“芯片”也就是我們半導(dǎo)體產(chǎn)品的原創(chuàng)性集成電路,，如果說手機(jī)芯片是手機(jī)的“大腦”,，那么汽車芯片就像汽車的大腦。汽車芯片它可以分為“功能”芯片”,、“功率半導(dǎo)體”,、“傳感器”這三類。中國能夠造得出來汽車芯片,，然而在技術(shù),、生產(chǎn)能力等方面并不具有絕對的行業(yè)優(yōu)勢。

汽車芯片主要產(chǎn)于美國,、日本和歐洲,，全球汽車芯片基本被歐美日廠商把持著，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示汽車芯片排名前五的供應(yīng)商是恩智浦,、英飛凌,、瑞薩電子、德克薩斯儀器和意法半導(dǎo)體,，總市場份額超過50%,。恩智浦、英飛凌和意法半導(dǎo)體都是歐洲汽車芯片德州儀器是一家美國企業(yè),，瑞薩電子是一家日本制造商,。

各大汽車都在往智能化方面發(fā)展，半導(dǎo)體芯片電子設(shè)備在汽車中所占的配件比例越來越多,，像無人駕駛技術(shù)原本只出現(xiàn)在部分車型或者高端車型上,，隨著社會(huì)的發(fā)展成為了大部分新能源車的標(biāo)配。由于芯片產(chǎn)業(yè)是具有一個(gè)非常典型的周期性的,，所以企業(yè)往往不會(huì)備太多庫存,，畢竟供大于求就會(huì)出現(xiàn)巨額虧損，所以在汽車銷量低迷的情況下誰也不敢輕易擴(kuò)產(chǎn),，但沒想到的是中國市場的復(fù)蘇使得芯片需求大幅增漲,，各家?guī)齑婢霈F(xiàn)了供不應(yīng)求的現(xiàn)象。

汽車新四化(即M-Mobility移動(dòng)出行，A-Autonomous driving自動(dòng)駕駛,， D-Digitalization數(shù)字化,，E-Electrification電氣化)的發(fā)展在全球和中國層面均已形成了鮮明的差異化發(fā)展特征，并在各自的技術(shù)和商業(yè)賽道中以不同的速度“奔跑”,。相對于電氣化這一涉及到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)乃至能源結(jié)構(gòu)變革的趨勢,，自動(dòng)駕駛與數(shù)字化/智能網(wǎng)聯(lián)在相輔相成發(fā)展的同時(shí)也在短期內(nèi)體現(xiàn)出了不同的商業(yè)價(jià)值。而共享出行目前依然處于一個(gè)資本,、需求,、政策共同主導(dǎo)的發(fā)展階段，技術(shù)創(chuàng)新(尤其是數(shù)字化,、定制化和自動(dòng)駕駛)帶來的行業(yè)變革有望在“下半場”開啟;長期來看,，出行服務(wù)是終局的體現(xiàn)，也是終端消費(fèi)者的第一觸點(diǎn),，而自動(dòng)駕駛,、數(shù)字化和電氣化則成為關(guān)鍵使能技術(shù)。

由于車規(guī)級芯片研發(fā)周期長,，設(shè)計(jì)門檻高,，資金投入大，目前中國半導(dǎo)體企業(yè)造車規(guī)級芯片意愿低,，未能實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域的自主可控,。在汽車產(chǎn)業(yè)變革加速、市場需求增長的情況下,，汽車芯片短缺已經(jīng)成為制約中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一大瓶頸,。隨著智能汽車市場規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，作為生產(chǎn)智能汽車的重要組成部件,，汽車芯片的重要性凸顯,。而近期地緣局勢惡化所導(dǎo)致的芯片短缺危機(jī)預(yù)期升溫將強(qiáng)化市場對于汽車芯片領(lǐng)域的關(guān)注，汽車芯片有望維持高景氣度,。

2021年,，全球汽車市場因?yàn)樾酒倘崩塾?jì)減產(chǎn)約1020萬輛，中國市場近200萬輛,。去年“缺芯”最嚴(yán)重的時(shí)候,，國內(nèi)各大車企或減產(chǎn)，或優(yōu)先保證高價(jià)值車型出貨,，小鵬,、理想等更是一度推行“先提車，后裝芯片”銷售策略,，一直到今年2月底,，工信部監(jiān)測才顯示中國市場汽車芯片供應(yīng)短缺情況逐步緩解,。

中國芯片供應(yīng)鏈一是要注意短時(shí)間內(nèi)芯片的成本會(huì)走高，二是可以將切入角度放在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,、AI,、人工智能等更加高精尖的芯片領(lǐng)域,，而不是已經(jīng)十分成熟的MCU,，第三也是最重要的，要認(rèn)識到芯片的供應(yīng)鏈變革其實(shí)是汽車智能化帶來的變革,，要做好產(chǎn)業(yè)協(xié)同,，“整個(gè)產(chǎn)業(yè)要聯(lián)動(dòng)起來，去思考未來在智能汽車這個(gè)領(lǐng)域,，在軟件發(fā)揮重要作用的趨勢下,，汽車架構(gòu)應(yīng)該如何來適應(yīng)。

一輛車不能只考慮使用階段的節(jié)能效果,，更要考慮制造階段是否貫徹減碳思想,，甚至還要考慮報(bào)廢這輛車會(huì)不會(huì)帶來更多污染，“充分的市場競爭能帶來的不只是高新技術(shù),，還有整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革”,，只有完成這樣的變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)才是在真正踐行可持續(xù)發(fā)展,，才會(huì)有更好的未來,。