未來的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期,，近五年來我們可以看到新能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善,，充電設施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡布局,，促使著我國新能源汽車取得了一個新的成績,，和燃油車對比有著顯著優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展前景廣闊,，除了要在關鍵技術上取得重大突破,、在安全水平上實現(xiàn)全面提升，后期維保服務和保障更不能“掉鏈子”,。

鼓勵國內整車企業(yè),、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢,，在技術,、品牌、市場,、人才等方面實現(xiàn)強強聯(lián)合,、資源共享，著力拉長產(chǎn)業(yè)鏈條,，避免同質競爭,，提升企業(yè)的市場競爭力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機,、與沿線國家加強合作,、進一步擴大海外市場份額，努力打造我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢,。

國家政策已經(jīng)出臺了,，到2025年新能源汽車占比達到20%，從今年的市場來看,，今年應該會超過200萬輛,。按照如果假定今年的速度能夠有一段時間，是不是不用到2025年占比就可以達到20%,。肖總介紹滲透率達到10%,，但是最近幾個月實際上已經(jīng)超過16%。20%大家看到,，現(xiàn)在只按照這幾個月速度就是16%了,，因為芯片工業(yè)等等問題很多廠的生產(chǎn)不正常，所以這幾個月不能代表未來,，但是趨勢是這樣,，所以我們判斷，20%占比可能會提前達到,。所以國家基于這個情況又提出了新的概念,，就是希望到2025年的時候我們看到不是20%的量，更希望看到20%的質量,。所以中國現(xiàn)在在新能源領域提出一個新的概念叫做高質量發(fā)展的新能源,，這個在主導未來幾年的新能源發(fā)展方向,。

新能源汽車電動化、智能化技術與產(chǎn)品創(chuàng)新,、節(jié)能減排與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面展開交流,，重點圍繞城市智慧交通、城市交通治堵,、新能源汽車發(fā)展等方面進行探討,，為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展建言獻策。重視新能源汽車相關產(chǎn)業(yè)培育發(fā)展,，近年來加快推動新能源汽車整車企業(yè)投產(chǎn)達產(chǎn),，加快新能源汽車電池等汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心關鍵零部件研發(fā),。

“十四五”時期是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的關鍵時期,，我們在新能源汽車領域已經(jīng)取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢，當前國際汽車巨頭紛紛加速電動化轉型,，美歐國家不斷加大技術研發(fā)支持力度,，新能源汽車進入了產(chǎn)業(yè)生態(tài)競爭新時期，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢,、新挑戰(zhàn),。同時，新一代移動通信技術,、互聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)、云平臺,、人工智能等先進技術與新能源汽車有機結合,，推動汽車從單純交通工具向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間轉變,，智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車的相互融合給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新機遇,。

高質量發(fā)展將會成為未來幾年一個主基調，就是新能源發(fā)展,。所以大家可以看到有些地區(qū)像小型電動車可能不給你上牌,，現(xiàn)在國家通過牌照優(yōu)惠、稅收優(yōu)惠,、補貼手段,，如果僅僅是做一些低端或者說質量沒有保障的產(chǎn)品，安全得不到進步,，那么國家可能在未來一段時間會在這些領域做出一些政策上的引導,。

在實現(xiàn)汽車制造突破的同時，智能化是行業(yè)對新能源汽車提出的又一個要求,。新能源汽車智能制造整車涉及通信,、硬件,、半導體、互聯(lián)網(wǎng),、自動化技術,、人工智能等多個產(chǎn)業(yè)，其中,，網(wǎng)絡科技成為了新能源汽車發(fā)展的新寵兒,。在加速推進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，一起堅持創(chuàng)新驅動,，夯實產(chǎn)業(yè)基礎,，補齊產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈短板;推動新技術、新業(yè)態(tài),、新模式創(chuàng)新,，打破行業(yè)壁壘，贏得發(fā)展先機;充分發(fā)揮體制制度優(yōu)勢,、市場規(guī)模優(yōu)勢,，保持我國新能源汽車在全球的“第一方陣”。引起全球資本,，刺激到新能源的發(fā)展,，很多新勢力的加入，就是得益于資本的驅動,。

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