博泰的“隨身車聯(lián)網(wǎng)”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進(jìn)”之間找到了很好的平衡點(diǎn)。該方案將手機(jī)計(jì)算力嵌入汽車,，可以通過(guò)更新手機(jī)來(lái)更新隨身車聯(lián)網(wǎng)的硬件,，解決了前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件面世即過(guò)時(shí)的問(wèn)題,。同時(shí)在安全與可靠上仍借助原有車載系統(tǒng)能力，對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行切割,，使其可以分別運(yùn)行在車載硬件或手機(jī)上,。

“一步到位”還是“循序漸進(jìn)”？這樣的路線之爭(zhēng)在汽車技術(shù)進(jìn)化中很常見,，從自動(dòng)駕駛,、新能源到車聯(lián)網(wǎng)莫不如是。以自動(dòng)駕駛為例,，互聯(lián)網(wǎng)廠商多主張一步到位直接發(fā)展全自動(dòng)駕駛,，車廠則多遵循循序漸進(jìn)發(fā)展方式；在新能源技術(shù)演進(jìn)上,，純電動(dòng)與混動(dòng)之爭(zhēng)也連綿不絕,。

在車聯(lián)網(wǎng)上，同樣也是這樣的局面,。從政策,、資金與產(chǎn)業(yè)熱度來(lái)看，自2016年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》以來(lái),，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注,，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)熱度大幅上升，廠商言必稱智能網(wǎng)聯(lián),。

但車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度并不令人滿意,。在汽車前裝市場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相對(duì)緩慢,，整車廠更關(guān)心工藝水平,、產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題等，在互聯(lián)應(yīng)用上突破決心都不大,。相比前裝市場(chǎng),，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在汽車后裝市場(chǎng)更活躍些，但由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，技術(shù)壁壘也不高，所以總體呈現(xiàn)出散亂態(tài)勢(shì),，用戶體驗(yàn)既不好,，安全隱患又多。

整車研發(fā)周期長(zhǎng),，零部件認(rèn)證時(shí)間也很長(zhǎng),，而因?yàn)榘踩紤]，車載模塊通常會(huì)采用成熟器件,，因此以車載硬件為基礎(chǔ)架構(gòu)的車聯(lián)網(wǎng)通常一面世就過(guò)時(shí),。

博泰的“隨身車聯(lián)網(wǎng)”概念似乎在“一步到位”和“循序漸進(jìn)”之間找到了很好的平衡點(diǎn),，或獨(dú)辟蹊徑走出不同的道路。該方案將手機(jī)計(jì)算力嵌入汽車,，可以通過(guò)更新手機(jī)來(lái)更新隨身車聯(lián)網(wǎng)的硬件,，解決了前裝車聯(lián)網(wǎng)硬件面世即過(guò)時(shí)的問(wèn)題。同時(shí)在安全與可靠上仍借助原有車載系統(tǒng)能力,，對(duì)應(yīng)用功能進(jìn)行切割,，使其可以分別運(yùn)行在車載硬件或手機(jī)上。

同時(shí),，手機(jī)的計(jì)算能力比傳統(tǒng)車機(jī)模塊計(jì)算能力又有數(shù)量級(jí)的提升,，用博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫的話說(shuō)就是：“主流手機(jī)芯片比主流車載芯片快近20倍；啟動(dòng)速度比當(dāng)前常見車聯(lián)網(wǎng)方案快100倍,，比傳統(tǒng)車機(jī)快15倍,；連接速度快60倍?！?/p>

據(jù)應(yīng)宜倫表示,，用手機(jī)替代傳統(tǒng)車機(jī)控制器部分功能，除了性能大幅提升,，硬件更新周期變短,，還有很多其他優(yōu)勢(shì)：手機(jī)隨時(shí)在線，不像純車載車聯(lián)網(wǎng),，只在行駛時(shí)才接入網(wǎng)絡(luò),，用戶粘性更大；用戶可以使用手機(jī)流量來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接,，為用戶及車廠節(jié)約大量流量成本,，據(jù)博泰推算，隨身車聯(lián)網(wǎng)方案可以讓每臺(tái)車省下800-1600元流量費(fèi),，能讓一個(gè)百萬(wàn)級(jí)別車企增加8-16億元利潤(rùn),，同時(shí)用戶的聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)也得到改善。

從應(yīng)宜倫及博泰工程團(tuán)隊(duì)在“博泰·新寶駿隨身車聯(lián)網(wǎng)媒體分享會(huì)”上的演示來(lái)看,，在手機(jī)鎖車/解鎖,、APP應(yīng)用語(yǔ)音操作、微信語(yǔ)音操作,、車窗/空調(diào)語(yǔ)音操作等場(chǎng)景,，博泰隨身車聯(lián)網(wǎng)表現(xiàn)不俗：反應(yīng)迅速，語(yǔ)音及語(yǔ)義識(shí)別正確率很高,，多種操作可實(shí)現(xiàn)“一步發(fā)送”,。

作為汽車電子產(chǎn)業(yè)觀察者，筆者多年追蹤汽車電子產(chǎn)業(yè),，在某些觀點(diǎn)上與應(yīng)宜倫不謀而合：汽車廠商有時(shí)候太慢太保守,，消費(fèi)電子最先進(jìn)硬件技術(shù)并非都不可靠,，只是難以滿足汽車應(yīng)用環(huán)境。

“隨身車聯(lián)網(wǎng)”這種分立模式,，抵消了消費(fèi)級(jí)電子元器件耐受環(huán)境能力不強(qiáng)的劣勢(shì),，因?yàn)檫@個(gè)“移動(dòng)”車機(jī)，始終跟隨車主,，其工作環(huán)境基本是消費(fèi)級(jí)器件的工作環(huán)境,，不用再擔(dān)心嚴(yán)苛環(huán)境下失效的問(wèn)題。

但這種內(nèi)外結(jié)合的車機(jī)控制器如何保證其工作可靠性呢,？“車聯(lián)網(wǎng)主要由四部分構(gòu)成,，即T-BOX（遠(yuǎn)程信息處理模塊）、車機(jī)硬件,、屏幕,，以及云端。博泰的隨身車聯(lián)網(wǎng)并不是純靠手機(jī)來(lái)支撐整個(gè)系統(tǒng),，而只是利用了手機(jī)的計(jì)算力,。”應(yīng)宜倫告訴探索科技（techsugar）, 博泰的方案對(duì)現(xiàn)有T-BOX做了改進(jìn),，“增加功能來(lái)與手機(jī)進(jìn)行連接,，并保證連接的安全?！边@樣,，節(jié)省了車機(jī)和云端（運(yùn)營(yíng)）成本，對(duì)廠商有很大的吸引力,。

在商業(yè)模式上,，應(yīng)宜倫表示，博泰的方案將打造一個(gè)開放的生態(tài)系統(tǒng),。傳統(tǒng)意義的車聯(lián)網(wǎng)通常都是封閉體系,，不同廠商、不同企業(yè)各成一體,、互不兼容,，車聯(lián)網(wǎng)更多只是可以連接到網(wǎng)絡(luò)的汽車，而并未真正讓汽車成為移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,?！安慌鲑~號(hào)、不碰接口,、不碰數(shù)據(jù)、不殘留數(shù)據(jù),，”應(yīng)宜倫強(qiáng)調(diào)博泰隨身車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的開放性,，“開放永生,，封閉必死！”

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