談到高通，大家的第一印象都是這是一家手機SoC供應商。憑借表現(xiàn)出色的驍龍系列，他們成為絕大多數(shù)安卓旗艦級手機的處理器選擇。如果你對高通有更深入的了解，你會知道他們是一家領先的無線芯片供應商。無論是在WiFi、藍牙還是NB-IoT方面,，高通都有廣泛的布局，且具備市場領先的地位,。

　　但其實除此以外,，高通已然成為汽車芯片市場的一個不可忽視的重要角色。

　　高通公司總裁及候任CEO 安蒙在日前一場活動中表示,，高通公司在汽車領域有超過十五年的持續(xù)投入與創(chuàng)新,。“因為我們發(fā)明和創(chuàng)造了大量定義并賦能網聯(lián)汽車體驗的基礎性關鍵技術。因此,，我們在全球車載網聯(lián)和車載無線連接解決方案領域位居第一”,，安蒙接著說。他進一步指出,，高通是先進信息娛樂系統(tǒng)的領軍企業(yè),，公司同時還在投入到面向未來的自動駕駛汽車方案的研發(fā)中去。

　　汽車行業(yè)將被變革

　　按照安蒙的觀點,，在5G+AI的推動下,，我們將在未來十幾年迎來顛覆性的變革機遇，很多行業(yè)也會被其改變,，而汽車行業(yè)就會成為其中的一個,。

　　一位領先的汽車廠商也曾表示，在過去二三十年,，汽車行業(yè)利用各種技術實現(xiàn)了車內各個不同電子元器件之間的互聯(lián),；但在未來十幾年，我們要實現(xiàn)的是汽車與云端互聯(lián),?！罢且驗橛辛诉@些技術變革，這將從根本上改變我們如何定義汽車,，如何考慮汽車的業(yè)務模式以及未來消費者對于汽車的體驗和期待,。”安蒙強調,。

　　在他看來,，包括幾乎始終連接的數(shù)字座艙所提供的信息娛樂、實時導航和車載娛樂以及每輛汽車都將聯(lián)網等功能在內,，都將成為汽車產業(yè)未來的發(fā)展趨勢,。而從當前推出的汽車的形態(tài)來看，這也的確成為了事實?，F(xiàn)在汽車內部系統(tǒng)的數(shù)字化水平不斷提升,，各個層級的汽車都將配備更多更大的顯示屏幕。甚至很多入門級的汽車其中一個核心的功能就是電子信息娛樂系統(tǒng)以及車載網聯(lián)功能,。蜂窩連接功能在汽車上的采用比例越來越高。

　　“此外,，ADAS（先進輔助駕駛系統(tǒng)）也變得越來越普遍”,，安蒙補充說。而為了應對這波 新趨勢,，高通公司在汽車行業(yè)擁有了多個系列的布局,。當中包括在連接領域的領先性，引領行業(yè)向5G、C-V2X的過渡,；還包括基于高性能計算和AI的數(shù)字座艙領先解決方案,；同時，在ADAS和自動駕駛以及車對云服務支持方面,，高通正在不斷壯大我們的實力,。

　　“未來，上述各個領域將作為一個完整系統(tǒng)協(xié)同工作,，無縫且持續(xù)地連接汽車與云端以及周圍萬物,，從而為消費者、汽車行業(yè)和更多領域帶來創(chuàng)新,。而這一點正是高通公司的優(yōu)勢所在,。”安蒙說,。

　　為車聯(lián)網提供支持

　　安蒙表示,，未來，在諸如C-V2X這樣技術的支持下,，駕駛者所獲得的導航體驗將會更加豐富,。5G、C-V2X將使汽車與道路上其它所有車輛相連,，使汽車與道路基礎設施如交通燈相連,、使汽車與行人通過其攜帶的智能終端相連。而為了更好地提供支持,，高通在這個領域有了更多的投入,。

　　日前，高通宣布,，公司正與多家行業(yè)領先的汽車供應商與技術企業(yè)合作部署可靠,、網聯(lián)、智能和具備位置感知功能的下一代汽車,。他們指出,，全球汽車供應商和企業(yè)利用高通驍龍汽車4G和5G平臺，支持汽車制造商滿足對4G LTE和5G聯(lián)網服務賦能的可靠和頂級駕乘體驗日益增長的需求,。其中,，驍龍汽車4G和5G平臺集成蜂窩車聯(lián)網（C-V2X）、Wi-Fi,、藍牙和高精定位技術,，旨在支持車對車、車對云以及車對周圍環(huán)境的無縫連接,，支持豐富的車內體驗,、網聯(lián)汽車服務以及更高水平的安全性與自主性所需要的先進智能,。

　　高通方面透露，公司為汽車行業(yè)提供技術解決方案已經超過15年,，在全球車載網聯(lián)和汽車無線連接的半導體供應商中也位居第一,。全球大多數(shù)汽車制造商都在采用高通廣泛的汽車解決方案組合，包括車載網聯(lián),、信息影音,、連接和先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等。

　　據分析師預測,，2027年銷售的所有汽車之中有近四分之三將具備嵌入式蜂窩連接功能,，這一占比相較2015年的20%大幅提升。而高通技術公司倚仗強大的優(yōu)勢,，能夠助力汽車行業(yè)應對不斷增長的汽車技術和連接需求,。

　　高通技術公司高級副總裁兼汽車業(yè)務總經理Nakul Duggal介紹說，高通一直致力于為汽車行業(yè)打造全面的平臺,，助力行業(yè)把握趨勢,、滿足消費者需求。利用5G將汽車連接至蜂窩網絡,、基礎設施和其它車輛,，這對打造下一代駕乘體驗至關重要。

　　“在我們所有的下一代5G客戶項目訂單以及大部分的下一代4G車載網聯(lián)客戶訂單中,，都采用了我們的汽車射頻前端產品,。在所有環(huán)境中的精準定位對于快遞、打車,、自動駕駛和駕駛輔助等汽車行業(yè)中的場景至關重要”,，Nakul Duggal表示。

　　滿足數(shù)字座艙需求

　　在安蒙看來,，除了連接,，數(shù)字座艙體驗也是當前汽車產業(yè)十分重要的又一個話題。而高通技術公司已經贏得全球領先的25家汽車制造商中20家的信息影音以及數(shù)字座艙項目,。

　　“作為汽車系統(tǒng)及解決方案提供商,，高通技術公司深知汽車行業(yè)快速變化的需求，我們與一級供應商,、獨立軟件開發(fā)商,、獨立硬件供應商等眾多重要生態(tài)合作伙伴的通力協(xié)作將持續(xù)變革車內體驗。高通數(shù)字座艙平臺的成功,，得益于我們和上述杰出企業(yè)的持續(xù)合作,，以及越來越多的汽車制造商采用第3代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺推動持續(xù)創(chuàng)新?！盢akul Duggal說,。

　　與此同時，高通面向下一代汽車開啟增強的頂級駕乘體驗新時代推出了第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺,。

　　高通方面表示,，在高復雜性、成本以及對中央計算整合性能的需求驅動下,，汽車數(shù)字座艙正在向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）計算架構演進,。而第4代驍龍汽車數(shù)字座艙平臺被打造為具備相同屬性且多用途的解決方案，以支持向區(qū)域體系架構的轉型,，作為高性能計算,、計算機視覺、AI和多傳感器處理的中樞,，通過靈活的軟件配置,，滿足相應分區(qū)或域在計算、性能和功能性安全方面的需求,。

　　據了解,，全新數(shù)字座艙平臺采用5納米制程工藝，采用第6代高通Kryo? CPU,、高通Hexagon處理器,、多核高通AI引擎、第6代高通Adreno GPU以及高通Spectra? ISP,，提供真正的平臺級芯片,，為汽車制造商提供業(yè)界性能最高的SoC（系統(tǒng)級芯片）之一，同時具備低功耗和高效散熱設計,，滿足用戶對下一代座艙體驗的需求,。該平臺還支持高通車對云服務的Soft SKU功能，可通過OTA升級讓消費者在硬件部署后及汽車整個生命周期持續(xù)獲取最新特性和功能,。

　　相關介紹指出,，該方案支持全部三個驍龍汽車層級，包括面向入門級平臺的性能級（Performance）,、面向中層級平臺的旗艦級（Premiere）以及面向超級計算平臺的至尊級（Paramount）,。而憑借增強的功能，全新數(shù)字座艙平臺成為目前汽車行業(yè)最全面的解決方案之一,，旨在提供卓越車內用戶體驗以及安全性,、舒適性和可靠性，為汽車行業(yè)數(shù)字座艙解決方案樹立全新標桿,。

　　“全新驍龍汽車數(shù)字座艙平臺旨在提供可擴展和靈活的軟件支持,，并支持基于虛擬化技術和容器化軟件配置的多個上層實時操作系統(tǒng)。其支持多個ECU和域的融合,，包括儀表盤與座艙,、增強現(xiàn)實抬頭顯示（AR-HUD）,、信息影音、后座顯示屏,、后視鏡替代（電子后視鏡）和車內監(jiān)測服務,。同時全新平臺還提供視頻處理能力，支持集成行車記錄與監(jiān)視功能,。全新平臺的全部層級均采用相同的軟件架構和框架,，可降低開發(fā)復雜性、縮短商用時間,，同時幫助汽車制造商為不同汽車層級提供一致的用戶體驗并最小化其維護成本,。”高通方面強調,。

　　走向自動駕駛

　　現(xiàn)在談汽車,，自動駕駛是一個繞不開的話題。作為一個領先廠商,，高通也希望通過擴展的Snapdragon Ride平臺組合,，憑借面向ASIL-D（汽車安全完整性等級D級）系統(tǒng)設計的全新安全級SoC（系統(tǒng)級芯片），通過單SoC支持NCAP（新車評價規(guī)范）L1級別ADAS（先進駕駛輔助系統(tǒng)）和L2級別AD（自動駕駛）系統(tǒng),，也能通過ADAS SoC與AI加速器的組合提升性能以支持最高至L4級別的自動駕駛系統(tǒng),。

　　據介紹，全新系列SoC進一步擴展了Snapdragon Ride平臺的產品組合,，面向ADAS與自動駕駛計算系統(tǒng)提供完整解決方案,。這個平臺由汽車行業(yè)領先的可擴展且高度可定制化的自動駕駛SoC系列平臺組成，基于5納米制程工藝,，不僅支持汽車制造商和一級供應商開發(fā)更高能效且具備高散熱表現(xiàn)的產品,，還為打造定制化解決方案提供更多選擇，同時也為下一代汽車架構的演進指明了方向,。

　　高通方面提供的數(shù)據顯示,，Snapdragon Ride可提供不同等級的算力，包括以小于5瓦的功耗為汽車風擋ADAS攝像頭提供10 TOPS的算力,，到為全自動駕駛解決方案提供超過700 TOPS的算力,。自2020年推出以來，Snapdragon Ride獲得強勁發(fā)展,，全球汽車制造商和一級供應商正在采用Snapdragon Ride開發(fā)下一代車型,。

　　高通同時還指指出，該系列SoC不僅能夠滿足汽車行業(yè)向區(qū)域體系電子/電氣（E/E）架構持續(xù)演進而帶來的日益增長的復雜性及計算需求,，還提供了具備相同屬性,、可實現(xiàn)高性能計算、計算機視覺,、AI和多傳感器處理的中樞解決方案,，并滿足最高等級的汽車安全標準——同時還通過定制化軟件部署提供一致性功能,，滿足相應分區(qū)或域的計算、性能和安全需求,。該系列SoC集成的高通車對云服務的Soft SKU功能,，為汽車制造商升級車輛特性與性能提供了極大靈活性，即使在車輛駛離經銷商店之后也能夠通過OTA升級,，讓消費者在汽車的整個生命周期內持續(xù)獲取最新的升級和特性。

　　此外,。Snapdragon Ride提供開放的可編程架構,，支持汽車制造商和一級供應商根據其對于攝像頭感知、傳感器融合,、駕駛策略,、自動泊車和駕駛員監(jiān)測等方面的不同需求，對該平臺進行定制,。為了加速先進ADAS/AD解決方案的部署,，針對視覺感知、泊車和駕駛員監(jiān)測場景,，Snapdragon Ride采用多款行業(yè)領先軟件棧,，持續(xù)擴展其軟件生態(tài)系統(tǒng)。該系列SoC將支持全球汽車制造商和一級供應商選用基于Snapdragon Ride的其中一款或多款軟件棧組合,。

　　高通技術公司高級副總裁兼汽車業(yè)務總經理Nakul Duggal表示：“Snapdragon Ride平臺憑借獨特優(yōu)勢助力汽車制造商加速部署ADAS與自動駕駛技術,，并能面向不同的汽車細分領域進行定制和擴展。全新擴展的Snapdragon Ride平臺產品組合,，以及面向視覺感知,、駕駛策略、泊車和駕駛員監(jiān)測的集成式核心ADAS/AD棧,，可全面支持汽車制造商解決當前面臨的日益增長的復雜性及計算需求,，同時為駕乘者提供汽車安全和功能?！?/p>

　　“我們在汽車領域的故事,，與我們在手機領域和我們所參與的任何行業(yè)一樣，那就是我們堅信一家公司不可能完成所有工作,，重點在于構建一個廣泛的生態(tài)系統(tǒng),，從而讓許多公司能夠受益于技術創(chuàng)新，打造獨特的產品從而為消費者帶來全新體驗,?！卑裁勺詈笳f。