受原材料價(jià)格上漲影響,，國內(nèi)新能源汽車掀起了“漲價(jià)潮”,，涉及近20個(gè)品牌40余款車型。而對(duì)于漲價(jià)前下定的車主來說,，手中的訂單卻變?yōu)榱恕鞍l(fā)財(cái)工具”,。

今年漲價(jià)的新能源汽車品牌涉及特斯拉,、比亞迪、歐拉,、小鵬等,，幾乎涵蓋了市場(chǎng)主流的熱銷車型。其中,，部分品牌采用訂單式生產(chǎn),，在下定到等待提車的空檔期，恰逢新能源車集體提價(jià),，由此衍生出部分車主轉(zhuǎn)讓訂單賺取差價(jià),。

車主轉(zhuǎn)讓訂單可獲近萬元受益

以特斯拉為例，兩周內(nèi)先后漲價(jià)3次,，涉及車型為Model 3和Model Y,，漲幅在1-2萬元不等,。由于漲價(jià)幅度和頻次頗高，成為車主關(guān)注的重點(diǎn)品牌,。

記者翻看某閑置交易平臺(tái)發(fā)現(xiàn),，鑒于車型不同，每轉(zhuǎn)讓一個(gè)特斯拉訂單可獲得3000-8000元的報(bào)酬,。這些訂單均為春節(jié)前下定,，在價(jià)格和提車周期上都有明顯優(yōu)勢(shì)。

以特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版為例,，漲價(jià)前訂單價(jià)格顯示28.4萬元,，車主標(biāo)注7000元轉(zhuǎn)讓訂單，一周可提車,。如今,，該訂單漲價(jià)后達(dá)到31.69萬元，較此前上漲3.29萬元,。對(duì)比7000元轉(zhuǎn)讓費(fèi),，從價(jià)格和提車周期看，都頗具性價(jià)比,。

隨后,，記者咨詢了一些新勢(shì)力品牌銷售，均表示在漲價(jià)后有轉(zhuǎn)讓訂單情況出現(xiàn),。

月賺2萬,，跟蹤轉(zhuǎn)讓訂單成銷售獲利潛規(guī)則?

不僅僅是車主，一些銷售也從訂單轉(zhuǎn)讓過程中獲利,。

一位車企內(nèi)部人士告訴藍(lán)鯨汽車,，春節(jié)后轉(zhuǎn)讓訂單的用戶較多，一線銷售能夠無縫銜接的為他們找到下家,，不僅幫用戶解決了問題,，也能從中獲利?！巴乱粋€(gè)月跟轉(zhuǎn)讓單能賺2萬多,，但我們一般不敢，一線銷售膽子比較大,?！?/p>

隨后，記者提及特斯拉近日發(fā)布的不轉(zhuǎn)賣承諾函,，是否能有效規(guī)避訂單轉(zhuǎn)賣,。該業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉的規(guī)定雖然嚴(yán)格，但是銷售為了維系客戶,，基本都會(huì)幫助轉(zhuǎn)訂單,。“現(xiàn)在很多品牌都有轉(zhuǎn)賣訂單的情況,，而且多數(shù)情況都是用戶主動(dòng)找銷售來解決,，銷售為了客戶關(guān)系也必須幫忙，順便掙錢,?！?/p>

訂單轉(zhuǎn)讓是否會(huì)損壞車主權(quán)益?

由于部分車企只對(duì)首任車主提供充換電、質(zhì)保的優(yōu)惠權(quán)益,，因此會(huì)對(duì)車輛所有人,、過戶轉(zhuǎn)單等有嚴(yán)格要求，因此“首任車主”的界定是保證權(quán)益的基礎(chǔ),。

首任車主的認(rèn)定,，依靠購車發(fā)票、機(jī)動(dòng)車輛登記書(大家常說的大綠本)來證明,。因此,，在購車發(fā)票開具前，轉(zhuǎn)讓訂單只有一線銷售才會(huì)知曉,。

具體到造車新勢(shì)力,，所謂的大定是不能退錢的,，因此在沒有鎖單變成大定前,，訂單和權(quán)益都不會(huì)受到影響。

“訂單轉(zhuǎn)到你名下就沒問題了,，但是沒有保障,。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,，現(xiàn)在很多品牌都是個(gè)性化定制生產(chǎn),，轉(zhuǎn)訂單的風(fēng)險(xiǎn)不在于廠家提供的權(quán)益，而是在于選裝方面,。特別是新勢(shì)力品牌,，賣車毛利很低，主要依靠選裝掙錢,，因此在這方面要跟自己的銷售溝通清楚,。