由于5G,、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等投資巨大，但短期內(nèi)較難獲得良好收益,，面臨短期收益和長期戰(zhàn)略的矛盾,，對此，苗圩表示,，由于上述領(lǐng)域的應(yīng)用場景尚未明顯到來,，所以投資者對5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生了一些懷疑、觀望。但從整體上來看,，通訊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)應(yīng)采取適度先行的辦法,。

“如果車和路產(chǎn)生矛盾的時候，究竟是路等車還是讓車等路,？這個答案我估計大家是統(tǒng)一的,，還是要采用適度先行”，苗圩比喻,，隨著我國數(shù)字經(jīng)濟不斷發(fā)展,，寧可適度超前一點，讓路去等車,，也不要等到堵到開不動車的時候,，再來想到建設(shè)路。

就5G應(yīng)用場景,，苗圩還給出了“二八率”,，即5G的應(yīng)用場景中約20%是To C，80%是To B,，“除了解決人和人之間的交互,，信息、通訊之外,，5G更大的應(yīng)用還是在物聯(lián)網(wǎng),，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”，他說,。

苗圩表示，在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域當中,，車聯(lián)網(wǎng)可能是最大的應(yīng)用之一?！耙詿o人駕駛為標志的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展全世界都在如火如荼的展開,，我們又確定了將來車路協(xié)同的發(fā)展模式，將來高速公路數(shù)字化,、智能化改造以后,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展之后，車路之間的協(xié)同,，車和車,，車和路、車和人之間信息的交互,，數(shù)字化的傳輸將會比人和人之間的通訊有幾何數(shù)量級的增長”,。

苗圩坦承，完全無人駕駛的實現(xiàn)還需要比較長的時間,，但輔助駕駛功能已經(jīng)出現(xiàn)在一些新車上,，“像自動泊車,、高速公路自動跟車、標線的提示,、司機打磕睡的提醒等功能都陸續(xù)出現(xiàn)了,，這些都是靠著數(shù)據(jù)的傳輸，數(shù)據(jù)的處理,，處理的應(yīng)用來帶來的實際效果”,。

苗圩強調(diào)，5G建設(shè)未來的前景會很好,，現(xiàn)階段要堅定信心,，這也是我國少有的、在全球已經(jīng)處于領(lǐng)先位置的領(lǐng)域,，不應(yīng)錯失這個機遇,。