據(jù)媒體報道,，在2022 CES展會上,，索尼放出電動汽車的最新消息,。

索尼公司董事長,、總裁兼首席執(zhí)行官吉田憲一郎（Kenichiro Yoshida）展示了其 Vision S 概念電動汽車的全新原型,，并宣布索尼集團正在啟動一個新的部門－－索尼移動公司（Sony Mobility Inc），該部門將開始將其電動汽車商業(yè)化,。

新能源汽車市場

市場規(guī)模

從2015年開始,，新能汽車進入銷量高速增長階段,， 根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2019年全年全球一共售出了約221萬輛新能源汽車,，同比增長9．95％,。而在2015年，這一數(shù)據(jù)僅為54．9萬量,，4年增長了3倍多,。

而到了2021年，僅中國全年銷量就突破340萬輛,，市場滲透率從2021年1月的7．2％一路上漲到2021年11月的17．8％,。

但還是沒有超過20％，隨著充電站繼續(xù)普及,，這一數(shù)字還將繼續(xù)上漲,。

生態(tài)環(huán)保趨勢

進入21世紀，全球氣候變暖成為世界各國都將面對的嚴峻挑戰(zhàn),。雖引起氣候變暖的原因存在各種爭議,，但目前各國達成的共識是：碳排放引起全球變暖。

從減少碳排放出發(fā),，在汽車碳排放問題上各國不約而同地開始轉向新能源,，多國出臺禁止燃油車時間表，車企巨頭也公布停止生產燃油車時間節(jié)點,。

現(xiàn)階段新能源汽車幾乎等同于電動汽車（大多數(shù)）,，不能說電動汽車碳排放為零，因為現(xiàn)階段沒有一個國家百分百地電能生產是可再生方式,，用電能也有碳排放,，但比燃油少。

這就是汽車的趨勢,，隨著技術進步和能源結構調整,，會越來越強調生態(tài)環(huán)保。

智能物聯(lián)時代

隨著5G通信,、傳感器,、人工智能的技術進步，為自動駕駛在汽車上應用提供了條件,，客觀說,，自動駕駛技術還未進入成熟時期，偶有事故發(fā)生,，如谷歌的自動駕駛,。但這是市場趨勢。

還是5G通信技術為基礎,，各種功能模塊相疊加,，在車載娛樂、通訊上要進入萬物互聯(lián)時代,。

這些因素讓想要跟上時代且財報好看的企業(yè)就要加入造車大軍,，要么出門左轉去隔壁元宇宙。

造車

好處一：股價

按照平常的規(guī)律,，現(xiàn)階段有穩(wěn)定營收,，未來有業(yè)績增長希望，同時瞄準的還是市場共識,，那就等于股價拉升,。

但新能源汽車界稍微有些“離譜”。

汽車界魔幻之王特斯拉市值沖上萬億美元,，恒大汽車車都沒影就千億市值,，連賈躍亭都來湊熱鬧，F(xiàn)F汽車在納斯達克盲盒式上市,。

新能源汽車界的股價是只要企業(yè)有造車想法就會拉升,，我看不懂，但我大為震驚,。

想要股價漲,，就蹭吧，不管是真造車還是假造車,，索尼剛在CES上宣布成立汽車公司,，股價便拉升，很符合新能源汽車規(guī)律,。

好處二：綜合自身優(yōu)勢真造車

索尼在音箱,、顯示器、照相機,、游戲娛樂設備上都處于先進地位,，應用到汽車上，就是車載娛樂,、各種傳感器,、處理器，可以說索尼造車就是打造一個大號的電子產品,，唯一缺的就是動力系統(tǒng)和AI技術,。

造車既創(chuàng)造新增長跟上時代、保護股價 ,，又整合現(xiàn)有產業(yè)搭建新平臺,。何樂而不為呢？

兩手都抓,，全都要

索尼最為人,、特別是男人津津樂道的拳頭產品無非是PS系列了,，作為一個在游戲、家庭娛樂領域深耕多年的巨頭,，入局元宇宙幾乎是刻在索尼DNA里面的,。

加上新能源汽車，屬于是“我全都要”,。

尾聲

在娛樂和電子產品上一直給用戶帶來良好體驗的索尼,，有著良好的用戶口碑和商譽。用過索尼產品的人大多數(shù)都自發(fā)變成索尼“推銷員”,。筆者當年就是拿著索尼聽著MJ長大的,。

換句話說，索尼造車比其他跨界大佬靠譜多了,，例如車載娛樂,、傳感器、處理器這些部件就是能在幾十年經驗積累上搭建,。

造車,、造靠譜車的希望極大，一眾粉絲用戶可能已經在期待中了,。

畢竟平時老婆不讓買“玩物喪志”的“路由器”PS5,，如果索尼真的出汽車了，買個車應該沒問題吧,？

那“閑暇時”在地下車庫“體驗”一下車載娛樂（PS5）也沒問題吧,？

畢竟索尼可是強調安全第一，車速絕不是它的強項,，車載娛樂和用戶駕乘體驗才是強項,，車停著的時候最安全，何不來兩把車載娛樂呢,？

你們說呢,？