日經(jīng)新聞獲悉，由于半導(dǎo)體的供應(yīng)緊缺，本田汽車(chē)將減少汽車(chē)產(chǎn)量，這表明大流行引發(fā)的全球短缺正在威脅到汽車(chē)業(yè)。

　　日經(jīng)指出，這家日本汽車(chē)制造商本月將首先減少約4,000輛的產(chǎn)量。這一變化將主要影響在日本三重縣鈴鹿市的Fit subcompact。

　　有警告說(shuō)，今年晚些時(shí)候削減的幅度可能更大。一位知情人士說(shuō)：“從二月開(kāi)始的時(shí)期可能很?chē)?yán)峻。” 消息人士補(bǔ)充說(shuō)，短缺可能“僅在國(guó)內(nèi)方面就影響1月至3月季度的成千上萬(wàn)輛汽車(chē)。”

　　本田顯然缺少用于車(chē)輛控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體。由于人們主要呆在室內(nèi)并在家工作，對(duì)智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)中使用的芯片的需求激增。隨著芯片制造商專(zhuān)注于滿(mǎn)足這一需求，向汽車(chē)零部件制造商供應(yīng)的半導(dǎo)體已經(jīng)停滯不前。

　　去年10月，旭化成在日本宮崎縣的半導(dǎo)體工廠遭受了火災(zāi)。這導(dǎo)致了音頻組件芯片的短缺。但事件顯然與本田的減產(chǎn)沒(méi)有關(guān)系。本田代表說(shuō)：“目前我們已經(jīng)確保了該零件的庫(kù)存。”

　　本田本月不會(huì)停止工廠運(yùn)營(yíng)，但預(yù)計(jì)該公司將限制每日生產(chǎn)的車(chē)輛數(shù)量。在2019財(cái)年，全球減少4,000輛汽車(chē)，占全球477萬(wàn)輛汽車(chē)的不到0.1％。

　　由于采購(gòu)材料并將其轉(zhuǎn)變?yōu)榘雽?dǎo)體的過(guò)程需要三個(gè)多月，因此根據(jù)需求快速調(diào)整生產(chǎn)量是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。冠狀病毒大流行導(dǎo)致汽車(chē)需求在2020年上半年下降。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)制造商暫時(shí)削減了半導(dǎo)體訂單，芯片供應(yīng)商相應(yīng)地修改了生產(chǎn)計(jì)劃。

　　去年夏天，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始卷土重來(lái)，尤其是在中國(guó)。但是半導(dǎo)體產(chǎn)能一直無(wú)法跟上。

　　咨詢(xún)公司Arthur D. Little Japan的Masashi Okada說(shuō)，由于全球采取了經(jīng)濟(jì)刺激措施，以及人們?yōu)榱吮苊獬俗步煌üぞ叨?gòu)買(mǎi)車(chē)輛，因此汽車(chē)市場(chǎng)從COVID危機(jī)中復(fù)蘇的速度比預(yù)期的要快。“

　　本田一直在停止一些全球工廠的生產(chǎn)，以提高四輪汽車(chē)的收益。去年，該公司結(jié)束了在阿根廷和菲律賓的生產(chǎn)。在印度，本田將兩家工廠的四輪驅(qū)動(dòng)能力合并為一家。今年，位于英國(guó)史云頓的本田裝配廠將關(guān)閉。

　　受冠狀病毒影響的市場(chǎng)復(fù)蘇使本田的工廠忙碌起來(lái)。十一月，全球產(chǎn)量同比增長(zhǎng)11.4％，達(dá)到457,671輛。僅在日本，產(chǎn)量就增長(zhǎng)了22.5％，達(dá)到64,843輛。

　　但是，正如本田削減過(guò)剩產(chǎn)能并享受需求的回升一樣，大流行帶來(lái)的意外后果迫使本田制止生產(chǎn)。

　　英國(guó)市場(chǎng)情報(bào)公司Omdia的Suzuyama Kazuhiro Sugiyama表示：”智能手機(jī)，5G基站，游戲等產(chǎn)品的需求強(qiáng)勁，因此汽車(chē)半導(dǎo)體的生產(chǎn)能力有限。“ 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的需求激增也加劇了供應(yīng)緊張。

　　在德國(guó)，由于芯片短缺，大眾汽車(chē)上個(gè)月宣布將削減在中國(guó)，北美和歐洲的生產(chǎn)。汽車(chē)零部件供應(yīng)商美國(guó)大陸航空和博世已經(jīng)承認(rèn)，由于同樣的短缺，交貨已經(jīng)延遲。

　　日本汽車(chē)行業(yè)的一些人擔(dān)心這種趨勢(shì)會(huì)在他們的后院蔓延。供應(yīng)商負(fù)責(zé)人說(shuō)：”我擔(dān)心除本田以外的制造商也會(huì)減少產(chǎn)量。“

　　半導(dǎo)體缺貨，豐田表示擔(dān)憂(yōu)

　　受汽車(chē)電動(dòng)化和居家辦公擴(kuò)大等因素的影響，作為主要零部件的半導(dǎo)體和液晶面板出現(xiàn)了缺貨局面。豐田已開(kāi)始討論半導(dǎo)體的備選采購(gòu)方案，此外部分游戲機(jī)也有可能不得不調(diào)整生産。雖然半導(dǎo)體和液晶面板廠商正在加緊增產(chǎn)，但要消除缺貨局面，可能還需要一定時(shí)間。 美國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（SIA）的數(shù)據(jù)顯示，2020年10月全球半導(dǎo)體銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)6.0％，達(dá)到390億美元，恢復(fù)到1年零11個(gè)月之前的水平。2020年春季前后，受新冠疫情的影響，以汽車(chē)行業(yè)為中心，出現(xiàn)明顯的減產(chǎn)動(dòng)作，但隨著7月前后開(kāi)始的快速?gòu)?fù)甦，半導(dǎo)體也呈現(xiàn)出復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

　　居家辦公的普及促使云計(jì)算服務(wù)擴(kuò)大，這也對(duì)半導(dǎo)體需求起到拉動(dòng)作用。據(jù)世界半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)組織（WSTS）預(yù)測(cè)，2021年的市場(chǎng)規(guī)模將同比增加8％以上，達(dá)到4694億美元，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。

　　在需求旺盛的背景下，半導(dǎo)體廠商增加了設(shè)備投資。預(yù)計(jì)2020年三星電子、臺(tái)積電（TSMC）、英特爾3大巨頭的合計(jì)設(shè)備投資額同比增加13％，按日元換算，達(dá)到6萬(wàn)億日元。臺(tái)積電計(jì)劃在美國(guó)亞利桑那州建設(shè)新工廠。三星將美國(guó)德克薩斯州的半導(dǎo)體廠區(qū)擴(kuò)大4成左右，為引進(jìn)最尖端生産線(xiàn)做準(zhǔn)備。 雖然各廠商都采取增產(chǎn)姿態(tài)，但半導(dǎo)體元器件從投入材料到完成產(chǎn)品需要3個(gè)月以上，難以靈活地增加產(chǎn)量。由于疫情，汽車(chē)廠商等減少訂單，受此影響，很多半導(dǎo)體企業(yè)制定了2020年秋季至冬季減産的計(jì)劃，在這樣的背景下，需求快速恢復(fù)造成了短期內(nèi)部分產(chǎn)品供應(yīng)短缺的局面。 「可能會(huì)影響Switch的生産」，任天堂高管擔(dān)心主力游戲機(jī)「Nintendo Switch」所需要的半導(dǎo)體今后的采購(gòu)難度會(huì)加大。 Switch的平板控制器可以從主機(jī)上拿下來(lái)操控，這一功能需要擁有很強(qiáng)運(yùn)算性能的高功能半導(dǎo)體。一家外資調(diào)查公司的分析師表示，「與智能手機(jī)和汽車(chē)相比，銷(xiāo)量有季節(jié)變化的游戲機(jī)用半導(dǎo)體的供應(yīng)容易被推后」。

　　2020年11月下旬，豐田高管表示「2021年4月以后的整車(chē)生產(chǎn)可能會(huì)停滯」，顯示出危機(jī)感。原因在于旭化成子公司位于宮崎縣的半導(dǎo)體制造工廠10月發(fā)生火災(zāi)，半導(dǎo)體採(cǎi)購(gòu)變得困難。尤其是主要由電裝生產(chǎn)，供應(yīng)給豐田的避免碰撞及減輕傷害的安全系統(tǒng)用半導(dǎo)體，被認(rèn)為受到嚴(yán)重影響。 豐田除了推進(jìn)采購(gòu)半導(dǎo)體替代品外，還考慮提前配備改變部件構(gòu)成的新規(guī)格系統(tǒng)。此外，豐田將通過(guò)從電裝的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手德國(guó)大陸替代采購(gòu)安全系統(tǒng)等多種手段，來(lái)防止整車(chē)生產(chǎn)受影響。

　　東芝的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，位于大分縣和巖手縣的半導(dǎo)體工廠「收到了家電及工業(yè)用途等各行業(yè)的代工請(qǐng)求」。兩家工廠持續(xù)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，代工生產(chǎn)所占比例由原來(lái)的1成擴(kuò)大到了2成。