作為汽車、半導(dǎo)體,、無線通信和交通運輸?shù)燃夹g(shù)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài),，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X：Cellular Vehicle-to-Anything）擁有提升道路使用者體驗的巨大潛能。5G,、AI 與邊緣計算的迅速發(fā)展也正在推動著車聯(lián)網(wǎng)功能的進一步豐富和性能的進一步增強,，其商用部署也在穩(wěn)步推進之中。

　　為了促進車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，2018 年 2 月,，中國交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點》的通知 [1]，提出要從基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化,、路運一體化,、車路協(xié)同、路網(wǎng)綜合管理等六個方向,，推動新一代國家交通控制網(wǎng)及智慧公路試點有序開展,；2018 年 12 月，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》的通知 [2],，提出實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)融合,。

　　C-V2X 是 5G 移動通信在垂直行業(yè)領(lǐng)域最重要的應(yīng)用之一。如下圖所示,，MEC 與 C-V2X 融合的概念是將 C-V2X 業(yè)務(wù)部署在 MEC 平臺上,，通過無線接口（PC5 或 Uu）將相關(guān)服務(wù)信息提供給作為終端用戶的道路使用者，也就是帶有 OBU（車載單元）的網(wǎng)聯(lián)機動車輛或使用智能移動終端（如智能手機）的行人,。MEC 將豐富和優(yōu)化 C-V2X 所能提供的業(yè)務(wù)：例如,，較低的端到端時延對于多種交通業(yè)務(wù)至關(guān)重要；而 MEC 基于用戶狀態(tài)能提供多種改善交通效率類的業(yè)務(wù)（如路徑規(guī)劃和高精地圖的下發(fā)）,。根據(jù)不同業(yè)務(wù)對于時延和所需算力的不同要求,，支持 C-V2X 的 MEC 平臺可部署于路側(cè)或者云邊緣,。路側(cè) MEC 平臺或云邊緣 MEC 平臺通過提供 API 接口，供運營商或者第三方開發(fā)包括信息與服務(wù),、交通效率和其它在內(nèi)的邊緣應(yīng)用,。這兩種 MEC 平臺還能與其它 MEC 平臺以及云對接，提供更豐富的功能,。MEC 與 C-V2X 的融合,，充分實現(xiàn)“人 - 車 - 路 - 邊 - 云”的相互協(xié)同，將為提升道路使用者的出行體驗發(fā)揮出極為重要的作用,。

　　基于 MEC 與 C-V2X 融合的系統(tǒng)架構(gòu)（基于[3]改進）

　　英特爾與深圳市集和誠科技開發(fā)有限公司（以下簡稱： 集和誠）攜手,，推出了面向車聯(lián)網(wǎng)的 BRAV 系列 MEC 產(chǎn)品，借助英特爾處理器和 OpenVINO? 工具套件,，開發(fā)高性能 AI 算法,，提供出色的深度學習推理能力，從而融合 MEC 和 C-V2X,，實現(xiàn)“人 - 車 - 路 - 邊 - 云” 相互協(xié)同,，提升道路使用者的出行體驗。

　　低延時+高性能,，智能交通變可能

　　MEC 的重要性在于：在更靠近用戶的地方提供基于云的網(wǎng)絡(luò)資源和服務(wù),。由于減少了網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)發(fā)環(huán)節(jié)，MEC 可以顯著降低端到端時延,，不但可讓用戶體驗到快速響應(yīng)的業(yè)務(wù),，諸多對時延要求敏感的多種新業(yè)務(wù)可以藉此大顯身手。與 C-V2X 融合后,，MEC 就可以提供多種低時延的功能,，比如危險駕駛提醒和車輛違章預(yù)警。交通效率以及信息與服務(wù)等多種智能交通應(yīng)用也會借助 MEC 平臺開花結(jié)果,。

　　英特爾聯(lián)合集和誠提供的 MEC 系列設(shè)備,，包括路側(cè) MEC 平臺和云邊緣 MEC 平臺。

　　路側(cè) MEC 設(shè)備用于實時性高要求場景,，包括：

　　■  智能交通路口：

　　讀取交通信號燈的實時相位和配時信息,；

　　■  數(shù)據(jù)通信：

　　將交通數(shù)據(jù)信息廣播給車輛與行人，比如危險駕駛提醒,、高速匝道輔助,、車輛違章預(yù)警等；

　　■  連接接入網(wǎng)：

　　將交通數(shù)據(jù)信息傳遞給云邊緣 MEC 平臺,、其它 MEC 平臺和系統(tǒng)，以進一步處理,。

　　云邊緣 MEC 設(shè)備常用于生成非實時性的視頻分析結(jié)果,，可以將基于統(tǒng)計分析的交通數(shù)據(jù)發(fā)送給行人與車輛,，適合提供交通效率類服務(wù)；同時可對接其它 MEC 平臺,，進行進一步數(shù)據(jù)分析,。

　　支持車聯(lián)網(wǎng)的 MEC 平臺部署場景

　　所有這些面向車聯(lián)網(wǎng)的 MEC 設(shè)備，都需要具備如下三大性能要求：

　　強大的通用計算和 AI 計算能力：

　　MEC 設(shè)備需要具備的功能不僅包括視頻編解碼和傳統(tǒng)計算機視覺,，還包括對于視頻甚至 3D 點云信息的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)推理運算,。英特爾？至強,？系列處理器和酷睿,？系列處理器，不但提供強大的計算能力,，同時具備負載整合技術(shù),，讓一臺 MEC 設(shè)備就能支持多路設(shè)備信息處理。英特爾,？核芯顯卡,、英特爾？Movidius? Myriad? X VPU,、OpenVINO?工具套件等多種軟硬件組合,，以低功耗處理 MEC 設(shè)備需要的多路視頻，實現(xiàn)多種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的深度學習處理負載,。所有這些都有助于降低用戶 TCO（整體擁有成本）,，提升資金利用率。

　　靈活的系統(tǒng)硬件和軟件配置及可擴展能力：

　　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景豐富多樣,，連接設(shè)備的種類與數(shù)量與日俱增,。集和誠使用成熟完善的英特爾平臺架構(gòu)，支持復(fù)雜的軟硬件配置,，擴展能力強,。OpenVINO?工具套件以豐富的軟件工具，提升了開發(fā)者的工作效率,，縮短了產(chǎn)品研發(fā)時間,。同時，集和誠方案可以利用英特爾強大的生態(tài),，應(yīng)用最先進的軟件算法和技術(shù)成果,。

　　強大的連接和兼容能力：

　　MEC 需要支持多種類型外設(shè)接口和相應(yīng)通信協(xié)議。英特爾處理器支持豐富多樣的接口類型,，英特爾芯片組具備高擴展能力,，可支持與不同規(guī)格外設(shè)的連接與集成。

　　MEC 設(shè)備特別是路側(cè) MEC 設(shè)備的遠程維護非常重要,。集和誠 MEC 設(shè)備基于英特爾博銳平臺,，讓系統(tǒng)管理員可以通過網(wǎng)絡(luò)隨時遠程管理和維護車聯(lián)網(wǎng)中的 MEC 設(shè)備,，即便是在設(shè)備操作系統(tǒng)沒有啟動的情況下。這就大大降低了故障響應(yīng)處理時間和系統(tǒng)運維成本,。

　　目前,，集和誠的 MEC 設(shè)備已經(jīng)部署在車聯(lián)網(wǎng)的路側(cè)與云邊緣場景中，并且經(jīng)過實踐檢驗,，證明其優(yōu)異性能可充分滿足車聯(lián)網(wǎng)的邊緣計算需求,。

　　現(xiàn)在快馬加鞭，未來一馬當先

　　IDC 預(yù)測,，到 2024 年,，全球出貨的新車中超過 71%將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，行業(yè) 5 年復(fù)合增速 14.5% [4],。

　　中國作為道路和交通大國,，結(jié)合在 5G 方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，必將在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一馬當先,。英特爾也會和集和誠等廣大生態(tài)合作伙伴一起,，提供多種智能交通產(chǎn)品與解決方案，助力中國車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)快馬加鞭,，讓你我的日常出行更安全,、更方便、更輕松,。

　　《基于英特爾架構(gòu)的集和誠 MEC 設(shè)備加速車聯(lián)網(wǎng)的商用部署》解決方案白皮書中,、英文版可由以下網(wǎng)站下載：

　　中文版：http://www.jhctechnology.cn/sup.php

　　英文版：http://www.jhctech.com.cn/sup.php

　　參考文獻：

　　[1] 交通運輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點》的通知，2018 年 2 月,。

　　http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/201803/t20180307_2996718.html

　　[2] 工業(yè)和信息化部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》的通知,，2018 年 12 月。

　　http://miit.gov.cn/n1146285/n1146352/n3054355/n3057497/n3057498/c6564019/content.html

　　[3] 余冰雁,，“邊緣計算在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用”,，中國信息通信研究院，2020 年 4 月,。

　　[4] 政策利好車聯(lián)網(wǎng),，運營商探路車聯(lián)萬物。

　　https://finance.sina.com.cn/tech/2021-01-22/doc-ikftpnny0631500.shtml