天助自助者,、得用戶者得天下,！
作者：于照野
編輯：夢(mèng)陽(yáng)
風(fēng)品：藍(lán)海 沈禾
來(lái)源：銠財(cái)——銠財(cái)研究院
2022，對(duì)新能源車企是不平常的一年,。
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，全年我國(guó)汽車銷量2686.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1％,；新能源汽車則呈爆發(fā)式增長(zhǎng),，銷量超680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4％,，市占率提至25.6％,，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。
賽道喧囂的同時(shí),，水大魚大亦不乏洗牌變局,。
特斯拉股價(jià)暴跌，讓馬斯克成史上“首位身家縮水2000億美元”的人,；蔚小理交付了新車型,，零跑港股上市，曾邊緣化的哪吒銷量異軍突起,，昔日四小龍,、被吐槽“危馬”的威馬欲借殼搏命；華為以問(wèn)界,、阿維塔之名高調(diào)造車,，比亞迪超特斯拉奪得銷冠、長(zhǎng)城,、吉利,、長(zhǎng)安、廣汽等傳統(tǒng)車企更像商量好了似的,，重磅加碼新能源,、轉(zhuǎn)型力度前所未有……
趨勢(shì)而言，3060雙碳目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,，新能源汽車進(jìn)入行業(yè)主場(chǎng)已是大勢(shì),。另一廂，隨著2023年財(cái)政補(bǔ)貼退場(chǎng),，行業(yè)不再能野蠻生長(zhǎng),，往期銷量透支的虛假繁榮走向終結(jié)。真刀真槍肉搏中,，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng),、核心實(shí)力比拼的邏輯轉(zhuǎn)換正在發(fā)生,。
顯然，作為近幾年來(lái)“幸存”的風(fēng)口賽道,，新能源造車從不缺話題,。大浪淘沙中回首2022，有哪些關(guān)鍵熱詞呢,？
01
靈魂變量
智能化黃金期磨刀
智能化升級(jí),，不得不提。
華創(chuàng)證券曾預(yù)測(cè),，汽車行業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化,、智能化變革。2021年全球新能源車滲透率8.4％,，與2006年智能機(jī)滲透率相似,，產(chǎn)品形態(tài)上也從機(jī)械時(shí)代、電子時(shí)代逐步向智能化時(shí)代發(fā)展,，有望開啟黃金十年,。
2022年，黃金周期真的來(lái)了,。
以三杰蔚小理為例,，即可窺見智能化的潮頭所向。
作為智能化的忠實(shí)擁躉,，2022年9月小鵬上新G9,，基于X－EEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造；
蔚來(lái)在新車切換到NT2.0平臺(tái)后,，智能化水平亦有補(bǔ)足,，搭載由4顆英偉達(dá)Orin X芯片支持的ADAM計(jì)算平臺(tái)，以及包涵激光雷達(dá),、800萬(wàn)像素?cái)z像頭等33個(gè)高性能感知硬件的AUILA超感系統(tǒng)等,；
理想的智能駕駛能力，更堪稱一次自我躍遷,。計(jì)算平臺(tái)全部升級(jí)至大算力芯片,，并引入激光雷達(dá)……
當(dāng)然，默契升級(jí)的同時(shí),，硝煙從未止息,。明處，車企們紛紛特色磨刀,；暗處,，伺機(jī)而動(dòng)的跨界者生態(tài)賦能、以圖帶來(lái)系統(tǒng)性顛覆,。
比如科技大廠華為的跑步入場(chǎng)，為賽道注入新的“靈魂”變量。
在任正非再三強(qiáng)調(diào)的“不造車”理念下,，華為能做些什么,？
華為智能汽車解決方案BU CEO余承東直言：“在整個(gè)新能源賽道里面，華為不可能什么都做,，我們?cè)谧鋈A為擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,，尤其智能化是華為可以帶來(lái)獨(dú)特價(jià)值?！?/p>
有多獨(dú)特,？
以搭載華為智能系統(tǒng)、完成飛升式成長(zhǎng)的AITO問(wèn)界為例,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面上,，華為負(fù)責(zé)全棧式智能化解決方案，向合作方提供智能駕駛,、智能座艙,、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián),、智能車云,，以及傳感器＋集成式熱管理系統(tǒng)等全套智能化部件。
同時(shí),，華為還派出了工業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和軟件團(tuán)隊(duì),，深度參與開發(fā)；在產(chǎn)業(yè)鏈和質(zhì)量管理上,，華為介入全面質(zhì)量管控,；在服務(wù)方面，華為利用自身能源網(wǎng)絡(luò)體系,，將AITO充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋至全國(guó)300多個(gè)城市,。
體統(tǒng)生態(tài)加持下，AITO推出業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智慧互聯(lián)的車型,，補(bǔ)齊了移動(dòng)出行最后一環(huán),。
不僅是賽力斯，奇瑞汽車,、江淮汽車,、北汽極狐也都是華為合作的“座上賓”。憑借智能化“靈魂”武器,，華為開疆拓土,、朋友圈日益豐滿，江湖地位不可小視,。
再如高調(diào)入場(chǎng),、2021年宣布造車的小米集團(tuán),，雷軍喊出“小米自動(dòng)駕駛2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)”口號(hào)。
補(bǔ)足后發(fā)短板,，“金手指”同樣是智能化,。據(jù)悉，小米選擇自研為主,，投資為輔,；自動(dòng)駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，2022年底預(yù)計(jì)突破600人,，全棧算法均將自研。
能否復(fù)制華為神話,？
看看小米強(qiáng)勢(shì)生態(tài)鏈,，有期許；看看小米手機(jī)的高端創(chuàng)新短板,，有挑戰(zhàn),。
可以肯定的是，紅海拼殺,、技術(shù)升維,，智能進(jìn)化已是新老從業(yè)者下半場(chǎng)爭(zhēng)奪排位的主牌，甚至彎道超車的必備殺招,。
02
分化加速
銷量,、業(yè)績(jī)變陣
由此，頭部勢(shì)力快速分化,，是2022年新能源江湖的另一看點(diǎn),。
2021年，小鵬以9.8萬(wàn)輛的年銷量占據(jù)榜首,，蔚來(lái),、理想緊隨其后，年累計(jì)銷量分別達(dá)到9.1萬(wàn)輛,、9萬(wàn)輛,。
2022年，新勢(shì)力第二梯隊(duì)強(qiáng)勢(shì)崛起,，重組江湖排位,。比如“名不見經(jīng)傳”的哪吒汽車，以15.21萬(wàn)輛問(wèn)鼎全年銷冠,，二三名理想,、蔚來(lái)分別為13.32萬(wàn)輛和12.25萬(wàn)輛。小鵬汽車,、零跑汽車則以12.08萬(wàn)輛和11.12萬(wàn)輛位列四五,。
逆襲邏輯在哪,？
答案是，更低價(jià)格,。哪吒V車系售價(jià)均低于10萬(wàn)元,，哪吒U車系售價(jià)區(qū)間則在10萬(wàn)－15萬(wàn)元左右,，以價(jià)換量自然優(yōu)勢(shì)不小,，但也讓銷冠成色打些折扣。
不是所有品牌都像哪吒一般幸運(yùn),。比如威馬,，2022堪稱徹底掉隊(duì)的一年，作為曾經(jīng)的新勢(shì)力前四其全年只賣了約3萬(wàn)輛車,。上市輸血又一再卡殼,，讓外界不乏擔(dān)憂，好在2023開年的借殼上市消息,，讓各方為之一振,，能否終達(dá)夙愿、否極泰來(lái),？
相比之下,、零跑汽車在亂戰(zhàn)中跑過(guò)了生死線，2022年9月成功登陸港交所,。只是股價(jià)不振,、持續(xù)破發(fā)，也意味著價(jià)值自證仍在路上,。
昔日王者蔚小理,，依然保持著一定“體面”，可銷量目標(biāo)的“未完成”,、陡然增加的虧額,，亦折射出賽道分化進(jìn)入深水區(qū)。
蔚來(lái)汽車訂立的2022年15萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)本就相對(duì)低調(diào),，最終完成率約82％,；理想汽車17萬(wàn)輛的目標(biāo)，年銷完成率78％,；確保年銷25萬(wàn)輛,、沖擊30萬(wàn)輛的小鵬汽車信心夠足，完成率卻最差,，僅為48％,。
2022年前三度，蔚來(lái)汽車收入332.05億元,，同比增長(zhǎng)26.56％,；凈虧86.51億元,，同比擴(kuò)大4.3倍；小鵬營(yíng)收217.15億元,，同比增長(zhǎng)74.67％,；凈虧67.78億元，同比擴(kuò)大89.54％,；理想營(yíng)收276.37億元,，同比增長(zhǎng)68.63％，歸屬母公司凈虧22.69億元,，同比擴(kuò)大267.79％,。
“違和”的是，2022堪稱蔚小理“放衛(wèi)星”之年,，均不缺明星新品,。
蔚來(lái)NT2.0平臺(tái)的三款新車ET7、ET5,、ES7問(wèn)世,，總裁秦力洪豪言ET5一年內(nèi)銷量將超越寶馬3系；
小鵬汽車新車G9,，則將小鵬價(jià)格拉到35萬(wàn)元以上,，何小鵬宣稱G9是“50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV”；
理想汽車更堪稱推新開掛,、套娃戰(zhàn)術(shù),，發(fā)布了從L9、L8一直到L6的系列新車,。李想放話稱理想L9是500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV,，哪怕是和庫(kù)里南相比；
……
產(chǎn)品升級(jí)之態(tài),，無(wú)需累言,。可光有口氣,、自信還是不夠的,，結(jié)合上述銷量、業(yè)績(jī),，三劍客的新舊交替,、擴(kuò)容進(jìn)擊仍在較勁時(shí)刻。
比如小鵬汽車,。由于新品G9的價(jià)格配置過(guò)于復(fù)雜,，引來(lái)一片割韭菜質(zhì)疑，企業(yè)不得不在新車上市不久就降價(jià)，重新調(diào)整定價(jià),。
何止是價(jià)格,，2022年末小鵬、理想汽車均啟動(dòng)了企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整,，蔚來(lái)也在考慮尋求變革,，以為接下來(lái)的洗牌競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。
戰(zhàn)場(chǎng)格局遠(yuǎn)未定型,。2022年銷冠哪吒汽車,，年末12月銷量為7，795輛,，環(huán)比暴跌超48％,。低價(jià)戰(zhàn)略是否失效？
看看補(bǔ)貼退潮后,，近日多家廠商的一輪漲價(jià)潮，特斯拉的再次逆勢(shì)降價(jià),、降維打擊,，分化或還有加劇之態(tài)。
中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)認(rèn)為,，2023年國(guó)內(nèi)將有超100款新能源汽車上市,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)烈度會(huì)超過(guò)以往，新勢(shì)力的格局和座次還將迎來(lái)數(shù)輪沖擊和改變,。
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