功率半導(dǎo)體——新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力

　　在“十四五”背景下,，在雙碳目標(biāo)戰(zhàn)略下,，中國(guó)大力支持光伏發(fā)電行業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展,，加大對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的支持力度,。作為全球最大的能源消耗國(guó)之一，中國(guó)每年進(jìn)口石油和芯片均超過(guò)3000億美元,，而發(fā)展新能源和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)關(guān)系著國(guó)家能源安全和綜合國(guó)力的發(fā)展,，大力發(fā)展新能源汽車和光伏行業(yè)勢(shì)在必行。

　　在這樣的時(shí)代背景下,，未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)可能會(huì)在新能源汽車和光伏行業(yè)兩方面,。金融EMBA2018級(jí)校友、阿基米德半導(dǎo)體董事長(zhǎng)袁雄在杭州同學(xué)會(huì)上分享時(shí)表示“SiC/IGBT作為新能源汽車以及光伏發(fā)電能量控制和轉(zhuǎn)換的心臟,，是未來(lái)電力轉(zhuǎn)化和電力驅(qū)動(dòng)的必然趨勢(shì),，更是未來(lái)中美巔峰對(duì)決的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。高性能、高可靠性的功率模塊將會(huì)成為新能源產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力,?！?/p>

　　新能源汽車、光伏發(fā)電市場(chǎng)迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng),，碳化硅前景廣闊

　　他從新能源汽車的增長(zhǎng)前景來(lái)推測(cè)了爆發(fā)期,，他說(shuō)“新能源汽車的增長(zhǎng)曲線跟很多的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)包括其他行業(yè)還是不一樣的，它可能會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)離散型的增長(zhǎng),，從有技術(shù)到成熟爆發(fā)式的增長(zhǎng),，可能需要較長(zhǎng)的時(shí)間，從汽車工業(yè)100多年的歷史發(fā)展來(lái)看,，新能源汽車大概需要15年的時(shí)間,。”

　　對(duì)于新能源汽車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì),，袁雄認(rèn)為：傳統(tǒng)的新能源汽車主控的芯片使用的都是硅基的IGBT，但由于碳化硅方案的優(yōu)勢(shì),，以及材料成長(zhǎng)的穩(wěn)步下降,，未來(lái)碳化硅器件將會(huì)迭代硅基IGBT的使用。特拉斯全球率先采用碳化硅逆變器,，特斯拉Model3使用的控制器就是碳化硅材料,，除此之外，比亞迪,、蔚來(lái),、理想等眾多車企業(yè)都將使用碳化硅方案，碳化硅對(duì)傳統(tǒng)車用硅基IGBT的替代已經(jīng)逐漸展開(kāi),，碳化硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)展現(xiàn)出良好的前景,。

　　袁雄介紹了碳化硅的優(yōu)勢(shì)，他說(shuō)道：“功率半導(dǎo)體更講究的是可靠性,、安全性和穩(wěn)定性,，而碳化硅（SiC）作為半導(dǎo)體材料具有優(yōu)異的性能，尤其是用于功率轉(zhuǎn)換和控制的功率元器件,，是高溫,、高頻、抗輻射,、大功率應(yīng)用場(chǎng)合下極為理想的半導(dǎo)體材料,。”

　　對(duì)于光伏行業(yè),，袁雄向大家介紹道：“之前由于政策和技術(shù)驅(qū)動(dòng),，我國(guó)光伏裝機(jī)量現(xiàn)在也是呈爆發(fā)式的一個(gè)增長(zhǎng)。但光伏的本質(zhì)是半導(dǎo)體行業(yè)，光伏里面最核心的部分就是光伏逆變器,，把直流電轉(zhuǎn)化為交流電,。考慮到光伏行業(yè)未來(lái)的高確定增長(zhǎng)性,，逆變器也將跟隨著光伏這條主線同步保持高確定的增長(zhǎng)速度,。”

　　國(guó)產(chǎn)替代黃金賽道,，碳化硅將成為中國(guó)半導(dǎo)體發(fā)展新機(jī)遇

　　目前中國(guó)的功率器件在新能源汽車以及光伏的產(chǎn)業(yè)里面的占有率大概只有5%左右,，剩余的90~95%基本上都是屬于外資所把控，他認(rèn)為,，作為光伏逆變器最核心的芯片——功率器件IGBT,，在目前的國(guó)際環(huán)境下國(guó)產(chǎn)替代的需求巨大。

　　雖然中國(guó)逆變器企業(yè)占據(jù)全球主要市場(chǎng)份額,，華為,、陽(yáng)光電源處于市場(chǎng)龍頭地位，二者合計(jì)全球市場(chǎng)占率超35%,，但核心的電子器件,，目前主要由德國(guó)英飛凌、日本三菱,、富士等國(guó)外企業(yè)供應(yīng),。光伏裝機(jī)容量的迅速提升將成為驅(qū)動(dòng)逆變器行業(yè)成長(zhǎng)的重要因素，同時(shí)也為功率半導(dǎo)體行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供動(dòng)力,，在未來(lái)需求將會(huì)倒逼市場(chǎng),，加速國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)程。

　　不管用于轉(zhuǎn)換信號(hào)的集成電路,，還是用于轉(zhuǎn)換功率,、電流電壓的半導(dǎo)體，都需要相關(guān)的芯片,。袁雄生動(dòng)具體地介紹了功率半導(dǎo)體的應(yīng)用場(chǎng)景,，包括新能源汽車、光伏發(fā)電,、軌道交通,、高鐵、工業(yè)控制,、家電,、消費(fèi)電子、船舶航運(yùn),、輸配電等,，一切的智能制造都離不開(kāi)芯片,。

　　新能源汽車及光伏行業(yè)關(guān)乎國(guó)家核心競(jìng)爭(zhēng)力及能源、環(huán)境安全,，該領(lǐng)域芯片和模塊實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代,、自主可控刻不容緩。相對(duì)于傳統(tǒng)功率半導(dǎo)體,，全球SiC尚處于初級(jí)階段,，因此中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)最有可能在新能源汽車和光伏領(lǐng)域的SiC實(shí)現(xiàn)彎道超車，在此領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代,。

　　阿基米德,，打破半導(dǎo)體行業(yè)外資企業(yè)的壟斷地位，為國(guó)產(chǎn)化替代貢獻(xiàn)一份力量

　　對(duì)于創(chuàng)立阿基米德半導(dǎo)體,，袁雄表達(dá)了他的初衷,，就是希望打造世界一流功率半導(dǎo)體IDM廠商，為碳中和時(shí)代提供更加智能,、更加安全,、更加清潔的能源。他表示“政策引導(dǎo)推動(dòng)半導(dǎo)體成為戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),，我們?cè)谥悄苤圃祛I(lǐng)域里,，未來(lái)可以通過(guò)自主創(chuàng)新研發(fā)出屬于自己的核心技術(shù)，打破現(xiàn)有的外資壟斷市場(chǎng)的情況,。”

　　此外,，袁雄還介紹了阿基米德半導(dǎo)體核心技術(shù)團(tuán)隊(duì),，由中國(guó)科學(xué)院院士、武漢大學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席徐紅星院士,，首席科學(xué)家,、斯坦福大學(xué)博士、美國(guó)白宮總統(tǒng)獎(jiǎng)獲得者劉勝院長(zhǎng)領(lǐng)銜,，團(tuán)隊(duì)成員由來(lái)自于英特爾,、三菱、華為,、臺(tái)基股份等頂尖半導(dǎo)體公司的核心技術(shù)骨干和高管組成,。