì)劃在葡萄牙購入土地使用權(quán),，建設(shè)零碳電池工廠,。

　　電池從業(yè)人士指出，隨著在海外市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，國產(chǎn)電池通過海運(yùn)送到海外市場已不再是最經(jīng)濟(jì)的方式,，尤其是歐洲和北美都推出了一些鼓勵(lì)本土供應(yīng)鏈建設(shè)的政策與補(bǔ)貼，從降低成本來考慮,，在海外當(dāng)?shù)亟◤S生產(chǎn)已成為必須之選,。

　　波士頓咨詢分析師認(rèn)為，受市場需求,、供給策略,、政策法規(guī)要求等驅(qū)動(dòng)，電池產(chǎn)能正加速向歐美轉(zhuǎn)移,，預(yù)期至2030年亞太地區(qū)在全球電池市場的主導(dǎo)地位將削弱,。

　　在歐美電池產(chǎn)能布局中，除了當(dāng)?shù)卣鲋脖就岭姵仄髽I(yè)外,，中國電池企業(yè)顯然還要面對(duì)日韓電池企業(yè)的挑戰(zhàn),，如何在下一輪新能源發(fā)展中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，對(duì)于中國的電池企業(yè),，海外市場爭奪戰(zhàn)不可避免且至關(guān)重要,。

敬請(qǐng)關(guān)注電子技術(shù)應(yīng)用2023年2月22日==>>商業(yè)航天研討會(huì)<<