●   93%的受訪者認(rèn)為電動化即將迎來重大突破

　　本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/202112/430039.htm

　　●   91%的受訪者表示,，在獲取汽車電動化創(chuàng)新專業(yè)知識方面有所困難

　　●   汽車原始設(shè)備制造商（OEMs）和一級或二級供應(yīng)商（Tier 1 or Tier 2）之間加強(qiáng)合作,，并加大研發(fā)和資本投資,，將推動電動化取得進(jìn)展

　　●   84%的受訪者認(rèn)為Zonal架構(gòu)將成為未來的標(biāo)準(zhǔn)

　　全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接創(chuàng)新者 Molex莫仕 ,，在近日公布了一項針對全球汽車行業(yè)從業(yè)者的最新調(diào)研結(jié)果,，以確定影響電動汽車（EV）創(chuàng)新的主要趨勢和障礙。作為改變整個汽車架構(gòu)（包括充電站在內(nèi)）的主要推動因素,，成功的電動化需要汽車原始設(shè)備制造商和供應(yīng)商之間加強(qiáng)合作,，增加研發(fā)和資本投資，以及設(shè)計,、開發(fā)和交付動力控制和電池管理方面的突破性技術(shù),。

　　Molex莫仕電源及信號業(yè)務(wù)部（PSBU）高級副總裁及總經(jīng)理Kevin Alberts表示：“汽車電動化是一項復(fù)雜的任務(wù)，遠(yuǎn)不止于從內(nèi)燃機(jī)過渡到電動發(fā)動機(jī),。高度復(fù)雜的工程技術(shù)和完全集成的制造工藝?yán)贸暡ê附?、可持續(xù)生產(chǎn)和自動化加快了新一代電動化解決方案的交付，從而提高電動化各方面的創(chuàng)新步伐,?！?/p>

　　Molex莫仕委托Dimensional Research于2021年10月對204名參與者開展了汽車電動化創(chuàng)新調(diào)研，包括來自北美,、歐洲,、中東和非洲及太平洋地區(qū)的汽車公司、一級或二級供應(yīng)商以及充電站供應(yīng)商,，崗位從研發(fā),、工程、產(chǎn)品,、創(chuàng)新,、戰(zhàn)略、制造到供應(yīng)鏈不等,。調(diào)研參與者回答了與電動汽車和車內(nèi)電力系統(tǒng)（如動力電子設(shè)備,、線束、傳感器,、電池管理系統(tǒng)等）以及車外電動化解決方案（如充電站）相關(guān)的問題,。

　　主要的調(diào)研結(jié)果包括：

　　●   94%的受訪者認(rèn)為，電動化遠(yuǎn)不止于改用電動機(jī)而已,；93%的受訪者認(rèn)為電動化即將迎來重大突破

　　●   受訪者認(rèn)為前三位的增長因素包括政府對電動化政策支持力度的增加,、電池技術(shù)的改進(jìn)，以及電動/混合動力汽車的更廣泛選擇

　　●   在過去兩年中,，汽車制造商及其供應(yīng)商對電動化的關(guān)注在客戶體驗（55%）,、經(jīng)營業(yè)績（51%）、領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注（50%）和市場交付預(yù)期速度（48%）方面大幅增加

　　●   盡管電動化勢頭強(qiáng)勁,，但92%的受訪者表示,，他們的設(shè)計團(tuán)隊在電動化方面遇到困難；而91%的受訪者表示在獲取急需的專業(yè)知識方面面臨挑戰(zhàn)

　　頂級功能創(chuàng)新蓄勢待發(fā)

　　受訪者一致認(rèn)為,，電動化的創(chuàng)新將帶來汽車功能的廣泛改進(jìn),，包括自動駕駛和駕駛輔助（53%）、安全性（43%）、總體擁有成本（41%）,、汽車充電時間（39%）和汽車可行駛里程（37%）,。盡管如此，在改進(jìn)汽車充電時間（31%）,、提高汽車可行駛里程（29%）以及改進(jìn)自動駕駛和駕駛輔助（29%）方面仍存在挑戰(zhàn)。受訪者還報告了蓄電池,、模塊或電池組（51%）,、電機(jī)（47%）和動力總成電子設(shè)備（45%）方面取得的進(jìn)展。然而,，他們在控制器（37%）,、線束、連接器和母線（34%）,、攝像頭和傳感器（33%）以及動力總成電子設(shè)備（26%）的創(chuàng)新方面遇到困難,。

　　Zonal架構(gòu)將成為標(biāo)準(zhǔn)

　　84%的受訪者表示，隨著汽車制造商和供應(yīng)商對電子電器架構(gòu)（E/E）的大力支持,，Zonal架構(gòu)將在未來五年或更長時間內(nèi)成為標(biāo)準(zhǔn),。Zonal不僅可減少傳統(tǒng)車輛架構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)線束，這種創(chuàng)新還將大幅減少車輛中的電子控制器（ECU）數(shù)量,，同時顯著減少線束長度,、重量和成本。

　　合作是電動化成功的關(guān)鍵

　　調(diào)研參與者在獲取急需的專業(yè)知識以推動其創(chuàng)新實踐方面面臨了一系列問題,。傳統(tǒng)汽車一級或二級供應(yīng)商往往缺乏電動化專業(yè)知識,，而汽車原始設(shè)備制造商則面臨來自科技巨頭的日益激烈的競爭，使他們的內(nèi)部招聘目標(biāo)形勢更趨嚴(yán)峻,。汽車原始設(shè)備制造商將加強(qiáng)與供應(yīng)商的合作視為最大的創(chuàng)新驅(qū)動力,；供應(yīng)商則認(rèn)為增加對研發(fā)和資本（如工具、機(jī)械,、工廠）的投資最有可能推動電動化取得進(jìn)展,。

　　Molex莫仕電源和信號專業(yè)知識

　　Molex莫仕久經(jīng)考驗的創(chuàng)新互連產(chǎn)品和解決方案組合，正在推動新一代動力總成電機(jī)控制器,、電子控制器和電池管理系統(tǒng)的開發(fā),。Molex莫仕在服務(wù)汽車行業(yè)的領(lǐng)先汽車制造商和供應(yīng)商方面擁有超過30年的經(jīng)驗，致力于設(shè)計和提供關(guān)鍵的電子,、電源,、信號和連接解決方案，構(gòu)成未來電動汽車的中樞神經(jīng)系統(tǒng),。