據(jù)臺媒經(jīng)濟(jì)日報(bào)報(bào)道,，新冠肺炎疫情未減,，筆電、個(gè)人電腦,、手機(jī)等終端需求拉貨動(dòng)能正向,，國巨近期訂單持續(xù)涌進(jìn)， B／B值（訂單出貨比）從去年第4季的1.3進(jìn)一步拉升為1.6至1.8,，顯示供需吃緊狀況加劇,。

　　法人看好，隨著供不應(yīng)求狀況加劇,，MLCC,、芯片電阻全面漲價(jià)可期。

　　車用市場景氣自去年下半年起逐漸復(fù)蘇,，甚至可以用「強(qiáng)勁」來形容,，加上終端需求包括NB、PC,、手機(jī)等續(xù)旺,，國巨持續(xù)提升產(chǎn)能利用率因應(yīng)，旗下基美鉭質(zhì)電容產(chǎn)能更是滿載,。

　　不過,，由于終端拉貨動(dòng)能仍遠(yuǎn)大于供給，外資訪查國巨后指出,，國巨現(xiàn)階段B／B值（訂單出貨比） 由去年第4季的1.3進(jìn)一步提升為1.6-1.8,，顯現(xiàn)供需吃緊情況持續(xù)加劇。

　　此外,，在上游原料大廠已宣布漲價(jià),，日前旺詮電阻漲價(jià)開第一槍，法人認(rèn)為雖然潮州三環(huán)非國巨陶瓷基板唯一供應(yīng)商,，但預(yù)期上游原料上漲,，勢必會對公司造成成本上的壓力，因此法人認(rèn)為未來電阻全面漲價(jià)可期,。

　　外資看好,，MLCC、芯片電阻兩大產(chǎn)品報(bào)價(jià)上漲氛圍濃厚,，若全面調(diào)漲報(bào)價(jià),，再加上5G帶動(dòng)被動(dòng)元件用量大增，以及與鴻海結(jié)盟再添成長動(dòng)能,，多重因素均成為國巨營運(yùn)動(dòng)能的重要支撐,。

　　二極管需求節(jié)節(jié)攀升

　　車用芯片供不應(yīng)求，加上消費(fèi)性需求暢旺，使得國際IDM大廠二極體產(chǎn)能全面滿載,。

　　車用芯片需求量自2020年下半年起開始大幅增加,，進(jìn)入第四季更傳出供給吃緊訊息，跨入2021年后,，車廠下單力道更加強(qiáng)勁,，美國、日本及德國等政府官員更親自致函臺灣當(dāng)局,，期許晶圓代工廠能增加產(chǎn)能,，顯示車用市場需求火熱。

　　供應(yīng)鏈指出,，目前除了車用邏輯芯片需求相當(dāng)強(qiáng)勁之外,，車用二極管亦是車用零組件廠搶購的產(chǎn)品，目前意法半導(dǎo)體,、英飛凌及安森美等國際IDM大廠的車用二極管接單已全面滿載,，且交期都在六個(gè)月以上，代表現(xiàn)在下單最快至少第三季才能夠交貨,。

　　據(jù)了解,，由于新冠肺炎疫情在2020年上半年開始影響全球車市，加上國際IDM大廠正好位處嚴(yán)重疫區(qū),，因此在后市訂單能見度不佳,，加上疫情減少產(chǎn)線人力，使國際IDM大廠產(chǎn)能全面減產(chǎn),。

　　雖然進(jìn)入下半年后,，車用二極管需求開始大幅增加，國際IDM大廠也開始逐步恢復(fù),，但仍舊難以消化這波大筆訂單,，因此委外生產(chǎn)訂單需求開始出現(xiàn)，但晶圓代工廠產(chǎn)能早已被消費(fèi)性,、5G等客戶包下，因此形成國際IDM大廠有訂單也遠(yuǎn)不足客戶需求情況,。

　　事實(shí)上,，目前二極管需求相當(dāng)暢旺，不論車用,、消費(fèi)性等應(yīng)用皆然,，舉凡蕭特基二極管，整流器,、小訊號MOSFET及雙極晶體管等二極管產(chǎn)品線不僅交期大幅拉長,，報(bào)價(jià)也同步大漲。