百余年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨顛覆性變革,。隨著5G,、AI等技術(shù)日益成熟，“新四化”浪潮席卷汽車產(chǎn)業(yè),，電動化,、智能化已然成為大批車企的戰(zhàn)略發(fā)展方向。身處上游的汽車半導(dǎo)體市場有望迎來新的增長周期,。
能源市場變革下的隔離芯片版圖
不同于幾年前短暫的“鋰電熱潮”,，新能源汽車發(fā)展已經(jīng)啟動“加速鍵”。目前中國市場在售的新能源汽車多為混合動力汽車和純電動汽車（BEV）,。畢馬威（KPMG）的一份最新報告顯示,，預(yù)計2030年，全球純電動汽車的市場比重有望達到24％到近40％,，這意味著,，新能源汽車上必不可少的隔離器件市場將迎來爆發(fā)式的增長。
隔離市場長期以來一直被國外廠商壟斷,，國內(nèi)數(shù)字隔離器行業(yè)起步較晚,。觀察國內(nèi)產(chǎn)業(yè)，納芯微是目前國內(nèi)唯一能量產(chǎn)全品類數(shù)字隔離芯片的供應(yīng)商,。2013年成立至今,，納芯微始終聚焦于混合信號鏈技術(shù)，早在2015年就開始布局汽車芯片的研究與開發(fā),， 并于2017年成功實現(xiàn)中高量程壓力傳感器在傳統(tǒng)燃油車上的批量裝車,，隨后的幾年間，納芯微推出多款信號調(diào)理芯片及車規(guī)級MEMS 壓力傳感器芯片,，廣泛適用在機油壓力檢測,、進氣歧管壓力檢測、KPS曲軸通風(fēng)箱壓力檢測等場景,。在新興的新能源汽車市場,，該公司已推出多款適用于新能源汽車動力總成系統(tǒng)的相關(guān)隔離產(chǎn)品，涵蓋數(shù)字隔離器,、隔離驅(qū)動以及隔離采樣芯片系列,。
隔離的主要作用包括保護人身和設(shè)備安全,，隔離噪聲對高精度電路的影響，斷開地回路,。數(shù)字隔離芯片被認為是新能源車必不可少的關(guān)鍵器件之一,，其獨有的高耐壓、高穩(wěn)定性,、長使用壽命性能是傳統(tǒng)隔離技術(shù)無法比擬的,。據(jù)了解，納芯微數(shù)字隔離芯片系列均已通過全球最嚴(yán)苛的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)DIN VDE0884-11 加強絕緣認證,。產(chǎn)品廣泛適用于各種對安規(guī)要求極高的工業(yè)和汽車場景,，如無線通信、工業(yè)自動化,、智能電網(wǎng),、新能源汽車，光伏等領(lǐng)域,。
截至2020年,，納芯微整個數(shù)字隔離系列產(chǎn)品已實現(xiàn)全品類覆蓋，并已成功量產(chǎn)增強型隔離芯片,，在隔離技術(shù)指標(biāo)上已完全具備全球競爭力,。
另外，隔離驅(qū)動系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)車廠如比亞迪,、長城汽車、長安汽車等批量裝車,。隔離電流采樣運放系列如NSi1200/ NSi1300系列可以直接“pin to pin”替代原有的國外廠商方案,。集微網(wǎng)記者從銷售人員獲悉，目前國內(nèi)已有超過五家重點客戶使用該系列產(chǎn)品實現(xiàn)項目導(dǎo)入,。隔離式電壓檢測放大器NSi1311系列產(chǎn)品的性能也達到全球領(lǐng)先的水平,，定點至少5家大型車廠的平臺型項目。
汽車產(chǎn)業(yè)向新能源傾斜的同時,，也朝著輕量化和小型化的方向發(fā)展,，由此導(dǎo)致的電池能量密度提升，必將增大系統(tǒng)噪聲,。換言之,，利用隔離器件為動力總成系統(tǒng)降噪，提高控制精度正變得越來越重要,。
在2021年慕尼黑上海電子展上,，納芯微展出50余款數(shù)字隔離、信號調(diào)理,、傳感器以及接口芯片產(chǎn)品在家電控制,、智能穿戴,、汽車電子等應(yīng)用中的解決方案，其中多款自主創(chuàng)新產(chǎn)品的優(yōu)秀表現(xiàn)填補了國內(nèi)市場空白,。除此之外,，圍繞新能源領(lǐng)域，納芯微也重點釋出應(yīng)用在汽車電子領(lǐng)域的全方位智能產(chǎn)品布局,。
汽車傳感器與調(diào)理芯片全面布局
除了隔離器件,，納芯微還擁有溫度、壓力等傳感器以及信號調(diào)理ASIC產(chǎn)品系列,。其中,，溫度傳感器已向通信、存儲,、可穿戴設(shè)備等消費電子行業(yè)批量出貨,。適用于冷鏈、智能家居及汽車等領(lǐng)域的溫濕度傳感器預(yù)計在今年8月開始預(yù)量產(chǎn),。
壓力傳感器除家電,、工業(yè)控制檢測等應(yīng)用領(lǐng)域，納芯微也看到了來自汽車市場的強勁拉貨需求,。針對傳統(tǒng)燃油車,，納芯微的MEMS壓力傳感器芯片可廣泛應(yīng)用于發(fā)動機進氣歧管壓力檢測、燃油蒸汽壓力檢測,、VBS真空助力系統(tǒng)中,，相關(guān)產(chǎn)品均已在國內(nèi)車廠實現(xiàn)批量裝車。在新能源汽車領(lǐng)域,，尤其像電機等需要使用更多傳感器的功能區(qū)域,，該公司擁有NSPAS1絕壓傳感器芯片和NSPGM1表壓傳感器芯片等系列，可用于電池包熱失控監(jiān)控,，真空助力器壓力檢測及座椅壓力檢測,。
與此同時，納芯微正在重點開發(fā)包括磁和電流傳感器等產(chǎn)品系列,。據(jù)透露,，NSM 2011系列的集成電流路徑的電流傳感器目前處于測試驗證階段，計劃在今年第二季度正式發(fā)布,。車規(guī)級版本已開始向客戶供樣,，預(yù)計會在第三季度或者第四季度發(fā)布。
此外,，納芯微的LIN總線接口的NSC9262汽車電容式壓力傳感器調(diào)理芯片今年已經(jīng)通過上海一家較大規(guī)模主機廠的測試,。
值得一提的是，針對汽車制動系統(tǒng)等應(yīng)用,，納芯微已推出NSA（C）9260X汽車級壓力傳感器信號調(diào)理芯片,。該產(chǎn)品線對標(biāo)比利時的邁來芯（Melexis）,、瑞薩收入麾下的Integrated Device Technology（原“IDT”），去年出貨超過500萬套,。
如今,，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，汽車電子占整車成本比重逐漸提升,，未來幾年有望突破50%,，這也將帶領(lǐng)車規(guī)級傳感器行業(yè)進入快速發(fā)展通道。
技術(shù)優(yōu)勢下誕生的“芯”機遇
“車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品口號盡管吸引人,，但一款真正的車規(guī)級產(chǎn)品須執(zhí)行從設(shè)計研發(fā),、生產(chǎn)制造到測試標(biāo)定的全流程嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，同時對過反壓保護能力,、穩(wěn)定性等多個方面均有嚴(yán)格要求,。因此一款車規(guī)級產(chǎn)品從研發(fā)到量產(chǎn)至少需要兩年的時間。不禁讓人好奇,，納芯微是如何突圍走到今天的,？
據(jù)了解，納芯微自成立之初便聚焦于傳感器信號調(diào)理ASIC領(lǐng)域,，后續(xù)基于ASIC,，向前拓展了完整功能的傳感器產(chǎn)品線，向后拓展了隔離與接口類產(chǎn)品,。面向汽車,、工業(yè)消費電子等領(lǐng)域形成了完備的產(chǎn)品組合。與此同時,，該公司與其代工廠保持長期的獨家戰(zhàn)略合作關(guān)系,，與后者共同優(yōu)化生產(chǎn)工藝，并獨家使用生產(chǎn)線,，進一步加強了自身競爭優(yōu)勢,。
另外,，在客戶實際應(yīng)用方面,，納芯微能夠提供包含軟件及硬件在內(nèi)的一整套“標(biāo)定系統(tǒng)”，可助力客戶實現(xiàn)從傳感器設(shè)計到量產(chǎn)的目標(biāo),。
展望未來,，納芯微將持續(xù)深化信號鏈芯片產(chǎn)品線布局，不斷提升產(chǎn)品性能優(yōu)勢,。隨著全國實行國6排放標(biāo)準(zhǔn),，迎合低碳汽車發(fā)展趨勢，納芯微也將積極聚焦汽車市場,，比如：增強在特殊環(huán)境中使用的壓力傳感器的耐用性,，推出用于尾氣再循環(huán)系統(tǒng)的壓力傳感器等,。
隔離器件方面，該公司自2020年下半年開始已和國內(nèi)頭部客戶進行定制化的開發(fā),。這些產(chǎn)品都基于本土應(yīng)用進行創(chuàng)新,，不是簡單的完全替代，也不僅僅做功能上的跟隨,，而是在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)一些超越,。
目前，半導(dǎo)體領(lǐng)域的國產(chǎn)化替代進程正在加速,，加上汽車半導(dǎo)體史無前例出現(xiàn)大缺貨現(xiàn)象,，國外品牌供應(yīng)短缺，一定程度上都給擁有技術(shù)優(yōu)勢與成熟產(chǎn)品儲備的國內(nèi)IC廠商帶來重大的發(fā)展機遇,。而在新能源汽車賽道上,，傳統(tǒng)車企、新造車勢力和科技巨頭們都在摩拳擦掌,，市場競爭日趨白熱化,，行業(yè)洗牌加劇，半導(dǎo)體賽道也有望借此拉開實際差距,。
在納芯微看來,，只有堅持不斷自主創(chuàng)新，打造產(chǎn)品的差異化,、極致化,，才能借汽車帶來的這場“東風(fēng)”，在整合浪潮中脫穎而出,。相信在不久的將來,，納芯微會成為國內(nèi)汽車級芯片的頭部供應(yīng)商。