隨著智能化的日益深入,，汽車愈發(fā)成為典型的科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè),，尤其在摩爾定律及庫梅定律的共同推動之下，車載芯片持續(xù)推陳出新,，算力不斷突破、成本功耗不斷下降,。那么得益于此,，整個汽車業(yè)態(tài)會有怎樣的迭代,？針對未來趨勢，在近期舉辦的中國汽車半導體大會上,，虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒博士,，通過在現(xiàn)場展示全新升級的虹軟一站式車載視覺解決方案VisDrive 6.0，從計算機視覺技術(shù)賦能汽車的角度,，詳述視覺AI協(xié)同車載芯片如何打造未來安全智能的駕乘體驗,。
從手機到汽車，“算法+芯片”依舊是點燃智慧化的關(guān)鍵變量
對于汽車智能化的發(fā)展方向,，陳鋒博士認為它將與智能手機一樣,，遵循“交互的變革-架構(gòu)的升級-生態(tài)的演化”這一相同的發(fā)展路徑。
作為劃時代的智能化產(chǎn)物,，智能手機已經(jīng)完成了從通信設備到萬能“場景性工具”的華麗轉(zhuǎn)身,。在陳鋒博士看來這一變革的過程中，攝像頭的應用讓手機能夠從視覺交互的角度進行創(chuàng)新性設計,，進而顛覆傳統(tǒng)功能,。他介紹道：“從全球首臺搭載后置攝像頭的手機夏普J-SH04開始，再從單攝,、雙攝到智能多攝,，手機上需要應用的鏡頭越來越多。隨之而來,，可視電話,、美顏自拍、背景虛化,、人臉解鎖,、AR測距等等，它所擁有的智慧化能力也愈發(fā)強大,?！?/p>
而將如此多復雜的視覺AI算法量產(chǎn)應用到智能手機上，其背后是手機芯片從早期單一內(nèi)核架構(gòu),，進化成了現(xiàn)在的DSP,、CPU、GPU,、NPU等多處理器內(nèi)核架構(gòu),。飛速提升的計算能力和內(nèi)存容量，使得智能手機成為了強大的終端計算平臺,。
順著同樣的路徑,，類比智能汽車就可以發(fā)現(xiàn)相似的變革正在上演。陳鋒博士指出,，當下汽車作為出行工具的傳統(tǒng)角色正被逐步打破,，并轉(zhuǎn)變成為集娛樂,、辦公、消費于一體的“移動第三空間”,。同時車載攝像頭已經(jīng)是智能汽車主流配置所必備的傳感器之一,，前視、環(huán)視,、后視,、側(cè)視以及內(nèi)置五類攝像頭，能夠為駕乘提供全方位安全智能的服務能力,，譬如車道輔助預警,、全景泊車、盲點檢測,、泊車輔助,、駕駛員狀態(tài)檢測、行人碰撞預警等多項智能駕駛功能,。
虹軟科技視覺車載事業(yè)群副總經(jīng)理陳鋒博士發(fā)表主題演講
與手機的單窗口相比,，汽車的應用更為復雜，且大多是多功能,、多任務并發(fā)模式,，要求有更高的安全性。隨著車輛電子化程度越來越高,，尤其是自動駕駛,、主動安全等功能的加入，單車ECU數(shù)量也在急速增加,，平均可達50-70 個甚至更多,。如此多的ECU不僅帶來了復雜的線束設計，還會導致邏輯控制混雜,。這就倒逼整車廠商將汽車E/E架構(gòu)從分布式轉(zhuǎn)換至集中式,，從而將大量ECU整合，并交由域控制器統(tǒng)一管理調(diào)度,。E/E架構(gòu)集中式將使傳感與處理分離，有利于實現(xiàn)底層信息資源的標準化,、通用化,，并進一步降低了軟硬件間的耦合度，為汽車跨入“軟硬件共同定義的時代”夯實了基礎,。
但如此一來,，就對硬件的高性能、低功耗以及穩(wěn)定性提出了更高要求,，于是具備強大處理能力的車載芯片應運而生,。正是由于相應的硬件變革,，陳博士認為對各類車載軟件的要求也隨著大大提升。因為硬件給與單個應用的資源極其有限,，算法在處理各類傳感信息的過程中,，既要在低資源的條件下實現(xiàn)快速精確處理，也要在保證低功耗的條件下最大化發(fā)揮硬件的能力,。而長期以來,，虹軟算法與各類通用芯片在智能手機上的磨練與積累正符合這些要求。
面向智能座艙全場景,，虹軟VisDrive 6.0全新升級
作為全球智能手機影像行業(yè)核心算法提供商,，虹軟在智能手機迭代過程中取得的成績有目共睹。在全球出貨量前五的手機品牌中,，除蘋果完全采用自研算法外,，其余手機品牌的主要中高端機型均有搭載虹軟的計算攝影和計算機視覺人工智能技術(shù)。
陳鋒博士表示,，正是因為在智能手機上的深厚業(yè)務積累,，使得虹軟與高通、聯(lián)發(fā)科,、arm等產(chǎn)業(yè)鏈頂尖企業(yè)保持了長期合作,。并且對于將算法根據(jù)不同硬件平臺特點進行深度優(yōu)化，虹軟擁有大量的實際落地經(jīng)驗,。
那么從智能手機延展至智能汽車,，虹軟又將為行業(yè)帶來怎么樣的想象力？在會議現(xiàn)場,，陳鋒博士帶來了全新升級的虹軟一站式車載視覺解決方案VisDrive 6.0,。它貫穿了智能座艙全場景，涵蓋了DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）,，ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）,、BSD（盲區(qū)檢測系統(tǒng)）、OMS（乘客監(jiān)控系統(tǒng)）,、Interact（視覺互動系統(tǒng)）,、Authenticate（生物認證）、AVM（3D 環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)）,、 AR HUD（AR抬頭顯示）等各類以核心算法為基礎的相關(guān)軟件解決方案,。
其中VisDrive 6.0的駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，除了常用的駕駛員行為識別,、狀態(tài)識別,、情緒識別、安全帶檢測外,，還擁有疲勞行為提醒,，方向盤脫手行為提醒和玩手機行為提醒等功能,。在視覺互動系統(tǒng)中，VisDrive 6.0則具備了手勢識別,、視線追蹤,、唇動喚醒、視線喚醒等豐富功能,。
在乘客監(jiān)控系統(tǒng)中,，擁有乘客數(shù)量檢測/表情識別、遺留活體提醒,、兒童哭鬧檢測,、艙內(nèi)合照美化/視頻自拍、3D虛擬行車助手等個性化功能,；在生物認證方面,，除了基礎的人臉識別和指紋識別，VisDrive 6.0更有車機無鑰匙啟動,，安全防偽便捷支付停車費等智能服務,；在3D環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)中，VisDrive 6.0搭載了環(huán)視拼接,、倒車輔助,、3D視角、透明車身等技術(shù),。
當前VisDrive 6.0已經(jīng)針對高通 Qualcomm,、德州儀器 TI、聯(lián)發(fā)科 MTK,、恩智浦 NXP,、瑞薩Renesas、安霸 Ambarella,、華為等多種芯片系統(tǒng)平臺,，進行了深度優(yōu)化適配。事實上,，除了與芯片廠商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系外,，虹軟同時也與索尼傳感器、三星半導體,、格科微,、舜宇光學、安森美等各大傳感器及攝像頭模組廠建立了緊密的合作關(guān)系,。
眼下，汽車邁向智能化的進程才剛剛起步,，不管是芯片,、攝像頭模組,、激光雷達等各類傳感硬件，還是視覺算法軟件,，每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要,。只有軟件與硬件深度融合與協(xié)作，才能不斷提速產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。虹軟相信,，在眾多優(yōu)秀廠商的協(xié)同合作下，會給用戶帶來更安全,、更舒適,、更智能的“未來駕駛”新模式。
來源：蓋世汽車
