中國很早就開始在做戰(zhàn)略布局,，汽車要求的芯片制程,，正在穩(wěn)步蓄力,，汽車用的芯片,，不是制程越高就越好,，強(qiáng)調(diào)性價(jià)比比較重要,，目前中端車型可以實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)上的優(yōu)越感,，足夠支撐各種智能的體驗(yàn),。任何一個(gè)市場剛開始肯定是百花齊放,，最后剩下的只會是少數(shù)幾家。即便能夠預(yù)測到這個(gè)結(jié)果,，依舊阻擋不了汽車主機(jī)廠進(jìn)入這個(gè)市場,。
汽車主機(jī)廠自研芯片的劣勢也非常明顯，由于整個(gè)汽車芯片行業(yè)人才的缺乏,，能夠招到合適的人才,，并且在汽車公司的體系下設(shè)計(jì)出合適的芯片本身就是挑戰(zhàn)。做芯片不是一蹴而就的,，這種經(jīng)驗(yàn)要靠時(shí)間積累和應(yīng)用打磨,，即便主機(jī)廠在車用芯片的工況和整車系統(tǒng)的測試標(biāo)準(zhǔn)方面有足夠已經(jīng)有認(rèn)證供應(yīng)商芯片的經(jīng)驗(yàn)權(quán)威，但真正自己設(shè)計(jì)一款芯片去驗(yàn)證自研量產(chǎn)一款符合車用高可靠標(biāo)準(zhǔn)的芯片,，對主機(jī)廠來說也是新的挑戰(zhàn)還有很長的路要走,。
如今進(jìn)入了以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為標(biāo)志的“下半場”?！啊掳雸觥纳诼曇呀?jīng)吹響,，中國汽車行業(yè)絲毫不能懈怠，還需要繼續(xù)努力,，多方協(xié)同,，奮力構(gòu)建中國標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車體系，向世界汽車提供中國方案,?！〗鼉赡辍靶酒C(jī)”“被軟硬件掣肘”“被核心技術(shù)卡脖子”等關(guān)鍵詞早已成了汽車圈熱議的話題，越來越多的企業(yè)和行業(yè)從業(yè)者意識到,，只有實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵軟硬件技術(shù)的突破,，才能真正在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
事實(shí)上，在全球汽車產(chǎn)業(yè)被芯片問題掣肘的情況下,，對于“如何突破‘芯片荒’困境”這一問題,，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)行動了起來。如今,，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在直面芯片研發(fā)問題,，并不斷整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，加大關(guān)鍵領(lǐng)域的研發(fā)投入,，加速在“下半場”的發(fā)展步伐,。
智能化、網(wǎng)聯(lián)化也是汽車發(fā)展的趨勢,。業(yè)內(nèi)判斷,，汽車未來將被軟件重新定義，不再只是一個(gè)交通工具,，同時(shí)也將成為會跑的局域網(wǎng)和計(jì)算中心,。但汽車芯片作為支撐這個(gè)趨勢的一大硬件，當(dāng)前正遭遇全球性短缺,。當(dāng)前的短缺是短期的市場行為,，最終還是要靠市場行為來解決。我們應(yīng)該正確地發(fā)出聲音,，讓兩個(gè)行業(yè)的信息能夠真正得到充分溝通,，減少因?yàn)樾畔㈠e配帶來的恐慌情緒。
我希望汽車行業(yè)進(jìn)一步關(guān)注和支持車用半導(dǎo)體企業(yè)和創(chuàng)新產(chǎn)品,，加強(qiáng)多元化的供應(yīng)鏈建設(shè),，為提升車用半導(dǎo)體技術(shù)能力提供強(qiáng)大的應(yīng)用牽引力，并搶抓機(jī)遇加強(qiáng)對汽車領(lǐng)域關(guān)鍵半導(dǎo)體的梳理和研究,，加強(qiáng)研發(fā),，聚攏人才。無論造車新勢力還是傳統(tǒng)車企,，即便將芯片團(tuán)隊(duì)拆分獨(dú)立運(yùn)營,，汽車主機(jī)廠自研芯片也很難最終取得成功。出于對技術(shù)領(lǐng)先性,、價(jià)格,、系統(tǒng)適配等方面的考慮，拆分出來的團(tuán)隊(duì)依舊很難獲得包括競爭對手在內(nèi)的其它客戶的訂單,，難以提升芯片銷量,。
在全球車用半導(dǎo)體供給不足的情況下，停產(chǎn)或減產(chǎn)成了韓國車企不得不面對的難題,。但值得注意的是,，在今年初就曝出車用半導(dǎo)體供給不足消息的情況下,，現(xiàn)代汽車和起亞拖到了4月中旬才真正“缺芯”，比其他國家的一些知名車企更晚減產(chǎn),。為其爭取了更多緩解庫存的時(shí)間,，而且也在一定程度上成為車企自身應(yīng)對“缺芯”舉措的一部分。
芯片短缺已成為威脅全球汽車業(yè)乃至經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一大風(fēng)險(xiǎn),，從目前各國和大型廠商采取的措施來看,，未來芯片業(yè)布局將逐步升級,，呈現(xiàn)出區(qū)域轉(zhuǎn)移等特點(diǎn),。但是，由于全球經(jīng)濟(jì)生態(tài)轉(zhuǎn)型,、主要廠商恢復(fù)產(chǎn)能尚需時(shí)日等因素,，“缺芯”困境短期難以解決，已成為汽車業(yè)核心零件的芯片供應(yīng)難言樂觀,。汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要器件,，需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合,、系統(tǒng)推進(jìn),，提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平，有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。
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