動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件,，決定了車輛的續(xù)航里程等因素,，隨著電動(dòng)汽車的保有量的增加，越來越多的人選擇電動(dòng)汽車,，但一些問題也是不得不得面對(duì)的,，冬季用車的時(shí)候,，會(huì)面臨著續(xù)航里程衰減的情況,，對(duì)于冬季用車，續(xù)航有什么竅門可以省電嗎,？

　　從省電的角度上面去進(jìn)行分析,，可以從根據(jù)不同的場(chǎng)景合理的使用車輛，在使用上面,，合理的使用車輛的空調(diào)暖風(fēng),，電動(dòng)車在結(jié)構(gòu)上面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)部件，在取暖上面不能像燃油車那樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱供熱,，所以現(xiàn)在的電動(dòng)車一般都采用一種叫做PTC的陶瓷加熱設(shè)備,。

　　這種裝置耗電量大，所以在空調(diào)使用的時(shí)候合理使用暖風(fēng)，盡量使用抵擋和中檔即可,，不需要一下把暖氣開到最大,，暖氣越來耗電量就越大，車輛的續(xù)航就會(huì)降低,，不利于車輛的續(xù)航,。

　　其次在使用的時(shí)候根據(jù)路面狀況開啟動(dòng)力回收強(qiáng)度，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)可以增加續(xù)航里程,，而且隨著相關(guān)技術(shù)的提高,，回收的力度電能的力度還會(huì)更高，在冬季濕滑路面的時(shí)候車輛行駛較慢,，而開啟動(dòng)能回收可以達(dá)到省電,，最后就是在車輛的使用的時(shí)候，盡可能地開車完立即充電,，車輛開完車后,，動(dòng)力電池的溫度會(huì)比環(huán)境溫度高，這樣可減少充電時(shí)的電池加熱時(shí)間和加熱能量,?？梢哉f是節(jié)約時(shí)間也節(jié)約電費(fèi)。

　　以目前的電池技術(shù),，冬季續(xù)航里程縮短是必然的,，所以對(duì)于冬季用車的時(shí)候，保持一個(gè)良好的駕駛習(xí)慣,，不僅盡量勻速駕駛并且盡量不要去急踩油門剎車,，這樣也能有效保護(hù)電動(dòng)車的電池，將電池保護(hù)好就能避免續(xù)航能力下降,。