日漸智能化的行車輔助系統(tǒng)為車輛裝配了越來越多的傳感器,，使入網(wǎng)的車輛攜帶了巨量的一手?jǐn)?shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)由汽車制造商或經(jīng)批準(zhǔn)的第三方進(jìn)行收集,，對于整個(gè)汽車行業(yè)而言意味著新的機(jī)遇,。與此同時(shí)，汽車行業(yè)的從業(yè)者也在不斷探索這些數(shù)據(jù)到底有哪些價(jià)值,，這取決于數(shù)據(jù)的使用場景,，以及使用者所面臨的具體商業(yè)問題。

　　本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202203/432552.htm

　　在國務(wù)院《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》與國家發(fā)改委《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》的推動(dòng)之下,，加之5G和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)迅速推廣,，以及消費(fèi)者對汽車智能化接受度逐漸增高，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的裝配率預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到83%的水平,，出貨量將增至2,490萬臺(tái),，年復(fù)合增長率（CAGR）16.1%，發(fā)展空間十分廣闊,。

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　　日漸廣泛的互聯(lián)互通使汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)庫不斷擴(kuò)張,。整體上，這些數(shù)據(jù)可以分為三類,，分別是車輛運(yùn)行數(shù)據(jù),、用車者數(shù)據(jù)和環(huán)境數(shù)據(jù)。每一類數(shù)據(jù)都對應(yīng)著不同的變現(xiàn)方式和使用場景：

　　●   車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)構(gòu)成了目前最多樣的數(shù)據(jù)庫,。包括車輛的性能,、狀態(tài)和故障情況，這些數(shù)據(jù)在最多的情況下是被應(yīng)用于為車輛的售后服務(wù)提供銷售線索,，其次能夠幫助車企提升用戶的忠誠度,，從而建立長久的客戶關(guān)系,。除此之外，對于電動(dòng)車而言,，數(shù)據(jù)類型還包括充電頻率和充一次電后的行駛路程,，這類數(shù)據(jù)在產(chǎn)品層面可以支持主機(jī)廠為電動(dòng)車設(shè)計(jì)配套的充換電服務(wù)，戰(zhàn)略層面可以用作參考為電池技術(shù)制定發(fā)展策略,。

　　●   車主,、司機(jī)、乘客相關(guān)的數(shù)據(jù),，包括出行習(xí)慣,、導(dǎo)航偏好，以及車載影音娛樂系統(tǒng)的使用習(xí)慣,，這些數(shù)據(jù)可以用于幫助車廠尋找產(chǎn)品定位,。新型的車內(nèi)監(jiān)測系統(tǒng)甚至能夠監(jiān)控駕駛員及乘客的身體狀況，這都為額外的增值服務(wù)提供了巨大的商機(jī),。但車機(jī)對此類數(shù)據(jù)的收集與手機(jī),、智能穿戴存在跨行業(yè)競爭，且車機(jī)的服務(wù)有時(shí)需要消費(fèi)者單獨(dú)訂購,，因而數(shù)據(jù)的價(jià)值有可能因滲透率而受到影響,。

　　●   車輛外部的環(huán)境數(shù)據(jù)可以反映真實(shí)的路況，比如通過汽車行駛中的輪胎和懸架數(shù)據(jù)收集路面坑洞等道路信息,，以及利用攝像頭和激光雷達(dá)識(shí)別并收集路牌,、車道、甚至井蓋信息,，此外通過溫度和濕度之類的感應(yīng)器還可以搜集天氣信息,。這些信息的搜集在過去需要專門部署路測車輛。但現(xiàn)如今路上的乘用車便搭載了大量的傳感器,。而且這些傳感器的靈敏度與車輛的安全性密切相關(guān),，因而數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度較高，天然可以滿足第三方諸如智慧城市等垂直領(lǐng)域的需求,。

　　IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出,，網(wǎng)聯(lián)車數(shù)據(jù)的應(yīng)用不會(huì)一蹴而就，而是需要汽車制造商,、各級供應(yīng)商,、移動(dòng)運(yùn)營商等各方之間相互協(xié)調(diào)合作,、共同投資,。這一過程需要積累大量的用例，從而優(yōu)化流程并形成路徑,。汽車行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了網(wǎng)聯(lián)車的巨大潛力,，并正在致力于創(chuàng)造一個(gè)在汽車設(shè)計(jì)和制造之初就能進(jìn)行多用例整合的平臺(tái),。

　　IDC長期跟蹤中國智能汽車市場，研究范圍涵蓋未來出行,、自動(dòng)駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)、智能座艙,、新能源等,。本研究是中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場研究的一部分。如需進(jìn)一步了解與此研究相關(guān)的信息或參與其它相關(guān)項(xiàng)目研究,，請聯(lián)系IDC中國智能汽車領(lǐng)域研究總監(jiān)李連風(fēng)（郵箱：[email protected]）或研究經(jīng)理王博（郵箱：[email protected]）,。