隨著新能源汽車市場的持續(xù)景氣,，以IGBT,、SiC為代表的功率半導(dǎo)體將充分受益,。

　　近年來，新能源汽車市場持續(xù)景氣,，功率半導(dǎo)體呈現(xiàn)光明前景,。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月,，全國乘用車同比增量124萬輛中,，新能源汽車增量157萬輛,，占總增量126％，對(duì)1－10月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn),。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征,，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐,。

　　為確保能夠如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo),，《行動(dòng)方案》在重點(diǎn)任務(wù)中明確列出“碳達(dá)峰十大行動(dòng)”。到2030年,，當(dāng)年新增新能源,、清潔能源動(dòng)力的交通工具比例將達(dá)到40％左右。在2030年實(shí)現(xiàn)40％左右的新能源車滲透率目標(biāo)是很好的平衡措施,，可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車技術(shù)升級(jí)與新能源車發(fā)展的均衡發(fā)展,。

　　根據(jù)Strategy Analytics的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車中的半導(dǎo)體成本合計(jì)金額為338美元,， 其中功率半導(dǎo)體價(jià)值量為71美元,，占比約21％；而純電動(dòng)汽車中的半導(dǎo)體成本合計(jì)金額為704美元,，其中功率半導(dǎo)體價(jià)值量高達(dá)387美元,，占比顯著提升至55％,，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車,，其單車價(jià)值量提升了近5．5倍。

　　“碳中和碳達(dá)峰”背景下,，新能源汽車在未來幾年內(nèi)確定性的快速增長,，能夠推動(dòng)上游功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

　　IGBT,、SiC是新能源汽車關(guān)鍵零部件逆變器的核心元件,。隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，IGBT,、SiC為代表的功率半導(dǎo)體市場空間進(jìn)一步打開,。

　　IGBT模塊作為新能源汽車電機(jī)控制器的核心元件，被稱為汽車動(dòng)力系統(tǒng)的“CPU”,。根據(jù)Omdia預(yù)測(cè),，2024年中國新能源汽車IGBT模塊的市場規(guī)模將達(dá)到8．8億美元。未來,，隨著新能源汽車滲透率的提升,，IGBT模塊的市場需求將持續(xù)放量。

　　另外,，相比于Si基器件,，SiC功率半導(dǎo)體具備輕量化,、高效率、耐高溫等特性,，而且可以有效降低新能源汽車系統(tǒng)成本,。伴隨新能源汽車和充電樁市場快速放量，SiC充分受益,。

　　目前,，國內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商經(jīng)營模式以IDM為主，設(shè)計(jì)＋代工為輔,。行業(yè)競爭格局較為集中,，英飛凌、安森美,、意法半導(dǎo)體等歐美大廠處于主導(dǎo)地位,，國內(nèi)廠商以二、三極管,、中低壓MOSFET,、晶閘管等低端產(chǎn)品為主，中高端產(chǎn)品供應(yīng)不足,、國產(chǎn)化率低,。但隨著國內(nèi)產(chǎn)能建設(shè)與落地、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)以及新冠疫情導(dǎo)致缺貨漲價(jià),，希望國內(nèi)功率半導(dǎo)體廠商把握海外廠商產(chǎn)能緊缺的機(jī)遇,，加快國產(chǎn)替代進(jìn)程與高端突破，提升自給率,。