隨著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車行業(yè)的飛速發(fā)展,，智能電動(dòng)車的車載生態(tài)也開始逐漸完善,。智能車載娛樂系統(tǒng)作為整個(gè)智能生態(tài)當(dāng)中的重要組成部分，日漸成為各大廠爭(zhēng)相入局的焦點(diǎn)領(lǐng)域,。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)中,，除了阿里,、騰訊、百度這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外，以華為為代表的ICT廠商以及以造車新勢(shì)力為代表的整車廠,，都開始推出自己的車載娛樂系統(tǒng),。
相較于各路大廠巨頭的喧囂熱鬧，以TMD為代表的新巨頭們,，則一直保持著沉默,，并沒有對(duì)外放出太多的消息。不過,，近日字節(jié)跳動(dòng)與吉利旗下億咖通的合作,，打破了TMD鮮少參與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的局面。
這個(gè)看似不起眼的合作,，實(shí)則從側(cè)面透露出字節(jié)跳動(dòng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的野心,。近年來，字節(jié)跳動(dòng)不斷拓展邊界,，對(duì)于巨頭云集的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),，字節(jié)跳動(dòng)顯然也沒有忽視。此次入局,，可以算是字節(jié)跳動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的又一次試水,。
群雄逐鹿車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)
隨著智能汽車的大規(guī)模量產(chǎn)鋪貨，以及人們消費(fèi)習(xí)慣的改變,，車載娛樂系統(tǒng)作為智能車生態(tài)的一部分,，越發(fā)得到重視。各智能車品牌,、互聯(lián)網(wǎng)大廠,、傳統(tǒng)通訊巨頭紛紛推出自己的車載娛樂系統(tǒng)。
車載娛樂變革最早是從整車廠開啟的,。作為智能品牌車的代表,，特斯拉率先推出了其自研的車載娛樂系統(tǒng)。據(jù)了解,，特斯拉的車載娛樂系統(tǒng),，除了能夠具備用車導(dǎo)航、衛(wèi)星地圖等基礎(chǔ)功能之外,，還能夠?yàn)橛脩籼峁┚W(wǎng)絡(luò)娛樂,、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。
2026年車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到6.4%
發(fā)展至今,，特斯拉車載娛樂系統(tǒng)的“絲滑”交互體驗(yàn),，已經(jīng)成了其用戶體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)其品牌的正面影響日益彰顯,?；蛟S正是看到了特斯拉車載系統(tǒng)為其帶來的正面效應(yīng)，各路車企紛紛效仿推進(jìn)自己的車載娛樂系統(tǒng)。
例如,，蔚來推出的NIOOS車載娛樂系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航,、互聯(lián)網(wǎng)娛樂接入方面,，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。小鵬的車載娛樂系統(tǒng),，也在導(dǎo)航,、泊車、互聯(lián)網(wǎng)娛樂接入等多方面表現(xiàn)出色,。
除了汽車廠商,，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭對(duì)車載系統(tǒng)也開始抱有越來越濃厚的興趣，紛紛進(jìn)場(chǎng)搶食,。比如,，阿里推出的斑馬系統(tǒng)、百度的DuerOS,、騰訊車聯(lián)平臺(tái)等等也在深度參與,；國(guó)際上谷歌（AndroidAuto）、微軟（Windowsinthecar）,、蘋果（CarPlay）也在深度參與汽車業(yè)變革,，紛紛推出自己的車載娛樂系統(tǒng)；此外,，華為也在推出自己的整車智能座艙,、智能車載娛樂等多個(gè)系統(tǒng)在內(nèi)的智能車生態(tài)。
總的來說,，巨頭們推出的車載娛樂系統(tǒng),，基本上大同小異。從根本上,，都是圍繞著出行服務(wù),、出行娛樂來進(jìn)行布局的。而在巨頭密集布局車載娛樂系統(tǒng)的背后,，更多是出于進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)考量,。
巨頭入局背后的考量
巨頭之所以紛紛涌入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，與目前汽車行業(yè)的變革不無(wú)關(guān)系,。隨著基礎(chǔ)科技的進(jìn)步,，汽車也正從機(jī)械產(chǎn)品變成具備電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的新型汽車,。正是這些新變化，催生了新的智能車軟件生態(tài)服務(wù)。而車載娛樂系統(tǒng)作為智能軟件生態(tài)的一部分,，被巨頭搶食也不奇怪,。
關(guān)于網(wǎng)聯(lián)汽車、車載娛樂系統(tǒng)的作用,，大陸集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席工程師丁大宇,，在最新舉行的“IC圓桌湃”的活動(dòng)中，在幾個(gè)層面對(duì)此做了精辟的論述,。
首先,，智能汽車正在深刻改變傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)。具體來說,，在傳統(tǒng)汽車中,，內(nèi)容、軟件,、硬件三部分,，硬件成本占比最高，達(dá)到85%,，軟件和內(nèi)容僅占15%,。但到了今天，汽車內(nèi)容和軟件比重總計(jì)上升到了60%,，硬件卻降低到了40%,。很明顯，軟件正在重新定義汽車,。
其次,，智能汽車將汽車從出行工具變成IoT的節(jié)點(diǎn)，智能汽車的功能正在急速擴(kuò)張,。正是基于這兩方面的改變,，傳統(tǒng)的汽車生態(tài)，已經(jīng)不能夠適應(yīng)目前汽車業(yè)的變化了,，于是發(fā)展新的車載娛樂系統(tǒng),，就成了當(dāng)務(wù)之急。
而根據(jù)目前汽車新“四化”的要求,，汽車車載系統(tǒng)會(huì)越來越向中央整車服務(wù)器演進(jìn),，車載系統(tǒng)也越來越進(jìn)化成一種服務(wù)型網(wǎng)關(guān)。在這種背景下,，作為汽車網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的一部分，車載娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)也開始爆發(fā)式增長(zhǎng),。
據(jù)IHS汽車咨詢公司預(yù)測(cè)：到2020年中國(guó)的原裝信息娛樂系統(tǒng)的銷售額將較去年增長(zhǎng)三倍,，達(dá)到71億美元（435億元）,，越來越多的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買配置了音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和后排顯示系統(tǒng)的汽車,。
而國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Fact.MR在最新的預(yù)測(cè)研究報(bào)告中,，也做了相似的預(yù)測(cè)。Fact.MR在報(bào)告中指出,，2017-2026年期間,，車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到6.4%，到2020年底,，預(yù)計(jì)車載信息娛樂系統(tǒng)的銷量高達(dá)2.6億套。車載娛樂系統(tǒng)的市場(chǎng)前景,，由此可見一斑,。
面對(duì)這個(gè)迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)終究還是親自下場(chǎng)參與了進(jìn)來,。不過,，從目前來看，后入場(chǎng)的字節(jié)跳動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,，除了文娛內(nèi)容優(yōu)勢(shì)之外還沒有顯現(xiàn)出太多明顯的優(yōu)勢(shì),。在巨頭重圍的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)究竟能做到哪一步,，依舊仍有待觀察,。
后入局的字節(jié)跳動(dòng)勝算幾何
近日，吉利汽車旗下億咖通科技與字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作,。按照雙方合作約定,，億咖通科技將攜手火山引擎，利用字節(jié)跳動(dòng)在內(nèi)容生態(tài)上的優(yōu)勢(shì),，豐富億咖通科技在智能座艙上的內(nèi)容生態(tài)體驗(yàn),。
據(jù)了解，火山引擎與吉利汽車合作之后,，字節(jié)跳動(dòng)將會(huì)針對(duì)車載場(chǎng)景推出火山車娛,，并會(huì)將旗下今日頭條、抖音,、西瓜視頻及懂車帝等內(nèi)容流產(chǎn)品,，結(jié)合火山引擎的智能推薦能力應(yīng)用于車內(nèi)智能座艙。雙方將共同打造更加豐富的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài),，為車主提供個(gè)性化,、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容服務(wù)體驗(yàn)。據(jù)悉,，雙方合作產(chǎn)品未來將應(yīng)用于吉利旗下所有車型,。
其實(shí),，字節(jié)跳動(dòng)入局車聯(lián)網(wǎng)早有預(yù)兆。此前億歐汽車就曾透露,，字節(jié)跳動(dòng)可能與國(guó)內(nèi)汽車整車廠商合作,，介入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。而這次字節(jié)跳動(dòng)與吉利的合作,，則算是“實(shí)錘”了,。但在巨頭紛紛涌入的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)面臨的外部挑戰(zhàn)依舊不小,。
以踴躍布局的BATH四家大廠為例,，各家大廠在車聯(lián)網(wǎng)上各擅勝場(chǎng)。比如,，百度會(huì)希望沿著AI自動(dòng)駕駛技術(shù)方向走,；騰訊則是一個(gè)企業(yè)解決方案提供者；阿里則希望將斑馬,、高德地圖,、螞蟻金服等旗下產(chǎn)品整合起來，變成從車聯(lián)網(wǎng)到零售端的一攬子解決方案,。華為更偏重基礎(chǔ)建設(shè),，側(cè)重于從車聯(lián)網(wǎng)到新能源、自動(dòng)駕駛,、5G通訊,、芯片、操作系統(tǒng)的建設(shè),，而不是具體的商業(yè)模式,，這是與其他三家互聯(lián)網(wǎng)大廠的根本區(qū)別。
對(duì)字節(jié)跳動(dòng)而言,，雖然抖音,、今日頭條等產(chǎn)品用戶粘性高，但它也面臨與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)類似的問題,，即缺乏toB思維,。字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品多半是toC的產(chǎn)品應(yīng)用，而在做車聯(lián)網(wǎng)的過程中,，toB思維又至關(guān)重要,。ToB要求服務(wù)企業(yè)必須拿出整套解決方案，提供全套的解決思路,，而這就要求服務(wù)企業(yè)必須了解相關(guān)行業(yè),，而這恰恰是C端最缺乏的。
從目前來看,，字節(jié)跳動(dòng)除了內(nèi)容應(yīng)用之外,，目前在該領(lǐng)域并沒有太多優(yōu)勢(shì),。而在有備而來的BATH面前，字節(jié)跳動(dòng)更像一個(gè)“攪局者”,。對(duì)于B端優(yōu)勢(shì)并不明顯的字節(jié)跳動(dòng)而言,，要想在巨頭云集的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)突出重圍，就需要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備,。
責(zé)任編輯：tzh