36氪獨家獲悉，蔚來半固態(tài)電池供應(yīng)商衛(wèi)藍新能源將獲得來自小米集團,、華為等戰(zhàn)略機構(gòu)的投資,，該項目估值50億人民幣,，獲得投資額約5億元,。
消息人士透露,，華為、小米集團和順為資本在8月已經(jīng)簽字,，決定投資衛(wèi)藍新能源,。目前，小米方面已經(jīng)進入交割程序,。
就此消息,，36氪向衛(wèi)藍新能源核心高管進行求證，對方未予置評,。
據(jù)官方信息,，衛(wèi)藍新能源專注于混合固液電解質(zhì)鋰離子電池和全固態(tài)鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn),，是中科院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術(shù)的唯一產(chǎn)業(yè)化平臺,。公司成立于2016年，總部位于北京,，在北京房山,、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產(chǎn)基地。
衛(wèi)藍新能源早期的業(yè)務(wù)集中在3C消費電子領(lǐng)域,，此后進入蔚來供應(yīng)鏈,，成為這家頭部新造車公司的半固態(tài)電池供應(yīng)商。
今年1月7號的NIO Day發(fā)布會上,，蔚來推出150度半固態(tài)電池包,，可以支持蔚來轎車ET7最高續(xù)航1000公里。蔚來CEO李斌介紹,，這款半固態(tài)電池采用原位固化固液電解質(zhì)、無機預(yù)鋰化碳硅負極,，及納米級的超高鎳正極,，相較于常規(guī)的三元鋰電池，能提升50%的能量密度,，達到360Wh/kg,。這款電池將在2022年第四季度交付。該消息一度引發(fā)鋰電行業(yè)股價震蕩,。
當時蔚來并未披露150度半固態(tài)電池的供應(yīng)商,，李斌只表示，保證是行業(yè)先進和能量產(chǎn)的技術(shù),。
而36氪已從多個渠道獲悉,，蔚來的半固態(tài)電池方案正是由北京的衛(wèi)藍新能源提供,。在衛(wèi)藍公司的工商信息中，蔚來高管曾澍湘也作為董事赫然在列,。前不久,，蔚來電驅(qū)動XPT公司舉辦對外溝通會，曾澍湘的對外職務(wù)是蔚來電驅(qū)動和電池工業(yè)化高級副總裁,。有資方人士告訴36氪,，蔚來已經(jīng)傾斜大量工程資源，幫助衛(wèi)藍新能源按時交付,。
這也是蔚來與寧德時代合作以來,，首次引入第二家電池供應(yīng)商。在寧德時代的裝機量排名中,，蔚來僅次于特斯拉,，是第二大乘用車客戶。
據(jù)36氪了解,，蔚來的150度電池包,，不僅有半固態(tài)方案，還有超高鎳技術(shù),，而后者很可能還是來自寧德時代,。
不難看出，蔚來是衛(wèi)藍新能源進入動力電池行業(yè)的第一塊敲門裝,，雙方的合作進度,，決定衛(wèi)藍能否成功在新能源汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。而華為,、小米等對衛(wèi)藍新能源的資本押注,，顯然很大程度也看中了蔚來對衛(wèi)藍新能源的量產(chǎn)支持。
當然,，此次參與衛(wèi)藍新能源投資的是小米產(chǎn)業(yè)投資部門,，而非能直接體現(xiàn)小米意志的戰(zhàn)略投資部門。不過有小米人士告訴36氪,，雷軍也經(jīng)常參與小米產(chǎn)投的項目投決會議,，尤其涉及到汽車領(lǐng)域。
這不是小米集團第一次投資新造車的產(chǎn)業(yè)鏈項目,。在此之前,，小米集團已經(jīng)投資芯片公司黑芝麻，而與小米和雷軍深度綁定的順為資本,，也投資了激光雷達公司Innovusion和自動駕駛公司Momenta等,，這些都是蔚來產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)項目。
有車企高管向36氪評價,，小米,、華為的舉措不難理解,，即便是科技巨頭進入造車行業(yè)，短期內(nèi)不會有新的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)思路,，比較穩(wěn)妥的辦法,，就是把前面新造車公司布局的產(chǎn)業(yè)鏈再投一遍。
今年3月底,，小米集團宣布造車,，斥資100億美元入局。據(jù)官方信息,，小米汽車總部,、工廠都已經(jīng)確定設(shè)在北京，團隊規(guī)模已經(jīng)超過500人,，研發(fā)中心分布于北京,、上海和武漢等城市。而36氪獲悉,，小米汽車首款車將在2024年上半年推出,，車型已經(jīng)確定，核心部件也開始定點,，為了追趕交付進度,，團隊人員經(jīng)常加班至深夜。
而小米戰(zhàn)投和產(chǎn)投部門也在借助資本力量,，為小米快速集結(jié)造車資源,，包括收購自動駕駛技術(shù)公司Deepmotion，投資泊車公司縱目科技,、激光雷達公司禾賽科技,、衛(wèi)藍新能源、中航鋰電,、蜂巢能源等,。
但新造車的競爭日趨激烈，小米等后進場的造車公司,，或許需要更多差異化的布局思路,。
