1 汽車電子技術(shù)的重要發(fā)展領(lǐng)域

　　現(xiàn)代汽車電子與控制系統(tǒng)的功能越來越強(qiáng)，采集的信息越來越多,，智能化程度越來越高,，可靠性和安全性也越來越好，已由傳統(tǒng)的代步工具發(fā)展為舒適,、環(huán)保,、節(jié)能、自動(dòng)化,、智能化的多功能“移動(dòng)空間”,。當(dāng)然，今天的汽車技術(shù)與未來的汽車技術(shù)之間還存在著巨大的差距,，今天的汽車工程師們正面臨著巨大的挑戰(zhàn),，需要在新舊技術(shù)之間建立起一座橋梁，通過應(yīng)用先進(jìn)的電子技術(shù),、自動(dòng)控制技術(shù),、信息技術(shù)和電子通信技術(shù)等來推動(dòng)汽車技術(shù)的進(jìn)步。在汽車電子與控制技術(shù)方面,，今后將集中圍繞如下幾方面發(fā)展：

　?。?）滿足用戶需求，大幅度提高汽車的性能,，使之更舒適,、方便、安全和可靠,。

　?。?）滿足社會(huì)需求,，保護(hù)環(huán)境，節(jié)省能源,，節(jié)約資源,。

　　（3）實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)智能化,，將汽車和社會(huì)有機(jī)地聯(lián)接起來,。

　　2 汽車電子技術(shù)的未來發(fā)展趨勢(shì)

　　在21世紀(jì)，汽車電子與控制技術(shù)將在運(yùn)用信息技術(shù)使汽車與社會(huì)聯(lián)結(jié)方面獲得更大進(jìn)展,，包括廣泛使用汽車電子導(dǎo)航系統(tǒng)與車載電話,，以及采用多路總線分布式網(wǎng)絡(luò)來集成所有汽車部件的電子控制模塊，使整個(gè)系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)融合,、故障診斷和一定的自修復(fù)功能,。總體來講,，未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)包含以下幾點(diǎn)：

　　2.1 總線化和中央電子控制單元向汽車電子的整體化,、系統(tǒng)化邁出了革新的一步

　　各電子控制單元通過總線進(jìn)行通信，傳輸當(dāng)前狀態(tài)的信息,，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能,，使車輛行駛功能控制達(dá)到最佳水平?？偩€化還使汽車制造核心技術(shù)由硬件逐漸向軟件過渡,，由諳熟全程制造技術(shù)和掌握汽車各系統(tǒng)、各零部件原理功能的龍頭企業(yè)執(zhí)掌制定切實(shí)可用通信協(xié)議的主動(dòng)權(quán),。這就導(dǎo)致技術(shù)實(shí)力較弱的中小企業(yè)只得依附強(qiáng)勢(shì)的大公司,，促使行業(yè)兼并。

　　2.2 模塊化

　　電子技術(shù)和多領(lǐng)域高新技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成化汽車零部件產(chǎn)品的構(gòu)成,，便于國(guó)際化采購和整車廠組裝,。模塊化就是根據(jù)需求定制，完成所需的功能,，以標(biāo)準(zhǔn)模塊的規(guī)格作大集成化的封裝,，提高功效和可靠性，也簡(jiǎn)化配套和整車制造工藝,，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制,。結(jié)果將會(huì)使現(xiàn)在處于領(lǐng)先地位的行業(yè)寡頭逐漸成為系統(tǒng)集成商，電子零部件企業(yè)承擔(dān)的產(chǎn)品工作量越來越大,，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)中的作用和地位更顯重要,。

　　2.3 智能化

　　微控制器大量進(jìn)入汽車電子各系統(tǒng)，帶來控制技術(shù)智能水平提高,，性能更優(yōu)越,，控制成本更低,。

　　2.4 規(guī)范化和高配普及化

　　新的汽車電子技術(shù)不斷涌現(xiàn)、不斷進(jìn)步,，但有些電子控制技術(shù)在汽車上實(shí)施還需歷經(jīng)一段時(shí)間,，才能在標(biāo)準(zhǔn)配置上被確認(rèn)。

　　2.5 重視傳感器的研發(fā)

　　汽車電子技術(shù)的應(yīng)用中無處不在的傳感器,，在控制技術(shù)環(huán)節(jié)里作用至關(guān)重要,，應(yīng)受到充分的重視。我國(guó)在傳感器技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展和實(shí)踐中雖已有一定基礎(chǔ)性的成果,，但因投入的研發(fā)資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足,，也顯得十分薄弱。必須與汽車電子的研發(fā)齊頭并進(jìn)才能相得益彰,。期望在今后,，我國(guó)傳感器技術(shù)及產(chǎn)業(yè)迎頭趕上。

　　2.6 “云控制”技術(shù)

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息融合技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時(shí)代,?！霸瓶刂啤奔夹g(shù)由以往的局部信息處理到信息共享到現(xiàn)代的信息融合，已經(jīng)完全突破了汽車“傳感器一避開障礙一目標(biāo)一方向盤”的傳統(tǒng)固有模式,，使實(shí)現(xiàn)“目標(biāo)一方向盤”的自動(dòng)駕駛成為可能?！霸岂{駛”將大大提高識(shí)別道路行駛目標(biāo)的效能,，同時(shí)降低燃油耗費(fèi)，將使駕駛由低事故向高可靠轉(zhuǎn)變,。

　　3 結(jié)論與展望

　　我國(guó)汽車工業(yè)的崛起,，必須要培育發(fā)展自主研發(fā)能力，掌握先進(jìn)的制造技術(shù),、工藝技術(shù)和管理體系,。只有這樣，才是提高我國(guó)汽車電子競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在,；只有國(guó)家更有力的汽車電子產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略措施出臺(tái)和相關(guān)政策的傾斜,，把更多的資源投入汽車電子技術(shù)各環(huán)節(jié)研究創(chuàng)新，使我國(guó)有更多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),，才能保證我國(guó)汽車電子技術(shù)和產(chǎn)業(yè)能穩(wěn)步提高,，躋身國(guó)際強(qiáng)手之列。