中新網(wǎng)9月27日電（中新財經(jīng) 葛成）輔助駕駛“白送可以,，付費不行”,，這一觀點最近引發(fā)熱議。業(yè)內(nèi)對輔助駕駛功能是不是“雞肋”爭論不休,，用戶對于輔助駕駛的安全性也有擔(dān)憂,，但不容忽視的是,，輔助駕駛正借助新能源汽車的普及，悄然走到我們身邊,。

　　輔助駕駛功能新車市場滲透率已超三成

　　據(jù)工信部數(shù)據(jù),，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量超288萬輛,，滲透率升至32.4%,，同比增長46.2%,。

　　上半年,，輔助駕駛功能滲透率能夠大幅提升的重要原因之一，在于部分新勢力要通過輔助駕駛等智能化的方式打造品牌差異化,。國家信息中心副主任徐長明告訴中新財經(jīng),，“（造車新勢力）如果像傳統(tǒng)汽車一樣，可能成為不了有力的競爭者,?！?/p>

　　“很多的新勢力企業(yè)做電動車，都是靠智能化做賣點,，電動化也能對智能化形成促進,。從消費者的角度來看,，大家對智能化的接受程度越來越高?！睋?jù)徐長明判斷,，未來，配備L2級輔助駕駛和智能座艙的車型,，將迎來快速發(fā)展期,。

　　“目前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模已經(jīng)超過1000萬輛,?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心有限公司副總經(jīng)理吳志新告訴中新財經(jīng)，我國已形成市場規(guī)模為引領(lǐng),，技術(shù)水平不斷迭代,，產(chǎn)品功能不斷創(chuàng)新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的新業(yè)態(tài)，并逐步推動智能網(wǎng)聯(lián)核心產(chǎn)業(yè)從培育期進入市場化的階段,。

　　輔助駕駛技術(shù)安全性有待提高

　　“當(dāng)前在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、產(chǎn)業(yè)、供應(yīng)鏈發(fā)展的初期,，由于系統(tǒng)的不完善,，產(chǎn)生了一些意想不到的事故和故障?！惫膊拷煌ü芾砜茖W(xué)研究所副所長俞春俊表示,，隨著輔助駕駛功能滲透率的快速提升，安全問題也逐漸顯現(xiàn)出來,。

　　“近年來在國內(nèi)外發(fā)生了多起形態(tài)相似,，涉及輔助駕駛的惡性交通事故?！庇岽嚎》Q,，“具體有兩方面的原因。一是廠家夸大宣傳,，把輔助駕駛說成了自動駕駛誤導(dǎo)車主,。二是車輛感知決策算法確實存在漏洞?！?/p>

　　“對事故分析顯示,，超過80公里時速的高速行駛狀態(tài)下，視頻,、雷達對于靜止或低速車輛的識別能力顯著減弱,，有的感知被當(dāng)作‘干擾雜波’給過濾掉了?！庇岽嚎∵M一步分析稱,，這些事故也從一個方面反映了現(xiàn)階段輔助駕駛的安全性有待提高,。

　　在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉看來,，具體到輔助駕駛的推廣,，應(yīng)該遵循兩個基本邏輯?！耙环矫?，應(yīng)當(dāng)讓用戶清晰區(qū)分什么是輔助駕駛，什么是自動駕駛,，各自的使用條件是什么,。另一方面，應(yīng)針對輔助駕駛出臺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和評價標(biāo)準(zhǔn),，對每一項功能進行真實準(zhǔn)確地評價,。清晰告訴用戶，自主緊急剎車能夠在多少車速,，哪些場景適用,，哪些場景失效?！?/p>

　　輔助駕駛需要解決法律法規(guī)問題

　　在業(yè)內(nèi)人士看來,，安全問題并非阻礙輔助駕駛技術(shù)向自動駕駛發(fā)展的唯一原因，現(xiàn)行法律法規(guī)對于輔助（自動）駕駛技術(shù)也并不完全“兼容”,。

　　“現(xiàn)行的法律法規(guī)一部分條款對智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在一定的不適用性,。”中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔告訴中新財經(jīng),，原來是人駕駛汽車,，現(xiàn)在自動駕駛之后，系統(tǒng)需要辨別所有交通場景,。

　　目前,，輔助（自動）駕駛最迫切的需求是解決一系列法規(guī)，責(zé)任的界定問題,。在中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長,、首席專家張永偉看來，哪個地區(qū)能夠及早解決高等級自動駕駛汽車上路的問題,，該地區(qū)就很可能就會成為技術(shù)創(chuàng)新集聚區(qū),?！皡^(qū)域和國家之間圍繞著智能化汽車的發(fā)展,，制度競爭的速度，制度創(chuàng)新的速度很可能會影響到國家和區(qū)域之間,，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭速度,?！?/p>

　　除了制度和法規(guī)外，盡快建立輔助（自動）駕駛的測試標(biāo)準(zhǔn)也非常重要,。

　　“當(dāng)下,，輔助（自動）駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還存在一定的挑戰(zhàn)?！庇岽嚎》Q,，整體上來看，自動駕駛的道路測試尚未形成科學(xué),、系統(tǒng),、全面，以運行安全為導(dǎo)向的應(yīng)用測評技術(shù)體系,。如何提供自動駕駛感知的容錯率,、魯棒性（在異常和危險情況下系統(tǒng)生存的能力），需要設(shè)置更多元的測試場景,。

　　“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展一定會為交通運輸解決安全和效率問題,，但在推進落地的過程中會面臨現(xiàn)實困難?！痹诮煌ㄟ\輸部公路院ITS中心副主任宋向輝看來,，自動駕駛是集技術(shù)、產(chǎn)業(yè),、政策,，還有商業(yè)模式于一體的復(fù)雜系統(tǒng)，需要從頂層重新統(tǒng)籌謀劃,。

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