與非網(wǎng) 6 月 3 日訊,，在汽車領(lǐng)域,，5G 有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛帶來顛覆性改變,，而在這些領(lǐng)域落地也將使 5G 技術(shù)取得實質(zhì)性發(fā)展。其中,，無人駕駛是 5G 重要應(yīng)用場景之一,。
2020 年，無人駕駛逐步落地,，一些城市的市民可以通過打車或者地圖軟件乘坐和體驗無人車,。如今，伴隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)的鋪開,，車聯(lián)網(wǎng)將取得重要突破，無人駕駛的延遲將不斷降低,，無人駕駛汽車的行駛將更加靈敏,。有了 5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加持，無人駕駛技術(shù)將進一步成熟,，為高階無人駕駛提供了可能,。
2019 年 6 月 6 日，我國 5G 商用牌照“落地”,。當時,，廣州市正式發(fā)布了首批自動駕駛路測牌照，5G 商用牌照開始發(fā)放后,，廣州成為首批商用城市,。隨著 5G 商用牌照發(fā)放，長沙,、武漢,、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業(yè)發(fā)放了路測牌照，5G 時代下的無人駕駛場景正在到來,。
5G 網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點：,，一，高速率,；二,，高可靠、低延時,；三,，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和邊緣計算能力。通過 5G 移動通信技術(shù)可以加強無人駕駛感知,、決策和執(zhí)行三個層面的能力,。在 5G 發(fā)展的這一年，無人駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施不斷搭建,、完善,，技術(shù)探索與落地也取得了一定的進展,。
在實現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化的過程中，汽車產(chǎn)品只是體系中的基礎(chǔ)項,，智慧道路是最重要的支持,，此外，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán),。中國移動參與打造的 5G 無人駕駛清掃車已投入使用,，可實現(xiàn)無人駕駛和智能清掃，日常作業(yè)不受雷雨冰雪等天氣的限制,，清掃質(zhì)量達到預(yù)期標準,，未來量產(chǎn)商用后將大大提升城市智慧環(huán)衛(wèi)水平。
5G 無人駕駛在貨運領(lǐng)域也已廣泛使用,，在鄂爾多斯達拉特旗一家露天煤礦,，數(shù)十輛基于 5G 技術(shù)的無人駕駛礦車已經(jīng)在礦區(qū)運作，完成礦產(chǎn)運輸,。技術(shù)人員可以一人監(jiān)控多車在進行無人駕駛運輸,。從概念到落地，5G,、AI 推動下的無人駕駛正在進入我們的生活,。
5G 在無人駕駛領(lǐng)域更多體現(xiàn)在“用戶智能”和“駕駛智能”兩方面。馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人,、董事長兼 CEO 吳甘沙此前提到,，一方面，5G 是歷史上第一個不是面向人而是面向物的網(wǎng)絡(luò),。它一定會給今天的很多商業(yè)場景,，包括無人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來無限的想象空間,。
但另外一方面看,，真正成熟的 5G 并沒有那么快。吳甘沙表示,，今天已經(jīng)在應(yīng)用很多 V2X（車對外界的信息交換）技術(shù),，但這些技術(shù)一般來說還是 LTE-V2X，需要在公網(wǎng)或者是專網(wǎng)上面去使用,。真正的 5GV2X（NRV2X）,，真正大規(guī)模商業(yè)化要到 2024 年左右。
“短期內(nèi),，我們還沒辦法去指望 5GV2X 能夠給我們帶來想象中的好處,，比如說邊緣計算等。V2X 其實已經(jīng)在很大程度上幫助了無人駕駛,，比如說交通燈,。目前,，5G 網(wǎng)絡(luò)并不像社會大眾所期待的那樣，能夠真正解決自動駕駛的產(chǎn)業(yè)痛點,，無人駕駛還有很多需要面對的難題,。
對于整個無人駕駛的生態(tài)來說，在落地和實現(xiàn)方面,，還需涉及政策,、技術(shù)、運營等多方面的問題,，需要政府,、互聯(lián)網(wǎng)公司、車企等,，多方共同合作才能完成,。在技術(shù)方面，雖然現(xiàn)在很多人在做,，但是無人駕駛對于在某些場景下或者某些因素的感知方面，還存在著非常大的不足,。
尤其無人駕駛基于雷達,、攝像頭和相關(guān)單車行為的時候，容易受到惡劣天氣和遮擋物的影響,，目前還沒有辦法解決非視距的問題,。在提到 5G 時代下無人駕駛發(fā)展存在的挑戰(zhàn)時，首先,，5G 網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強,，需要實現(xiàn)更全面的覆蓋和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。
其次,，5G 和車路協(xié)同應(yīng)用的融合仍處于起步階段,，還有待于進一步開發(fā)和驗證，要求兩個系統(tǒng)都需要足夠穩(wěn)定,，才能保證兩個系統(tǒng)聯(lián)動起來時能達到最佳的效果,，這是過程中的一個難點。