美國新一代登月火箭“阿耳忒彌斯1號”原定27日的發(fā)射任務(wù)取消,，因為當天可能有熱帶風暴經(jīng)過發(fā)射基地,。由于發(fā)動機故障,、燃料泄漏,，“阿耳忒彌斯1號”多次發(fā)射嘗試失敗,。

　　9月27日的發(fā)射取消意味著美國登月火箭發(fā)射計劃第四次推遲,。8月29日,，美國國家航空航天局（NASA）首次嘗試發(fā)射“阿耳忒彌斯1號”,，但因發(fā)動機故障取消,。9月3日,，又因為液氫泄漏問題再次推遲發(fā)射。在經(jīng)歷了多次燃料泄漏問題后,，9月21日,，美國國家航空航天局終于成功完成了火箭的燃料測試。第三次發(fā)射本應(yīng)在9月23日進行,，卻又因各種準備問題延遲到了27日,。

　　美國國家航空航天局24日清晨召開會議后決定取消發(fā)射。美國國家航空航天局網(wǎng)站發(fā)布消息說，25日將視天氣狀況決定是否把“阿耳忒彌斯1號”運回總裝大樓,，如果決定運回,，將于25日晚或26日早開始行動。美聯(lián)社報道說,，如果火箭被運回總裝大樓,，最早可能要等到11月才會嘗試發(fā)射。

　　根據(jù)天氣預報,，目前出現(xiàn)在加勒比海地區(qū)的熱帶風暴“伊恩”可能在26日前發(fā)展為颶風,，并在29日前到達佛羅里達州海岸。包括肯尼迪航天中心在內(nèi)的佛羅里達州全境都在風暴眼的可能途經(jīng)路線上,。

　　報道稱,，這是半個世紀以來美國首次再度進行登月計劃。美聯(lián)社援引美國國家航空航天局高級測試主任杰夫斯·波爾丁消息,，過去幾個月以來,，該登月計劃團隊一直在克服燃料泄漏的技術(shù)問題。

　　美聯(lián)社介紹,，今年4月1日,，美國國家航空航天局開始對其太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）重型火箭進行為期兩天的關(guān)鍵測試，并進行模擬倒計時,。但氫燃料泄漏打斷了這次“彩排”,，NASA對此進行了“大規(guī)模的維修工作”。在6月進行的2次測試中,，仍然出現(xiàn)了氫燃料泄漏的情況,。

　　據(jù)了解，本次登月計劃使用的火箭高98米,，裝滿推進劑后重約2495噸,，是NASA有史以來制造的“最強大的火箭”，“甚至超過了半個世紀前阿波羅計劃使用的‘土星5號’火箭”,。

　　美國稱如果它的飛行任務(wù)順利,，宇航員將在2024年登月執(zhí)行任務(wù)，并在2025年實現(xiàn)兩人登月,。在這之前,，首先由“太空發(fā)射系統(tǒng)”搭載“獵戶座”飛船開展代號為“阿耳忒彌斯1號”的無人繞月飛行測試。這一任務(wù)成功后將開展“阿耳忒彌斯2號”載人繞月飛行測試,。

　　“阿耳忒彌斯1號”無人駕駛繞月飛行為期42天。它將搭載“獵戶座”飛船,，在距離月球上空最近60英里處飛行,，測試任務(wù)的一大焦點，是研究輻射對宇航員構(gòu)成的風險。

　　“獵戶座”原計劃于10月10日返回地球,，降落在加利福尼亞海岸,。如果進展順利，美國國家航空航天局表示,，美國將在未來幾年內(nèi)將載人太空飛船送上月球,。然而，官員們也警告,，飛行任務(wù)風險很高,，任務(wù)時間可能會被縮短。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示,，美國登月火箭進展一直不順利,。首先是規(guī)劃上不切實際。2005年,，美國制定了登上月球的規(guī)劃,，計劃使用的就是這個一再推遲發(fā)射的運載火箭，而且開發(fā)費用的投入更是無底洞,。它的研發(fā)規(guī)劃非常不科學,、不嚴謹。前后已投入300億美元,，而且還需要大量經(jīng)費,。

　　其次是技術(shù)上違背科學。這款SLS火箭共有三款發(fā)動機,，分別是固體助推器,、芯級主發(fā)動機、芯級二級發(fā)動機：固體助推器是主助推器,，當年使用后回收的助推器現(xiàn)在還在用,；芯級主發(fā)動機，是低溫氫氧發(fā)動機,，但它與其他組件并不協(xié)調(diào),；芯級二級發(fā)動機是上世紀60年代開發(fā)制造的，技術(shù)和材料早已老化,。

　　此外,，結(jié)構(gòu)上互不兼容。這款火箭的發(fā)動機位于組合體的右后方,，同時攜帶燃燒劑和氧化劑,；火箭點火后，雙劑同時進入燃燒室,，燃氣流從尾部噴出形成火箭推力?，F(xiàn)代有了擠壓循環(huán)、氣體發(fā)生器循環(huán)、電泵循環(huán),、分級燃燒循環(huán),、封閉式及開放式膨脹循環(huán)等新技術(shù)，但他們?nèi)匀皇褂美系慕Y(jié)構(gòu),；目前發(fā)達國家的高性能火箭,，雖然也是同時給雙劑增壓，但為了防止不完全燃燒,，多采用分級燃燒循環(huán),。美國的噴管很重致使結(jié)構(gòu)不協(xié)調(diào)，其調(diào)節(jié)閥門也因部件老化和反復使用而一再發(fā)生故障,。

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