持續(xù)兩年之久的“缺芯”陰云仍籠罩著汽車行業(yè),，由此引發(fā)的芯片價(jià)格暴漲令人瞠目結(jié)舌,?！?a class="innerlink" href="http://wldgj.com/tags/意法半導(dǎo)體" target="_blank">意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的核心芯片STL9369在一年的時(shí)間里,，價(jià)格從20元左右漲到了2800元,?！币晃徊辉竿嘎缎彰纳虾Ｙ惛耠娮邮袌?chǎng)商戶對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō),。

芯片等材料價(jià)格的不斷上漲，令不少新能源車企成本壓力陡增,。今年初以來(lái),，多家車企已開始上調(diào)旗下產(chǎn)品價(jià)格。例如,，一汽-大眾的兩款新能源車均價(jià)將上漲5200元,，小鵬汽車產(chǎn)品價(jià)格上漲超過(guò)4000元，蔚來(lái)汽車公布的產(chǎn)品最新售價(jià)相比去年也有一定上漲,。就連銷量不俗的特斯拉日前也將國(guó)產(chǎn)Model 3高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航,、高性能版車型價(jià)格均上調(diào)了1萬(wàn)元?！罢{(diào)價(jià)主要是生產(chǎn)成本上漲,，芯片、動(dòng)力電池等材料都在漲價(jià),，未來(lái)車價(jià)還會(huì)不會(huì)漲也很難說(shuō),。”上海一位特斯拉銷售人員對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō),。

據(jù)記者了解,，目前汽車產(chǎn)業(yè)短缺的芯片種類主要包括主控芯片MCU+功率類的電源芯片,、驅(qū)動(dòng)芯片,，其次是信號(hào)鏈CAN/LIN等通信芯片。因嚴(yán)重短缺,，目前大部分汽車芯片的價(jià)格都在上漲,，其中價(jià)格漲幅小的也翻了幾倍。“其實(shí),，芯片從原廠出來(lái)的價(jià)格漲幅不會(huì)非?？鋸垼热缯f(shuō)原來(lái)賣一塊錢的芯片,，原廠出去最多也就漲個(gè)50%,，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)所看到的這種價(jià)格暴漲問(wèn)題大多數(shù)是炒起來(lái)的，代理商,、經(jīng)銷商等人為因素很多,。”一位頭部外資汽車半導(dǎo)體公司技術(shù)專家向記者透露,。

作為芯片的上游供應(yīng)商,，多家半導(dǎo)體公司受制于晶圓、封裝等上游成本上漲而上調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格,。例如,，英飛凌向經(jīng)銷商發(fā)布通知稱，半導(dǎo)體產(chǎn)能供需失衡將貫穿2022年全年,，成本結(jié)構(gòu)上漲影響下,，公司已無(wú)法再自行消化增加的成本。該函被市場(chǎng)解讀為,，英飛凌將提升產(chǎn)品價(jià)格,。“我們公司半導(dǎo)體的出廠價(jià)格從今年年初才開始漲,，漲了16%,，之前都沒漲過(guò)，都是按照以前的價(jià)格在出貨,，但是外面市場(chǎng)的就不一定了,，市場(chǎng)上拿到的價(jià)格跟我們出貨的價(jià)格可能差個(gè)七八倍?！鄙鲜黾夹g(shù)專家表示,，半導(dǎo)體廠家漲價(jià)的幅度估計(jì)在20%~30%，一般不會(huì)太離譜,，價(jià)格暴漲上百倍的肯定是被人為炒起來(lái)的,。

從2020年底開始，芯片短缺問(wèn)題就成為汽車產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn),，汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺危機(jī)成為全球供應(yīng)鏈乃至疫情經(jīng)濟(jì)發(fā)展的焦點(diǎn),。芯片短缺導(dǎo)致全球汽車產(chǎn)量減少、整車廠停產(chǎn)停工,，消費(fèi)者購(gòu)車成本增加,，主要汽車制造國(guó)家政府(歐美日韓)心急如焚甚至使用政治力干預(yù),。

2022年相較2021、2020年可預(yù)期汽車芯片供應(yīng)正逐步改善,，但整車廠加大采購(gòu)及彼此之間短缺博弈的心態(tài),，加上成熟制程產(chǎn)能有限，部分6寸,，8寸車規(guī)芯片毛利較低,，晶圓廠將更多產(chǎn)能用于高毛利產(chǎn)品。

2022年汽車芯片供需仍無(wú)法正?；?，芯片短缺狀況恐余波蕩漾至2023、2024年,。而汽車缺芯事件雖無(wú)法完全改變整車廠的舊思維,，但新思維正萌芽中，也將影響后續(xù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。

2021年初爆發(fā)的汽車芯片短缺問(wèn)題,，原以為會(huì)在短期內(nèi)結(jié)束，而這只是理想化芯片供需平衡狀況,，2022年汽車芯片短缺仍方興未艾,。

2022年開春，F(xiàn)ord北美8家工廠(包括State of Michigan,、Illinois與Missouri與Maxico)將從2月7日起一周陸續(xù)停產(chǎn),，即便是沒有停產(chǎn)的工廠，也會(huì)減少加班或者班次,。Toyota則在2月初暫停日本境內(nèi)愛知縣元町工廠等8家工廠,、11條生產(chǎn)線的生產(chǎn)，全球總產(chǎn)量減少至70萬(wàn)輛,，減產(chǎn)約15萬(wàn)輛,。

汽車芯片主要是采用40nm以上成熟制程，傳統(tǒng)整車廠燃油車芯片制程70%為40-45nm,、25%為45nm以上,。新興整車廠電動(dòng)車芯片制程45%為40-45nm、5%為45nm以上,。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,，受俄烏沖突影響，近日多家跨國(guó)企業(yè)設(shè)在烏克蘭的工廠進(jìn)入停工狀態(tài),。而由于在烏克蘭生產(chǎn)的零部件遲遲不到位,，大眾汽車在德國(guó)的兩家工廠也要停產(chǎn)數(shù)日。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢?

原來(lái),，氖氣是芯片生產(chǎn)所需的關(guān)鍵原材料,，在晶圓制造材料的占比中,，以氖氣,、氚氣等為代表的“電子特氣”,，是僅次于硅片的第二耗材。烏克蘭供應(yīng)的氖氣約占全球70%,，并且供應(yīng)全球約40%氪氣,，以及30%的氙氣。

此外,，俄羅斯也掌控了全球產(chǎn)量近40%的鈀材料供給,，俄烏沖突對(duì)有可能使得芯片生產(chǎn)所需的氖氣以及關(guān)鍵原材料國(guó)際供應(yīng)被擾亂。美國(guó)的芯片需要的氖,，9成都來(lái)自烏克蘭,，氖供應(yīng)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)讓芯片沒了供應(yīng)鏈源頭,，直接導(dǎo)致芯片沒產(chǎn)能,，使得全球芯片短缺狀況進(jìn)一步加劇。

昨日,，據(jù)路透社近日?qǐng)?bào)道,，超2600億美元市值的芯片光刻機(jī)巨頭阿斯麥(ASML)，正在尋找其他氖氣供應(yīng)來(lái)源,，以防俄羅斯和烏克蘭沖突導(dǎo)致供應(yīng)中斷,。

據(jù)了解，由于原材料價(jià)格上漲,，比如碳酸鋰的價(jià)格,，石墨等都出現(xiàn)大幅度上漲。零部件生產(chǎn)商成本壓力猛增,，整車企業(yè)的提價(jià)壓力也越來(lái)越大,。除此之外，全球芯片短缺等原因也是新能源汽車漲價(jià)的原因,。

有網(wǎng)友表示,，國(guó)家新能源補(bǔ)貼都少了，加上疫情,、芯片短缺的影響,，價(jià)格有所上調(diào)也可以理解，畢竟不是福利工廠,，放心吧,，自主品牌漲幅不會(huì)太大的。之前看比亞迪的電車這漲價(jià)趨勢(shì),，就知道都得漲,，還好過(guò)完年立馬就訂車了,。

油價(jià)大漲之后，你以為能買新能源節(jié)省成本,，感覺能買新能源的多了,，你們還是想多了!再好好研發(fā)幾年再說(shuō)漲價(jià)事情吧!這就是典型的看到油價(jià)上漲，銷量好一點(diǎn)了,，開始作了,。真是不知道說(shuō)什么好。還是那句話真實(shí),，雷打真孝子,，財(cái)發(fā)狠心人，無(wú)奸不商,。

有人稱,，鋰礦價(jià)格都上天了，電動(dòng)車肯定漲!另外,，烏克蘭的氖氣占全球的70%,，而氖氣是生產(chǎn)芯片必須的原料，芯片供給不足減產(chǎn)是必然,，加之原材料上漲,，提高價(jià)格才能保證年產(chǎn)值、純利潤(rùn),，所以汽車,、手機(jī)、電腦……等等都得漲!

一般家庭一定要慎重選擇電車,，沒有良好的造車技術(shù)和積累經(jīng)驗(yàn),，實(shí)現(xiàn)彎道超車只是白日夢(mèng)。接觸過(guò)幾款不同價(jià)位的電車,，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段只適合短途出行,，有得是可以遠(yuǎn)行，但要你操碎了心,。電機(jī)的噪音都超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)了,，技術(shù)還遠(yuǎn)沒有我們想象的先進(jìn)可靠。