這幾年以來，美國制裁華為公司的力度不斷加大,，華為公司的發(fā)展也因此受到影響，好在它的背后有強大的祖國，所以才不至于一蹶不振,。令人沒有想到的是，這個時候美國自己就出了不少亂子,。

美國航空公司甚至還為了華為公司與美國政府硬剛,。根據(jù)相關(guān)媒體的報道，美國多家航空公司已經(jīng)要求政府嚴(yán)格規(guī)范國內(nèi)的5G網(wǎng)絡(luò)部署,，機場的5G網(wǎng)絡(luò)有可能會對飛機系統(tǒng)造成影響,，如果不及時處理，則會出現(xiàn)重大事故,。

華為5G技術(shù)遙遙領(lǐng)先于美國公司

拜登為了處理這件事情,，已經(jīng)焦頭爛額了，因為美國國內(nèi)的運營商只能在機場附近設(shè)置5G基站,，他們無法滿足航空公司的要求,。而華為公司的5G技術(shù)世界領(lǐng)先,，就連美國的高科技公司都被它遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，美國航空公司的這個要求,，也只有華為公司才能滿足,。

相關(guān)人士分析稱，從技術(shù)角度上來看,，華為公司能夠更加精準(zhǔn)的控制5G信號的范圍,，同時它采用的技術(shù)也是厘米波技術(shù)，這種技術(shù)的成本比較低廉,，而且定位也精準(zhǔn),。為了與華為公司較勁兒，美國要求國內(nèi)的公司只能使用高頻毫米波技術(shù),，這種技術(shù)在實際使用中,，有很多的不足，美國自己也很清楚厘米波的技術(shù)是最好的,，美軍使用的就是這種技術(shù),。但是，在政府的強制命令下,，美國的電信運營商不得不從,，于是就出現(xiàn)了這種尷尬的局面，運營商的服務(wù)滿足不了客戶的要求,。

美國5G的唯一出路就是解禁華為

目前,，美國航空公司與運營商之間的矛盾非常尖銳，航空公司迫切解決安全問題,，5G基站對飛機系統(tǒng)來說就是一個巨大的隱患,。而美國的運營商根本沒有辦法更換技術(shù)，而且它們也要考慮成本,，機場的人流量比較大,，在機場修建相應(yīng)數(shù)量的5G基站，也能夠給自己創(chuàng)造不少的利潤,。

無法制造5G手機是當(dāng)下的現(xiàn)狀,，華為的手機都是4G版本，在2021年出來的手機給了我們這樣的現(xiàn)象,，也就說明了有一些關(guān)卡的核心技術(shù)掌握在人家手上,，我們沒有掌握，要么是研發(fā)設(shè)計要么是生產(chǎn)技術(shù)!如果不發(fā)生這樣的事情還無法發(fā)現(xiàn)這是一個隱患的風(fēng)險問題,，如今發(fā)現(xiàn)了,，只要很好地解決好!那也是一次機會，甚至這次機會的出現(xiàn)可以打破漂亮國對于這項技術(shù)的壟斷!

對于華為而言,，最難的就是好像被拔牙的老虎!但是這并不代表老虎的牙齒長不出來!華為研究的5G就是老虎,，可以在市場上有著很強的戰(zhàn)斗力,，而且在很多領(lǐng)域5G也在應(yīng)用他家的，但是在手機這些終端設(shè)備上,，就無法使用,，這個也沒有辦法!因為在華為的終端產(chǎn)品上就缺乏那個關(guān)鍵的東西牙齒!

一個企業(yè)再牛也無法完全掌握一個產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，他需要協(xié)作,，需要采購產(chǎn)品才能完成,，如今在華為的5G手機當(dāng)中最難的就是5G射頻技術(shù)!現(xiàn)在華為在國產(chǎn)的企業(yè)以及華為本身企業(yè)的努力下正在積極地解決這方面的問題!

只是漂亮國在其中干預(yù)了企業(yè)與企業(yè)之間的合作!那你看在麒麟990誕生的時候，世界領(lǐng)先的5G手機就出現(xiàn)在了華為mate30系列機型上,，而且當(dāng)時還是NA和NSA組網(wǎng)的5G,，世界領(lǐng)先級別的水準(zhǔn)!所以華為是有著實力的!華為的5G專利和5G技術(shù)應(yīng)用是有著成熟經(jīng)驗的!

只是在制造環(huán)節(jié)中缺乏完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這個制造業(yè)也不是華為一家就能完成制造產(chǎn)業(yè)鏈的,，需要行業(yè)協(xié)同發(fā)展,，當(dāng)然這也是中國很多企業(yè)的機會，當(dāng)抓住機會了,，必然在以后發(fā)展過程中,，會收益更多!

美國在攻擊華為建立5G系統(tǒng)的時候，其情報部門總是說華為設(shè)備有后門,，有來源不明的元器件,，可能造成重要信息的泄露,。歐洲一些國家的情報部門也拿設(shè)備后門說事,，當(dāng)然，中國的官方,，媒體,，包括華為自己也一再表明華為5G設(shè)備不存在信息泄露問題。

其實,，在建設(shè)過通訊網(wǎng)絡(luò)的業(yè)內(nèi)人中,，都知道這些投訴與辯解是瞎扯淡。誰家的通訊網(wǎng)設(shè)備沒有后門?朗訊,，阿爾卡特,，西門子，北電,，諾基亞,，包括國內(nèi)的廠家，誰不設(shè)后門呢?這些后門設(shè)計的主要用途是便于遠(yuǎn)程維護和操作,。防范這些后門也很簡單啊,，一個物理隔離就可以了。專用通訊設(shè)備組網(wǎng)與公共網(wǎng)絡(luò)完全斷開就可以,，而且也更不不影響使用,。這已經(jīng)是個常識,。

至于設(shè)備中有來源不明，用途不明的元器件,，這個問題也不難解決,。在通信設(shè)備招投標(biāo)的過程中，設(shè)備出廠驗收是抽檢,，完全可以加一條拆機檢查,，保證無相關(guān)器件即可。中國當(dāng)初買波音專機不就是這樣拆出一堆竊聽設(shè)備,，然后白得了飛機嗎?(這架飛機后來在商業(yè)航線上我還坐過,，隔音效果那是普通航班所無法比擬的。,。,。)

可是，美國為什么拿5G開刀,，拿華為開刀呢?難道他們真的覺得是技術(shù)上無法趕超嗎?應(yīng)該不是,，因為5G的長碼與短碼協(xié)議還是高通的，華為的短碼協(xié)議是用于控制信令的部分,。所以,，5G技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，并不能說是華為掌握的,。那么什么東西讓他們認(rèn)為是影響國家安全的東西呢?不是5G設(shè)備本身,，而是5G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)過程。

了解無線蜂窩通訊的朋友也許知道,，3G的基站覆蓋半徑典型值為2-5公里,，4G為1-3公里，5G的長碼通訊覆蓋半徑典型值為100-300米,，即使使用MIMO技術(shù),，也很難超過300米。

在北京上海東京香港這種高樓林立,，人口密集,，用戶數(shù)極大的地區(qū)，3G基站和4G基站基本上目前因為人數(shù)限制與地形限制,，基站間距都在500米以內(nèi),。但在郊區(qū)，高樓少的地方,，基站間距就大了,。但目前的3G基站基本可以和4G基站同站設(shè)立。

在歐洲,，尤其北美,，由于地形平坦,，高樓較少，地廣人稀,，因此,，在城市中也許3G與4G基站還能同站，但到了郊外,，比如國家公園等地,，便切換成了3G信號。這就是因為3G信號的覆蓋范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于4G信號而做的取舍,。

那么,，從理論上來看看5G基站的信號覆蓋半徑是多少呢?

中國電信和中國聯(lián)通用的是國際上主流3.5Ghz，移動使用的是2.6G+4.9GHz,。其中,，2.6GHz是原來4G的頻段范圍，在覆蓋半徑上比較賺便宜,，因為電磁波理論告訴我們頻率提高一倍,，空間傳播損耗是原來的4倍。

粗算下來,，中國聯(lián)通與電信的3.5GHz方案覆蓋半徑322米,，移動2.6GHz方案為424米。4.9GHz方案就只有100米多一點了,。如果再考慮到頻率增大,，電磁波衍生能力降低，樓宇建筑物的影響擴大,，那么計算基站設(shè)點就更復(fù)雜了,。