新能源汽車具有低能耗,、輕污染等傳統(tǒng)燃油汽車不可比擬的優(yōu)點,，可以改善能源緊缺與環(huán)境污染等問題，所以中國政府高度重視新能源汽車行業(yè)的研發(fā)，并作為中國戰(zhàn)略新興產業(yè)和“中國制造2025”的重點領域,。近年來新能源汽車在政府大力持續(xù)的扶持引領下取得了突出的成績,。

新能源汽車拓寬產業(yè)邊界,，其對經濟的拉動也將越發(fā)活躍,。他分析指出，新能源汽車發(fā)展,，表面上看改變的是汽車產業(yè),，實際上影響和改變的是多個關聯(lián)產業(yè)和汽車生態(tài)。新能源汽車產業(yè)生態(tài)正在逐步演變成汽車,、能源,、交通、通信等多領域多主體參與的“網狀生態(tài)”,，產業(yè)融合創(chuàng)新進一步助力經濟高質量發(fā)展,。

中國從“十五規(guī)劃”開始發(fā)展新能源汽車,，組織實施了“十五期間國家電動汽車重大科技專項”,，重點開發(fā)汽車整車技術和關鍵零部件技術，期間推出了26項國家標準,，累計796項國內外專利,，經過多年努力，中國在電動汽車研發(fā)方面取得了巨大進展,。公共平臺技術方面,，建立了新能源汽車標準體系和整車、電池,、電機測試平臺,。整車技術方面,，實現(xiàn)了純電動汽車續(xù)航、可靠性,、安全性等方面的提高,。燃料電池轎車采用“電—電混合”動力系統(tǒng)平臺技術方案，實現(xiàn)了燃料電池城市客車在燃料電池和蓄電池混合動力,、電動化底盤,、整車控制等三大系統(tǒng)的應用和在燃料電池耐久性、氫氣安全性,、整車燃料經濟性等三大技術領域均取得重要突破,。

目前，中國新能源汽車仍以國內布局為主,，“走出去”的黃金窗口期在逐漸壓縮,，中高端新能源汽車產品在全球影響力較小，芯片,、鈷資源等關鍵技術或資源仍依賴進口等等,，這些都將使中國新能源汽車產業(yè)的全球化發(fā)展受阻。隨著我國“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出,，將使中國汽車全球化發(fā)展迎來新契機,，新能源汽車將成為重要突破口。新能源汽車正朝著綠色,、環(huán)保,、智能方向發(fā)展，在中國提出的“雙碳”目標下,，大力推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展,，將有助于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經濟體系。

新能源汽車市場頗為“鬧心”,。受全球原材料價格上漲等影響,，不少車企紛紛漲價，動輒幾千甚至幾萬元;有的受疫情影響,，整車生產已暫停;而交付時間往往也長達幾個月,，讓消費者直呼“捉急”。

新能源汽車行業(yè)前景是非常好的,。近幾年隨著發(fā)動機增壓技術,、直噴技術、稀薄燃燒技術,、可變進氣技術,、氣缸暫停技術、自動啟停技術等新技術的逐步普及,。變速箱也會朝多檔(高于7檔)液力變矩和CVT/DCT發(fā)展,，另外制動回收也是同樣道理,。同時LPG、CNG,、生物柴油,、乙醇汽油等選擇也會在不同國家出現(xiàn)。現(xiàn)在市場以Prius為技術代表的油電混合動力會逐步被市場接受,，價格會逐步和傳統(tǒng)動力縮小差距,。

中國發(fā)展新能源汽車，最重要的理由之一是,，汽車發(fā)達國家都在發(fā)展新能源汽車,，中國不能落后。中國近代歷史告訴中國人,，“落后要挨打”,。中國選擇了一條不與其他汽車強國發(fā)展新能源汽車不同的技術路線，一是中國汽車產業(yè)要擺攤“落后”局面,，二是中國要實現(xiàn)汽車強國的目標,。

新能源汽車潛在的市場前景已吸引不少地方的關注。我國新能源汽車銷量主要集中于京津冀,、長三角,、珠三角以及川渝地區(qū)，近期包括重慶,、合肥,、海南、柳州等地都相繼披露了發(fā)展新能源汽車的行動,。這些地方希望通過發(fā)展新能源汽車,，以進一步推動本地汽車產業(yè)高質量發(fā)展，激發(fā)經濟活力,。雖然我國新能源汽車起步晚,，但在政府的大力扶持下，經過幾年的發(fā)展,，已經取得了突出的成果,，相關政策更加健全，技術研發(fā)制度更加成熟,，市場發(fā)展穩(wěn)定有序,?；诃h(huán)境保護,、能源安全、建設工業(yè)強國的考慮,，新能源汽車未來仍是我國的戰(zhàn)略性新興產業(yè),，是政府重點扶持的對象,。