對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池技術(shù)是關(guān)鍵所在，如果可以很大程度上提高新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組的能量密度，那么對(duì)于新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)說(shuō)肯定是非常有利的。

　　目前市場(chǎng)上，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池組主要分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，但是無(wú)論是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其能量密度都已經(jīng)開(kāi)發(fā)到了極致，沒(méi)辦法進(jìn)一步開(kāi)發(fā)了。而且以上兩類(lèi)電池組很容易發(fā)熱，如果處理不當(dāng)甚至?xí)?dǎo)致車(chē)輛的自燃。此外，除了過(guò)熱問(wèn)題之外，鋰電池組還存在充電速度較慢，使用壽命較短等問(wèn)題，所以說(shuō)電池組還是需要進(jìn)一步突破。

　　那么再來(lái)說(shuō)說(shuō)固態(tài)電池組。固態(tài)電池組對(duì)比三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是容量大、安全性高以及使用壽命更長(zhǎng)等等。目前，固態(tài)電池組的能量密度約在400Wh/Kg左右，而且預(yù)計(jì)固態(tài)電池組的能量密度會(huì)達(dá)到900Wh/Kg，這樣的能量密度要比三元鋰電池組更給力，因此固態(tài)電池組更加支持輕量化設(shè)計(jì)，還會(huì)為車(chē)輛帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航里程表現(xiàn)。

　　綜上所述，固態(tài)電池組將會(huì)是新能源汽車(chē)的發(fā)展方向，影響巨大。