0  引言

    本文基于國家電網(wǎng)公司資產(chǎn)全壽命周期管理要求,，深入分析電網(wǎng)資產(chǎn)業(yè)務(wù)管理和系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀,，梳理資產(chǎn)管理全業(yè)務(wù)信息鏈，將資產(chǎn)實(shí)物ID與現(xiàn)有系統(tǒng)業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)融合,，以期建立起一套成熟并適應(yīng)國家電網(wǎng)公司的新一代配送及移動收發(fā)貨業(yè)務(wù)系統(tǒng),。同時(shí)結(jié)合實(shí)物ID標(biāo)簽的生成、安裝和應(yīng)用規(guī)則,，深化實(shí)物ID在資產(chǎn)全壽命周期中的應(yīng)用,，落實(shí)國網(wǎng)資產(chǎn)實(shí)物ID總體方案管理要求，規(guī)范信息化支撐實(shí)物ID管理的貫穿工作,，統(tǒng)一約定實(shí)物ID在配送,、移動收發(fā)貨環(huán)節(jié)與現(xiàn)有系統(tǒng)關(guān)鍵編碼,。

1  研究背景

    近幾年電網(wǎng)物資業(yè)務(wù)早已實(shí)現(xiàn)了使用PDA移動終端進(jìn)行移動收發(fā)貨作業(yè)，但出于信息安全的考慮,，原始移動終端的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)仍是通過離線下載的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,，用戶使用起來流程較為繁瑣，無法及時(shí)實(shí)現(xiàn)物資業(yè)務(wù)管理的數(shù)據(jù)貫通和流程貫通,，用戶體驗(yàn)不佳,。此外，從物資全供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)角度考慮,，還存在如下亟待解決的業(yè)務(wù)痛點(diǎn)：

    （1）供應(yīng)商物資出廠后,，用戶無法即時(shí)監(jiān)控到重點(diǎn)物資的配送過程，只能被動知悉發(fā)貨和收貨兩個節(jié)點(diǎn),，中間的在途運(yùn)輸情況無法及時(shí)掌控,。

    （2）物資運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場之后，需要采用人工點(diǎn)數(shù)的方式完成物資交接驗(yàn)收環(huán)節(jié)所有業(yè)務(wù),。

    （3）物資領(lǐng)料出庫環(huán)節(jié),，業(yè)務(wù)人員無法確認(rèn)出庫的物資與實(shí)際是否一致。

    （4）在廢舊物資出入庫環(huán)節(jié),，無法自動關(guān)聯(lián)廢舊物資編碼,。

    （5）在庫存物資盤點(diǎn)環(huán)節(jié)，需要人為判斷實(shí)物數(shù)量與盤點(diǎn)憑證中記錄的數(shù)量是否一致,，無法通過掃描實(shí)物標(biāo)簽自動比對實(shí)物數(shù)量與盤點(diǎn)憑證記錄的數(shù)量是否一致。

    針對以上亟待解決的問題,，依托實(shí)物ID管理理念,，從資產(chǎn)全生命周期管理的角度出發(fā)，深入分析電網(wǎng)資產(chǎn)業(yè)務(wù)痛點(diǎn),，研究出基于電網(wǎng)實(shí)物資產(chǎn)統(tǒng)一ID編碼技術(shù)的新一代物資配送及移動收發(fā)貨應(yīng)用體系,。

2  研究思路

    依托電網(wǎng)資產(chǎn)全生命周期管理身份編碼開展研究，實(shí)現(xiàn)新一代重點(diǎn)工程物資配送在途監(jiān)控及移動收發(fā)貨應(yīng)用,，彌補(bǔ)電網(wǎng)重點(diǎn)物資配送的空缺,，改變從原有的電話溝通變?yōu)楝F(xiàn)有的系統(tǒng)全程在線監(jiān)控，物資供應(yīng),、履約專責(zé)可以實(shí)時(shí)在線監(jiān)控物資配送情況以及重點(diǎn)物資在途配送過程中的突發(fā)事件,。

    針對重點(diǎn)物資在途配送，基于車輛GPS定位系統(tǒng),，實(shí)施在線監(jiān)控車輛位置信息,，保證配送過程的全程可控，實(shí)現(xiàn)物資管理人員提前準(zhǔn)確掌握物資送達(dá)時(shí)間并通知接收方做好突發(fā)預(yù)警和到貨驗(yàn)收準(zhǔn)備,。

    針對數(shù)據(jù)傳輸問題,，研究通過移動終端連接電力虛擬專網(wǎng)（VPN）掃描業(yè)務(wù)單據(jù)并將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)同步到移動終端，通過移動終端進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)物資到貨交接及驗(yàn)收全程使用移動終端設(shè)備掃描RFID標(biāo)簽（實(shí)物ID）,、交接單,、驗(yàn)收單，完成實(shí)物ID,、單據(jù)號,、系統(tǒng)數(shù)據(jù)的三重校驗(yàn)，采集物資檢驗(yàn),、收貨,、監(jiān)造等信息并實(shí)時(shí)傳送回ERP系統(tǒng)，自動完成倉庫,、現(xiàn)場的移動收發(fā)貨業(yè)務(wù)操作,。本文總體研究思路如圖1所示。

3  主要研究內(nèi)容

    基于電網(wǎng)實(shí)物資產(chǎn)統(tǒng)一ID編碼技術(shù)的新一代物資配送及移動收發(fā)貨關(guān)鍵業(yè)務(wù)研究內(nèi)容包括：重點(diǎn)物資配送管理,、倉庫作業(yè)管理,、工程現(xiàn)場物資管理、物資退役處置等環(huán)節(jié)應(yīng)用RFID標(biāo)簽,、移動終端,、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流和信息流的全程貫通,。新一代物資配送監(jiān)控及移動收發(fā)貨管理業(yè)務(wù)架構(gòu)如圖2所示,。

    在途配送監(jiān)控管理：基于全球GPS定位系統(tǒng)，通過實(shí)時(shí)在線對配送車輛進(jìn)行監(jiān)控,，將運(yùn)輸車輛信息以文字形式的消息推送到內(nèi)網(wǎng)移動終端,，物資收貨人員可以在內(nèi)網(wǎng)終端上看到運(yùn)輸車輛信息。

    移動收發(fā)貨管理：物資部門根據(jù)設(shè)備材料清冊提報(bào),，完成采購申請,、招標(biāo)、采購訂單及合同管理等業(yè)務(wù),，在合同生效環(huán)節(jié),，生成實(shí)物ID，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目編碼,、WBS編碼,、物料編碼與實(shí)物ID的關(guān)聯(lián)，物資人員使用移動終端設(shè)備掃描,，快速完成倉儲物資出入庫,、重點(diǎn)工程項(xiàng)目現(xiàn)場物資出入庫、上下架,、轉(zhuǎn)儲等倉儲業(yè)務(wù),。

    退役報(bào)廢處置管理：在設(shè)備資產(chǎn)進(jìn)行報(bào)廢時(shí),，根據(jù)實(shí)物ID進(jìn)行識別，確定設(shè)備資產(chǎn)等信息,，關(guān)聯(lián)廢舊物資編碼,，實(shí)現(xiàn)廢舊物資處理全流程跟蹤。

3.1 物資配送監(jiān)控管理

    物資配送及在途監(jiān)控管理功能,，監(jiān)控物流配送的全流程,，做到配送問題提前發(fā)現(xiàn)、及早處理,，基于物流配送信息提前做好收貨準(zhǔn)備,，并將相關(guān)信息同步到移動終端，便于物資履約人員隨時(shí)查看,。重點(diǎn)工程物資配送在途監(jiān)控業(yè)務(wù)如圖3所示,。

    在供應(yīng)商物資配送環(huán)節(jié)，對于重點(diǎn)物資增加在途監(jiān)控管理,，基于手機(jī)GPS移動應(yīng)用,，將車輛位置信息同步至內(nèi)網(wǎng)移動終端，可以追蹤車輛配送的整個過程,。

    （1）物資出廠發(fā)貨：貨物裝車后,，在配送出發(fā)時(shí)，通過移動應(yīng)用確認(rèn)發(fā)貨信息,。物資出廠后進(jìn)入配送階段,，由供應(yīng)商和物資承運(yùn)商使用物資配送管理移動應(yīng)用分別完成物資和車輛的綁定、配送過程在途跟蹤兩部分工作,，以便物資所有人追蹤物資配送進(jìn)度,，提前安排接收工作。

    （2）在途配送監(jiān)控：通過配送員手機(jī)移動應(yīng)用可以配置配送時(shí)間間隔閾值,，每隔一段時(shí)間,，通過電力無線虛擬專網(wǎng)回傳一次車輛位置定位信息,。配送過程中每個服務(wù)器設(shè)定的時(shí)間間隔,，應(yīng)用會自動采集地理位置信息進(jìn)行上傳。上傳成功后提示“發(fā)送地理位置信息成功”,，直至物資抵達(dá)目的地,。

    （3）異常監(jiān)控預(yù)警：通過配置預(yù)警反饋時(shí)間閥值，每隔一段時(shí)間反饋車輛當(dāng)前位置信息到移動終端,，如果多次定位均顯示配送物資在同一位置,，則啟動異常預(yù)警，物資收貨人員及時(shí)聯(lián)系承運(yùn)配送員物資情況并督促配送員立即返回預(yù)設(shè)的配送路線,，按時(shí)將物資送達(dá)指定地點(diǎn),。

    （4）預(yù)計(jì)到達(dá)提醒：通過配置時(shí)間信息,，當(dāng)車輛在配置時(shí)間內(nèi)即將到達(dá)目的地時(shí)，提醒收貨人員提前做好準(zhǔn)備,。

    （5）物資到貨確認(rèn)：配送結(jié)束時(shí),，通過移動應(yīng)用確認(rèn)到達(dá)信息。在物資交接任務(wù)列表中可以查詢每個交接任務(wù)的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間和是否存在異常預(yù)警,，可查看該任務(wù)的具體配送情況,，在查看配送信息頁面中，可通過車牌號選擇查看不同車輛的實(shí)時(shí)位置信息,。當(dāng)配送車輛到達(dá)物資交接地之后,，點(diǎn)擊生成二維碼按鈕，生成物資交接二維碼,，物資驗(yàn)收人員使用移動終端掃描物資交接二維碼完成該車配送任務(wù),。

3.2  移動收發(fā)貨管理

    供應(yīng)商配送到項(xiàng)目現(xiàn)場，物資人員組織驗(yàn)收,，驗(yàn)收合格后通過移動應(yīng)用掃描實(shí)物標(biāo)簽進(jìn)行到貨驗(yàn)收,，仍然保留簽字確認(rèn)紙質(zhì)貨物交接單和到貨驗(yàn)收單的環(huán)節(jié)，移動應(yīng)用需要對紙質(zhì)簽字單拍照,，實(shí)物驗(yàn)收合格信息通過接口從移動中間件回傳至ERP系統(tǒng),，ERP系統(tǒng)根據(jù)接收的數(shù)據(jù)自動辦理貨物交接和到貨驗(yàn)收，到貨驗(yàn)收之后將項(xiàng)目物資發(fā)到項(xiàng)目現(xiàn)場,。物資移動收發(fā)貨業(yè)務(wù)管理如圖4所示,。

    （1）供應(yīng)商配送到項(xiàng)目現(xiàn)場，物資人員組織驗(yàn)收,，驗(yàn)收合格后通過移動應(yīng)用掃描實(shí)物標(biāo)簽進(jìn)行到貨驗(yàn)收,，移動終端拍照紙質(zhì)簽字單，將掃描結(jié)果和紙質(zhì)簽字單拍照回傳至ERP系統(tǒng),。物資人員登錄移動終端,，掃描交接單上的物資條形碼，ERP根據(jù)交接單,、到貨驗(yàn)收單將ERP信息實(shí)時(shí)推送到移動終端上,。針對“實(shí)物ID”管理的重點(diǎn)工程物資，選中有實(shí)物ID標(biāo)簽的行項(xiàng)目信息掃描粘貼RFID“實(shí)物ID”電子標(biāo)簽,，系統(tǒng)自動校驗(yàn)物資實(shí)物ID編碼與系統(tǒng)生成的實(shí)物ID是否一致,，如果一致則顯示到移動終端上。

    （2）ERP根據(jù)接收的掃描結(jié)果和紙質(zhì)簽字單的照片自動辦理貨物交接和到貨驗(yàn)收,，到貨驗(yàn)收之后將項(xiàng)目物資發(fā)到項(xiàng)目現(xiàn)場,。使用工業(yè)平板采集完成數(shù)據(jù)之后，將數(shù)據(jù)上傳到ERP系統(tǒng),，ERP系統(tǒng)自動創(chuàng)建物料憑證,，物資如果進(jìn)入倉庫工業(yè)平板創(chuàng)建物料憑證,，同時(shí)創(chuàng)建轉(zhuǎn)儲單。

3.3  退役報(bào)廢處置管理

    參考移交清單入庫：庫管員掃描廢舊物資交接單,，回傳至ERP調(diào)取資產(chǎn)移交清單信息,，下載電子單據(jù)到手持移動終端，或者手持移動終端根據(jù)概要信息下載詳細(xì)信息,。庫管員利用手持移動終端掃描實(shí)物標(biāo)簽,，獲取物料編碼，根據(jù)物料編碼與廢舊物料編碼對應(yīng)表自動賦予廢舊物料編碼,，并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述,，進(jìn)行信息確認(rèn)入庫，對不含有實(shí)物標(biāo)簽的物料選擇行項(xiàng)目,，根據(jù)物料編碼與廢舊物料編碼對應(yīng)表賦予廢舊物料編碼,，并在移動終端顯示廢舊物料編碼和描述，進(jìn)行信息確認(rèn)完成入庫,，信息回傳到ERP系統(tǒng)后臺自動完成參考資產(chǎn)移交清單報(bào)廢入庫,。

    廢舊物資拍賣出庫：廢舊物資完成網(wǎng)上拍賣后，庫管員在辦理廢舊物資實(shí)物交接工作時(shí),，通過手持移動終端掃描銷售訂單編號,，抓取ERP信息下載電子出庫任務(wù)到手持移動終端，對含有實(shí)物標(biāo)簽的廢舊物資掃描實(shí)物標(biāo)簽獲取廢舊物料編碼和實(shí)物ID,，完成廢舊物資出庫,，對不含實(shí)物標(biāo)簽的廢舊物資選擇行項(xiàng)目，進(jìn)行確認(rèn)完成出庫,。廢舊物資退役報(bào)廢處置管理如圖5所示,。

3.4  關(guān)鍵實(shí)現(xiàn)技術(shù)

    移動應(yīng)用平臺化支撐包含平臺的公共功能如APP程序發(fā)布、移動數(shù)據(jù)交換,、設(shè)備管理,、各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的移動應(yīng)用APP程序。新一代物資配送及移動應(yīng)用管理主要是針對物資倉儲,、重點(diǎn)物資配送等應(yīng)用場景與RFID等物聯(lián)技術(shù)相結(jié)合,，形成移動化的數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用。本研究實(shí)現(xiàn)的整體技術(shù)架構(gòu)主要包括：基礎(chǔ)平臺層,、數(shù)據(jù)層,、服務(wù)層,、應(yīng)用層和訪問渠道層,。

    平臺層：依托國網(wǎng)公司現(xiàn)有云資源平臺和網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，全部軟硬件環(huán)境均采用數(shù)據(jù)中心的云端軟硬件資源池,，主要涉及計(jì)算資源,、存儲資源,、網(wǎng)絡(luò)資源、基礎(chǔ)軟件資源服務(wù)等?，F(xiàn)場移動終端作業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境主要以接入電力虛擬專網(wǎng)（VPN/APN）實(shí)現(xiàn)無線移動通信,，滿足移動作業(yè)的便利性和通信的安全性保障。

    數(shù)據(jù)層：包含數(shù)據(jù)處理域,、數(shù)據(jù)分析域,、數(shù)據(jù)管理域。數(shù)據(jù)處理域包涵蓋業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)中心中的系統(tǒng)數(shù)據(jù),；數(shù)據(jù)分析域?qū)?shù)據(jù)層數(shù)據(jù)進(jìn)行抽取,、梳理，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,。數(shù)據(jù)管理域負(fù)責(zé)對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集,、存儲、處理和應(yīng)用,。

    服務(wù)層：基于移動物聯(lián)技術(shù)設(shè)計(jì)包括移動物聯(lián),、安全管理、集成擴(kuò)展三大類公共服務(wù),，接入移動互聯(lián)支撐平臺,、地理信息平臺、統(tǒng)一權(quán)限平臺,、數(shù)據(jù)交換平臺等公共服務(wù)平臺,，實(shí)現(xiàn)物資配送在途監(jiān)控及移動收發(fā)貨管理過程中業(yè)務(wù)服務(wù)需求。

    移動應(yīng)用層：作為移動終端的服務(wù)端響應(yīng),，主要提供物資自動盤點(diǎn),、手動盤點(diǎn)、自動出入庫,、收發(fā)貨管理,、進(jìn)度跟蹤、驗(yàn)收交付,、退役報(bào)廢處置,、廢舊物資統(tǒng)計(jì)等服務(wù)。

    訪問渠道層：實(shí)現(xiàn)最終用戶可以獲得一致的應(yīng)用功能和適配于接入渠道的展現(xiàn)形式,。移動終端設(shè)備結(jié)合實(shí)現(xiàn)感知設(shè)施層,，實(shí)現(xiàn)信息傳感、物品識別,、圖像獲取,、執(zhí)行和控制等重要功能，主要包括射頻識別技術(shù)（RFID）,、二維碼,、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)等,。

    通過如上移動應(yīng)用的總體技術(shù)應(yīng)用需求分析，結(jié)合公司安全防護(hù)的要求,，根據(jù)用戶,、終端、門戶,、網(wǎng)絡(luò),、安全接入方式、支撐平臺等內(nèi)容,，新一代物資配送及移動應(yīng)用管理項(xiàng)目外網(wǎng)移動應(yīng)用開發(fā)總體架構(gòu)如圖6所示,。

4  結(jié)語及展望

    基于實(shí)物ID編碼的新一代重點(diǎn)物資配送監(jiān)控及移動收發(fā)貨作業(yè)，彌補(bǔ)了電網(wǎng)重點(diǎn)物資配送的空缺,，完善了物資配送過程監(jiān)控與跟蹤,。基于外網(wǎng)移動應(yīng)用技術(shù),，可有效跟蹤重點(diǎn)物資的整個物流配送環(huán)節(jié),，真正做到物流配送的全過程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)及時(shí)掌握重點(diǎn)物資供應(yīng)進(jìn)度,、完成物資到貨驗(yàn)收,，避免因物資配送問題導(dǎo)致公司資產(chǎn)損失，影響公司基建項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)行,。而且對后期挖掘物資在配送和倉儲管理數(shù)據(jù),、供應(yīng)商評價(jià)也提供了數(shù)據(jù)依據(jù)。

    通過實(shí)物ID管理,，可實(shí)現(xiàn)物資從采購申請,、采購訂單、配送監(jiān)控到倉庫及項(xiàng)目現(xiàn)場的收發(fā)貨跟蹤和追溯,；將重點(diǎn)物資各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的全流程進(jìn)行無縫貫通,，實(shí)現(xiàn)物流與信息流的共享，提高各業(yè)務(wù)整體管理效率,，實(shí)現(xiàn)了物資管理業(yè)務(wù)的高效協(xié)同,；通過移動應(yīng)用、智能物聯(lián)技術(shù),，快速完成物資到貨交接與驗(yàn)收,、物資領(lǐng)料，使現(xiàn)場物資管理更加規(guī)范,、精益,，提高物資現(xiàn)場管理效率和規(guī)范化水平。

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作者信息:

王  超，張曉楓,，陳  曦，朱琳琳

（國網(wǎng)信通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)北京中電普華信息技術(shù)有限公司 北京 100089）