2021年伊始,，隨著汽車市場逐漸走出疫情影響，包括乘用車,、汽車芯片在內(nèi)的汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈開始復(fù)蘇,。政策層面，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿）的出臺也進一步展現(xiàn)了我國在推動汽車智能化,、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向上的決心。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)技術(shù),，高精地圖的作用日益凸顯,，不同于以往的傳統(tǒng)導(dǎo)航地圖，高精地圖服務(wù)對象超越了駕駛員本身,，而是擴大到整部車輛,。對自動駕駛功能來說，高精地圖的加持對有著重要的安全意義,，是自動駕駛必不可少的“中樞神經(jīng)”,。
2月22日晚間，四維圖新披露了《非公開發(fā)行A股股票發(fā)行情況及上市公告書》,，公司已完成總額40億元的非公開發(fā)行,。記者注意到，本次非公開發(fā)行的認購陣容頗為強大,，包括瑞銀,、摩根大通、美林國際三名外資機構(gòu),；北京市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),、一汽集團和國家開發(fā)投資公司旗下的投資平臺，以及國泰君安,、九泰基金等16名對象,。公告顯示,，四維圖新的本次定增募資項目包括自動駕駛地圖、自動駕駛云平臺以及目前全球市場產(chǎn)能緊俏的智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片,。
高精地圖戰(zhàn)略機遇期已至
2020年開始,，眾多互聯(lián)網(wǎng)廠商開始擁入造車賽道，蘋果也于近期宣布了自動駕駛的造車計劃,。隨著更多從業(yè)者對于自動駕駛技術(shù)的青睞,，作為無人駕駛技術(shù)的基石—高精地圖的重要性日漸顯現(xiàn)。
不過,，受限于技術(shù),、資金和資質(zhì)，對于面向L3級別以上自動駕駛汽車剛需的高精地圖,，在我國依舊擁有較高的行業(yè)門檻,，能夠開展地圖業(yè)務(wù)的公司中，擁有制作高精地圖資質(zhì)的（甲級導(dǎo)航電子地圖制作）的企業(yè)或單位也屈指可數(shù),。據(jù)統(tǒng)計,，截至目前，在全國30余家擁有導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)企業(yè)中,，具備完備高精地圖采制能力,、成熟產(chǎn)品的公司還不到20家。
據(jù)此前公告顯示,，在四維圖新的非公開發(fā)行的募投項目中包括總投資額10.43億元的自動駕駛地圖更新及應(yīng)用開發(fā)項目,，以及總投資額7.24億元的自動駕駛專屬云平臺項目。四維圖新也在定增預(yù)案中表示,，預(yù)計未來的十五年高精度地圖行業(yè)將迎來黃金發(fā)展期,。
自2015年向自動駕駛領(lǐng)域轉(zhuǎn)型以來，四維圖新已成為全球一流的高精地圖提供商,，服務(wù)客戶覆蓋寶馬,、戴姆勒、上汽等頭部車企,。此外,，四維圖新和國際高精地圖代表企業(yè)HERE、日本高精地圖供應(yīng)商IPC,、韓國通訊運營商SK Telecome共同成立OneMap聯(lián)盟,，將公司標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖產(chǎn)品與服務(wù)客戶擴大到世界范圍。
值得一提的是,，根據(jù)四維圖新與寶馬簽署的自動駕駛地圖以及相關(guān)服務(wù)許可協(xié)議,，四維圖新將在2021年至2024年期間，為寶馬集團所屬品牌在中國量產(chǎn)上市的新平臺提供面向L3及以上自動駕駛系統(tǒng)的自動駕駛地圖產(chǎn)品及服務(wù),。2019年底,，四維圖新又宣布將為華為提供高精地圖測試驗證服務(wù),，同時，雙方將共同完成華為自動駕駛驗證項目,，推動華為駕駛項目落地,。
另據(jù)記者獲悉，在為寶馬提供高精地圖服務(wù)的同時,，公司還將為寶馬提供基于云服務(wù)的高精地圖服務(wù),。據(jù)了解，四維圖新的云上的高精地圖服務(wù)是基于線上云服務(wù)的瓦片級地圖服務(wù),，包括上傳,、發(fā)布、查詢,、下載,、通知、認證的模塊,。
打造自主產(chǎn)權(quán)自動駕駛芯片
汽車產(chǎn)銷兩旺的背后,，是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈正面臨芯片短缺的窘境。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,，2021年1月我國乘用車銷量同比延續(xù)了自去年疫情回復(fù)后的快速增長,，單月同比增長26.8%，但環(huán)比出現(xiàn)了13.9%的降幅,，一項重要的原因就來自于全球范圍內(nèi)車用芯片供應(yīng)的短缺,，造成了目前包括通用、大眾和豐田在內(nèi)的汽車巨頭產(chǎn)能出現(xiàn)了一定程度上的受限,。
汽車芯片供應(yīng)的緊張為芯片廠商帶了重大的發(fā)展機遇。記者注意到,，汽車芯片現(xiàn)已成為四維圖新的核心業(yè)務(wù)之一,。而在本次非公開發(fā)行中的募投項目中，總投資額達到12.40億元的智能網(wǎng)聯(lián)汽車芯片研發(fā)項目被四維圖新視作近期最重要的戰(zhàn)略方向,。方案顯示,，公司下一步將在高階智能座艙芯片、車聯(lián)網(wǎng)芯片,、視覺處理芯片等關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)力,。
“在自動駕駛時代，要想實時構(gòu)建現(xiàn)實世界三維還原,，只有云端能力是不行的,，必須要有終端的算力，及時的感知,、收集現(xiàn)實世界變化,?！睅讉€月前，四維圖新CEO程鵬在一次公開場合中說道,。也正因如此,，四維圖新2015年決定轉(zhuǎn)型自動駕駛的那一刻，就開始了布局自主汽車電子芯片的思考,。
從2018年底中國首款通過車用電子規(guī)范AEC-Q100Grade1可靠性驗證標(biāo)準(zhǔn)的自主研發(fā)車規(guī)級芯片,，到實現(xiàn)了國產(chǎn)車規(guī)級大型SoC突破的新一代車規(guī)級高性能智能座艙芯片——AC8015的成功流片，如今,，四維圖新已成為國內(nèi)汽車芯片技術(shù)最高水平的代表企業(yè)之一,。
據(jù)記者了解，目前全球有超過140多款車型選用四維圖新汽車應(yīng)用處理器,，超過6000萬套芯片遍布于全球汽車市場,；車規(guī)級MCU和胎壓監(jiān)測芯片均實現(xiàn)百萬級出貨，并逐步打破國際大廠的壟斷,。
但即便如此,，我國自主汽車芯片在全球的市場的份額仍微不足道。來自Gartner與北京市半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2020年全國汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模達到476億美元,，而自主品牌中國芯的市場份額只占到了2%。公司認為,，伴隨汽車“新四化”演進,，越來越多的顛覆性技術(shù)正在加速進入百年汽車行業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈對汽車半導(dǎo)體的需求勢必還將持續(xù)迎來爆發(fā)增長,。