隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步,，電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越盛行,，有趕超汽柴油車(chē)的趨勢(shì)。作為一種新能源汽車(chē),，根據(jù)能源的比例不同電動(dòng)汽車(chē)分為純電動(dòng)汽車(chē),、混合電動(dòng)汽車(chē)等,。

當(dāng)燃油車(chē)車(chē)友還在抱怨油價(jià)又上漲的時(shí)候，新能源車(chē)友們直呼省錢(qián),?？僧?dāng)你真正加入新能源汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，似乎又遇到了一些新的問(wèn)題,。和燃油車(chē)不同,，新能源汽車(chē)需要充電,。而充電需要等待,，并不能像加油那樣,，“一瞬間”就能加滿(mǎn)、重新出發(fā),。而這時(shí)間上的問(wèn)題,，還并非全部。如今市場(chǎng)上的新能源汽車(chē)是越來(lái)越多,，但是充電樁似乎卻供不應(yīng)求,。更有網(wǎng)友表示擔(dān)心：等到未來(lái)大家都開(kāi)始使用電車(chē)了，電網(wǎng)真的能夠承受得住嗎?

普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē),，不會(huì)輕易淘汰的,，雖然有些人說(shuō)話(huà)很激進(jìn)，但現(xiàn)實(shí)沒(méi)那么美好,。燃油車(chē),，技術(shù)成熟的燃油車(chē)，開(kāi)個(gè)十幾年問(wèn)題不大,，特別是對(duì)于經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來(lái)說(shuō),，油車(chē)幾乎是必選。電動(dòng)車(chē)的續(xù)航和補(bǔ)能始終是個(gè)問(wèn)題,。如果對(duì)汽車(chē)性能要求比較高,，不在乎油耗，還是建議買(mǎi)燃油車(chē),。

電動(dòng)車(chē)不能代替燃油車(chē)的主要原因就是續(xù)航里程焦慮,，燃油車(chē)加滿(mǎn)油，再費(fèi)油那個(gè)也能跑個(gè)幾百公里吧,，電動(dòng)車(chē)雖然也差不多,，但是加油站遍地都是，充電站呢?你看看街上的充電樁數(shù)量就明白了,。就算充電站遍地都是,，充電時(shí)間呢?如果不解決這兩件事，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航哪怕一千公里大家還是會(huì)有續(xù)航里程的焦慮,。所以汽油車(chē)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間里還是主流,。

現(xiàn)在的電動(dòng)車(chē)電池基本上分為兩大類(lèi)，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,。磷酸鐵鋰電池最大的劣勢(shì)就是耐低溫效果差,，當(dāng)溫度低的時(shí)候，電池使用率將大幅減少,，這也正是為什么冬季電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航會(huì)大打折扣的原因,。三元鋰電池的耐低溫特性要好于磷酸鐵鋰電池，但同時(shí)造價(jià)也會(huì)比較高,，這也導(dǎo)致了到時(shí)候會(huì)增加換電池的成本,。但現(xiàn)在讓新能源車(chē)電池產(chǎn)能提高,、成本降低、質(zhì)量更好成為了全球車(chē)企都在攻克的難題,，研發(fā)更加可靠,、續(xù)航更長(zhǎng)、充電時(shí)間更短的電動(dòng)車(chē)電池已經(jīng)成為了大趨勢(shì),。就連我們普通老百姓都知道電車(chē)換電池成本高會(huì)影響銷(xiāo)量,，那那些車(chē)企肯定比我們知道得更清楚，因此,，在將來(lái),，電車(chē)電池的更換成本降低基本上就是板上釘釘?shù)氖铝恕?/p>

現(xiàn)在和未來(lái)，新能源汽車(chē)是大浪潮完全沒(méi)有問(wèn)題,，當(dāng)然如今的電動(dòng)車(chē)是不是最后的完全體那就另當(dāng)別論了,。從環(huán)保的角度上來(lái)說(shuō)，不管電動(dòng)車(chē)是不是脫了褲子放屁,，但是事實(shí)就是行駛在路上的時(shí)候沒(méi)有尾氣,，并且能源從石油變成了可生產(chǎn)的電，大方向是沒(méi)錯(cuò),。

就一般的電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō),，這個(gè)問(wèn)題的確非常地明顯，雖然出產(chǎn)方在其中也采用增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程,，用這樣的方式來(lái)降低能源補(bǔ)充頻率問(wèn)題,，而且還大量縮減了充電的時(shí)間，讓電動(dòng)車(chē)電量達(dá)到滿(mǎn)格的時(shí)間更短,，另外也不惜采用換電技術(shù),，對(duì)電池進(jìn)行改良。

當(dāng)然現(xiàn)階段如果家里沒(méi)有安裝充電樁的條件或者附近也沒(méi)有便利的充電站,，那么選擇混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)疑是最為合適的,，它的油耗要比汽油車(chē)低得多，畢竟有新能源的高貴身份,，不會(huì)被強(qiáng)制報(bào)廢,。混動(dòng)車(chē)型標(biāo)定得好,，其實(shí)可以完美解決以上的問(wèn)題,，但是混動(dòng)車(chē)型在一些情況下也不省油，例如低溫,，電池充電放電功率差,，那么電池就是個(gè)累贅，增加油耗。

新能源車(chē)處在快速發(fā)展階段,，很多人無(wú)法做出正確的判斷,，有抵觸心理很正常，但是需要用發(fā)展的眼光來(lái)看待新能源車(chē),。

目前我們?cè)谛履茉窜?chē)上有體量?jī)?yōu)勢(shì),、有完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),，有資源優(yōu)勢(shì),，只有大力支持新能源車(chē)，我們?cè)谖磥?lái)才能以領(lǐng)導(dǎo)者的姿態(tài)全面參與新能源車(chē)的發(fā)展,，才能實(shí)在真正意義上的彎道超車(chē),。