轉(zhuǎn)眼之間，2022年已經(jīng)過去一半,，又到了年中盤點的時候,?；仡?022上半年，云市場呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢,。一方面,，在疫情的影響下，各行各業(yè)加快了數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)程,，對云計算的需求不斷增加,。

另一方面，在國家政策的大力推動下,，我國云市場呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢,。首先，國務(wù)院印發(fā)《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出,，推行普惠性“上云用數(shù)賦智”服務(wù),，推動企業(yè)上云、上平臺,，降低技術(shù)和資金壁壘,，加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其次,，隨著“雙碳”目標(biāo)推進(jìn),，節(jié)能政策必然會逐漸收緊，更多企業(yè)將選擇成本更低,、更綠色的云計算代替?zhèn)鹘y(tǒng)IT基礎(chǔ)設(shè)備,。這些因素都為云計算市場持續(xù)增長創(chuàng)造了條件,。

那么，在2022上半年,，云計算市場都發(fā)生了什么?接下來,，比特網(wǎng)為您盤點近半年云計算領(lǐng)域值得關(guān)注的技術(shù)及熱點事件。

一,、云計算市場格局

近年來,，越來越多的企業(yè)將業(yè)務(wù)遷移到云上，以降低經(jīng)營風(fēng)險,、提高業(yè)務(wù)敏捷性等,。特別是新冠肺炎疫情的到來，加速了企業(yè)上云的步伐,，驅(qū)動著云市場快速增長,。

據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys發(fā)布的2022年第一季度中國云計算市場報告顯示，2022年Q1中國云市場總體規(guī)模達(dá)到73億美元,，同比增長21%,。阿里云以36.7%的市場份額保持領(lǐng)先位置，華為云,、騰訊云,、百度智能云以18.0%、15.7%,、8.4%的市場份額位居第二至第四位,，排名前四的云服務(wù)廠商共同占據(jù)了78.8%的市場份額。

其中,，作為國內(nèi)最早入局云市場的廠商,，阿里云自2009年上線以來，經(jīng)過十余年的飛速發(fā)展,，已成為全球第三,、亞洲第一的云服務(wù)廠商。而阿里云之所以有這么優(yōu)異的表現(xiàn),，得益于技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,，深耕云原生技術(shù)，自研AI芯片,、光模塊等,。通過打造混合云、專有云,，進(jìn)攻政企市場,。并且，將中臺能力特別是數(shù)據(jù)及人工智能相關(guān)技術(shù)輸出,，賦能千行百業(yè),。

值得一提的是,，根據(jù)阿里巴巴發(fā)布的2022財年及四季度報告顯示，阿里云迎來了首次盈利,，由2021財年的虧損22.51億,，到2022財年的盈利11.46億元，成為中國首家實現(xiàn)持續(xù)盈利的云計算廠商,。

隨著汽車行業(yè)的變革發(fā)展，車企對云需求逐漸增長,，云計算也正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭關(guān)鍵,。

一方面，傳統(tǒng)車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型面臨著技術(shù)架構(gòu)升級,、產(chǎn)品制造到運(yùn)營全流程的改造,，需要通過全面上云來推動龐大的改革。

同時,，自動駕駛的研發(fā)競速日趨白熱化,，自動駕駛大規(guī)模上路之前，算力成為關(guān)鍵角逐點,。車企和自動駕駛科技公司通過云端算力加持,，提升研發(fā)效能，降低研發(fā)成本,。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹曾表示：“數(shù)據(jù)是新的生產(chǎn)資料,，云成為新的生產(chǎn)力，車云一體化的數(shù)據(jù)驅(qū)動成為汽車產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵,?！?/p>

微軟(中國)首席技術(shù)官韋青曾表示：“在很大程度上，現(xiàn)下企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型就是向云轉(zhuǎn)型,?！蓖瑯樱匙詣玉{駛公司CEO曾判斷,，未來的車企也將同時是云計算企業(yè),。

也正因此，包括華為,、阿里,、騰訊、百度等在內(nèi)的云服務(wù)廠商,，基于多年的行業(yè)積累,，紛紛開始布局汽車行業(yè)，甚至去年字節(jié)跳動也宣布進(jìn)軍汽車云市場,。

基于此,，我們不難看出,，云服務(wù)廠商們在汽車領(lǐng)域的競爭已然開始，而汽車產(chǎn)業(yè)上云也正逐漸成為云計算廠商們新戰(zhàn)場之一,。

汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級,，汽車云市場需求爆發(fā)

咨詢機(jī)構(gòu)沙利文分析師表示：“中國整個汽車行業(yè)正處于一個非常關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型關(guān)口，車企的產(chǎn)品,、產(chǎn)業(yè)鏈乃至于價值結(jié)構(gòu),，都在發(fā)生改變?！?/p>

車企自身內(nèi)部包括組織架構(gòu),、汽車研發(fā)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化,、汽車客戶管理,、營銷渠道等方面，都需要進(jìn)行數(shù)字化升級,。產(chǎn)品上,，智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展使汽車智能化水平日益提升,，與之相伴隨的,，則是呈指數(shù)級上升的數(shù)據(jù)量。

數(shù)據(jù)顯示,，中國智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計將在2025年達(dá)到83%,，出貨量將增至2490萬臺。2024年全球L1-L5級自動駕駛汽車出貨量預(yù)計將達(dá)到5425萬輛,。

這也意味著,，日漸廣泛的互聯(lián)互通帶來的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、用車者數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)等對應(yīng)的不同的變現(xiàn)方式和使用場景,，都對端云一體化發(fā)展提出了迫切需求,。

與此同時，近年來車企紛紛成立自己的軟件部門,，布局相關(guān)軟件平臺業(yè)務(wù),。在軟件定義汽車的發(fā)展趨勢之下，汽車數(shù)據(jù)上云成為車企努力的方向,。

去年8月,，特斯拉宣布搭建云端超算Dojo，以接受超100萬輛特斯拉汽車收集到的數(shù)據(jù),。大眾集團(tuán)在成立CARIAD后,，其中一項計劃是到2030年將全球4000萬輛汽車接入到大眾汽車云中。

基于此,，我們不難看出,，車企向云架構(gòu)轉(zhuǎn)型成為一個必然趨勢,，汽車云市場需求正逐漸爆發(fā)。據(jù)《2021年中國汽車云市場追蹤報告》顯示,，2021年汽車云行業(yè)整體市場規(guī)模高達(dá)335.2億元,，2026年，中國汽車云市場規(guī)?？赡芡黄?00億元,。

騰訊智慧出行副總裁鐘學(xué)丹在國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(CICV 2022)的演講中表示：云具備更加彈性靈活、開放兼容,、可持續(xù)運(yùn)營的特性,，可以成為汽車企業(yè)提升業(yè)務(wù)韌性的常規(guī)標(biāo)配，助力車企隨時應(yīng)對突發(fā)的業(yè)務(wù),，提升敏捷性，有效降低整體TCO,。

但對于車企而言,，并不是每一家車企都可以像特斯拉一樣搭建一個云端超算。畢竟,，車企自建云計算基礎(chǔ)設(shè)施不僅需要巨大的前期投入,，后續(xù)成果能否盡如人意也是個未知數(shù)。

因此,，選擇一家實力第三方云計算企業(yè),，成為大多數(shù)車企的最佳選擇。數(shù)據(jù)顯示,，目前已經(jīng)有70%以上的車企選擇本土化云計算企業(yè),。

大電信運(yùn)營商齊聚A股后的第一個半年均實現(xiàn)了高增長，合計日賺逾5億元,。運(yùn)營商的“好日子”除了因為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)穩(wěn)中向好外,，數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入也成為亮點，尤其是在云市場中突飛猛進(jìn),。

8月16日晚間,，中國電信發(fā)布半年報，至此,，三大運(yùn)營商今年上半年的業(yè)績單均已公布,。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年,，中國移動依然遙遙領(lǐng)先,，其凈利潤約是中國電信和中國聯(lián)通凈利潤之和的三倍。

具體來看,，中國移動實現(xiàn)營業(yè)收入4969.34億元,，同比增長12.01%;歸母凈利潤702.75億元,，同比增長18.87%。中國電信實現(xiàn)營業(yè)收入2402.19億元,，同比增長10.42%;歸母凈利潤182.91億元,，同比增長3.09%。中國聯(lián)通實現(xiàn)營業(yè)收入1762.61億元,，同比增長7.36%;歸母凈利潤47.86億元,，同比增長18.67%。

合計來看,，三大運(yùn)營商上半年的凈利潤為933.52億元,。上半年按照181天計算，三大運(yùn)營商上半年日賺超5億元,。

值得關(guān)注的是,，三大運(yùn)營商都在不約而同地將凈利潤的一半多用于派發(fā)股息，擬派發(fā)股息總計約534.66億元,。其中,，中國移動擬派發(fā)股息約404.66億元，中國電信擬派發(fā)股息約109.81億元,，中國聯(lián)通擬派發(fā)股息約20.19億元,。相比之下，中國電信的派息比率最高,，達(dá)60%,。該公司表示，此次中期派息凸顯公司對股東回報的高度重視,，穩(wěn)定的高派息政策在展現(xiàn)中國電信良好財務(wù)現(xiàn)金流狀況的同時,，也進(jìn)一步催化了估值提升。

中國移動5G套餐滲透率墊底

隨著我國5G網(wǎng)絡(luò)部署進(jìn)入深水區(qū),，三大運(yùn)營商對5G的投資不斷加碼,，5G套餐用戶規(guī)模也在不斷加大。來自2022世界5G大會的數(shù)據(jù)顯示,，我國已經(jīng)建成5G基站185.4萬個,，終端用戶超過4.5億戶。

雖然中國移動擁有全球最多的手機(jī)用戶數(shù),，不過,，在5G套餐滲透率這一指標(biāo)上卻墊底，而目前走得最快的是中國電信,。

數(shù)據(jù)顯示,，中國電信的手機(jī)用戶有3.84億戶，5G套餐用戶達(dá)到2.32億戶，5G套餐滲透率達(dá)到60.3%;中國聯(lián)通的手機(jī)用戶有3.2億戶,，其中5G套餐用戶達(dá)到1.85億戶,，5G套餐滲透率為58%;中國移動的手機(jī)用戶數(shù)為9.7億戶，凈增1296萬戶,，其中5G套餐用戶達(dá)到5.11億戶,，5G套餐滲透率約為52.7%。

不過,，從更具衡量價值的ARPU值(平均每個用戶每月貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)收入)來看,，中國移動仍為領(lǐng)頭羊。今年上半年,，中國移動手機(jī)用戶的ARPU值為52.3元,，中國電信手機(jī)用戶的ARPU值為46.0元，中國聯(lián)通手機(jī)用戶的ARPU值為44.4元,。

云業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁“國家隊”加速跑

隨著我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展,，三大運(yùn)營商的數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入表現(xiàn)亮眼。

中國電信半年報顯示,，今年上半年,，公司產(chǎn)業(yè)數(shù)字化收入達(dá)到589億元，可比口徑同比增長19.0%;中國移動方面表示,，今年上半年，中國移動實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型收入達(dá)到1108億元,，同比增長39.2%,，占通信服務(wù)收入比達(dá)到26%，成為推動公司收入增長的主要驅(qū)動力;中國聯(lián)通今年上半年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)收入369億元,，較去年同期上漲31.8%,，貢獻(xiàn)了該公司超過70%的新增收入，成為名副其實的業(yè)績增長“第一引擎”,。

“從整體上看,，三大運(yùn)營商的營收都在增長，傳統(tǒng)通信業(yè)務(wù)特別是個人客戶方面增長平緩,，企業(yè)端收入增長較快,，成為新增收入的主要動力。這一方面是由5G帶動云計算物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)等新興業(yè)務(wù)大發(fā)展所貢獻(xiàn)的,，另一方面也是運(yùn)營商企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在政企業(yè)務(wù)方面大手筆持續(xù)投入的結(jié)果,。”資深電信行業(yè)分析師馬繼華對中國商報記者說,。

值得一提的是,，作為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化業(yè)務(wù)高速增長的核心要素，運(yùn)營商的云業(yè)務(wù)異軍突起。當(dāng)前央企,、國企紛紛上云,，為運(yùn)營商推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了機(jī)遇。

其中,，中國電信旗下的天翼云無疑是該公司此次半年報中的一大亮點,。今年上半年，天翼云收入達(dá)到280.82億元,，同比增長100.8%,。半年收入即超過去年全年。其中,，公有云收入同比增長115.2%,，私有云收入同比增長70.9%，繼續(xù)保持中國政務(wù)公有云市場份額第一以及專有云服務(wù)市場份額第一的領(lǐng)先地位,。

中國移動也在加速追趕,。數(shù)據(jù)顯示，移動云收入達(dá)到234億元,，同比增長103.6%,，向業(yè)界第一陣營加速挺進(jìn)。據(jù)了解,，2019年至2021年,，移動云在國內(nèi)公有云市場份額從20名以外躍升至第7名。

而中國聯(lián)通旗下的聯(lián)通云營收在今年上半年同比實現(xiàn)翻番,，達(dá)到187億元,，同比增長143.2%。

當(dāng)華為云在云服務(wù)市場高歌猛進(jìn)跑馬圈地的時候,，騰訊云卻迫于資本壓力開始做“減法”追求盈利,。

在今年3月28日的華為財報會上，孟晚舟透漏稱,，2021年華為云已實現(xiàn)收入201億元,，在全球IaaS市場上排名第五，在國內(nèi)則超越了騰訊云,，擠進(jìn)前二的位置,。

此外，華為云CEO張平安也表態(tài),，“華為云還需要大量對云生態(tài)系統(tǒng)的投資,，當(dāng)前盈利不是關(guān)注重點，集團(tuán)在這方面也沒有壓力,?！睆拿贤碇鄣綇埰桨驳陌l(fā)言,，種種跡象表明華為在云服務(wù)市場將繼續(xù)維持高投入的趨勢。

而反觀騰訊云,，在制定了2022年要實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo)后,，開始進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整做“減法”，不僅在人員配備上開始精簡,，而且在業(yè)務(wù)方面,，也有選擇的承接云服務(wù)業(yè)務(wù)，對于一些不盈利的項目也增加了審批難度,。

當(dāng)前,，云服務(wù)廠商之間的競爭越來越激烈，增收不增利的行業(yè)現(xiàn)象普遍存在,，而彼時國內(nèi)的云服務(wù)市場方興未艾,。一旦騰訊云在此時選擇利潤而犧牲規(guī)模的話，那么其將徹底失去云服務(wù)市場二把手的地位,。

騰訊云需要盈利還是規(guī)模?

在經(jīng)歷了云服務(wù)市場極度內(nèi)卷的競爭后,，阿里云終于盈利了，這讓同樣成立了12年的騰訊云倍感壓力,。

根據(jù)最新財報顯示,，2022財年，阿里云營收突破1000億,，經(jīng)調(diào)整的經(jīng)營利潤高達(dá)11.46億,，這也意味著在經(jīng)歷了多年的價格戰(zhàn)之后，云服務(wù)市場終于有巨頭開始憑實力賺錢了,。

不過,，阿里云的盈利也讓騰訊云感受到了巨大的壓力，一方面是公司的股價腰斬招致股東的不滿,，另一方面更是對手在云服務(wù)市場的競爭力讓騰訊云感受到威脅,。

因此,，在公布2022年Q1的財報后,，騰訊管理層表示，騰訊云將在2022年實現(xiàn)盈虧平衡的目標(biāo),。

而為了扭轉(zhuǎn)集團(tuán)的業(yè)績增速以及順應(yīng)行業(yè)的發(fā)展,，騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群進(jìn)行了一次結(jié)構(gòu)性的組織調(diào)整。在這次調(diào)整中,，最大的看點就是騰訊云新成立政企業(yè)務(wù)線,，開始往政務(wù)云上發(fā)力。

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