業(yè)內(nèi)人士稱,，IGBT 芯片正常的生產(chǎn)周期基本在 7－8 周,，而 52 周差不多是一年,，故此這可能是 IGBT 芯片廠商真的缺貨,，也可能是其故意在拖,，IGBT 芯片廠商就是想用超長(zhǎng)交期讓買方拿不到貨,，因?yàn)橐荒旰笫袌?chǎng)行情可能早就變了,，所以多數(shù)廠商根本等不到一年,。

缺貨是真是假難以確定,，不過(guò)目前國(guó)內(nèi) IGBT 市場(chǎng)上的“亂象”卻值得關(guān)注。

購(gòu)買國(guó)外廠商裸片不成轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)

據(jù)筆者了解,，長(zhǎng)期以來(lái),，國(guó)內(nèi)有不少號(hào)稱自己設(shè)計(jì) IGBT 的廠商都是買別家公司的裸片，然后自己做封裝,，打上自己的 logo 對(duì)外銷售,，而且目前這種現(xiàn)象有擴(kuò)大的趨勢(shì),。

業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)做 IGBT 模塊的廠商,，有的芯片是找英飛凌,、ABB 等國(guó)外廠商購(gòu)買，但這也并不容易,，因?yàn)檫@些廠商不太愿意出售自己的芯片,。

以英飛凌為例，該廠商的裸片并非誰(shuí)都能買到,，因?yàn)橛w凌是 IDM 廠商從芯片到模塊都做,，做好之后的成品同樣往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售，雙方的產(chǎn)品在市場(chǎng)上存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，所以只有小部分合作伙伴可以拿到少量英飛凌的裸片,，而且當(dāng)缺貨時(shí)，英飛凌可能完全不出貨給這些廠商,，或者采取漲價(jià),、延長(zhǎng)交期等各種方法不交貨。

在國(guó)外 IGBT 芯片廠商不出貨時(shí),，國(guó)內(nèi) IGBT 模塊廠商開始尋找國(guó)內(nèi) IGBT 芯片廠商拿貨,。

不過(guò),，業(yè)內(nèi)人士稱,，國(guó)內(nèi)能真正做 IGBT 芯片的廠商總共也沒有幾家，有的廠商做好 IGBT 芯片后會(huì)找模塊封裝廠封成模塊,，打上自己家的品牌往外賣,，也有可能會(huì)賣一些芯片給模塊封裝廠。不過(guò),，這主要看廠商的定位,，是想主要賣芯片還是想打上自己的品牌賣模塊。

業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步闡述,，因?yàn)橘u了芯片后,，品牌并不是自己的，所以業(yè)內(nèi)廠商基本上沒有明確對(duì)外公開宣布自家往外賣裸片的,，一般都想做自己的品牌,。但也有可能會(huì)在私下里賣給自己的合作方，品牌是模塊廠商的品牌,，芯片是另外一家的芯片,，業(yè)內(nèi)就這樣默認(rèn)了。

針對(duì)這種現(xiàn)象,，有業(yè)內(nèi)人士并不認(rèn)同,，認(rèn)為這將失去國(guó)內(nèi) IGBT 廠商的研發(fā)能力,；也有業(yè)內(nèi)人士稱，這種商業(yè)模式并本身并沒有錯(cuò),，但行業(yè)內(nèi)大部分的廠商都去追求這塊蛋糕,，對(duì)國(guó)內(nèi) IGBT 行業(yè)的發(fā)展基本沒有幫助。

另一業(yè)內(nèi)人士表示,，目前,，國(guó)內(nèi)眾多 IGBT 生產(chǎn)廠商，真正做的比較好的,，基本都是從封裝做起的,，靠封裝在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，逐漸一款一款地研發(fā)芯片,。

正所謂存在即合理,，采用其它家的 IGBT 芯片做 IGBT 模塊并沒有錯(cuò)，不過(guò),，要實(shí)現(xiàn) IGBT 模塊全面國(guó)產(chǎn),，就必須完成對(duì) IGBT 模塊和 IGBT 芯片的進(jìn)口替代。

IGBT 難做在哪,？

資料顯示,，IGBT 作為一種新型電力電子器件，是國(guó)際上公認(rèn)的電力電子技術(shù)第三次革命最具代表性的產(chǎn)品,，是工業(yè)控制及自動(dòng)化領(lǐng)域的核心元器件,。IGBT 被稱為電力電子行業(yè)里的“CPU”，廣泛應(yīng)用于電機(jī)節(jié)能,、軌道交通,、智能電網(wǎng)、航空航天,、家用電器,、汽車電子、新能源發(fā)電,、新能源汽車等領(lǐng)域,。

2018 年全球 IGBT 市場(chǎng)規(guī)模在 58．36 億美元左右，而國(guó)內(nèi) IGBT 市場(chǎng)規(guī)模約 161．9 億元,，占比接近一半市場(chǎng),。

此外，國(guó)家政策對(duì) IGBT 產(chǎn)業(yè)的扶持力度也很大,，不過(guò)國(guó)內(nèi) IGBT 行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展卻不盡人意,，目前，IGBT 行業(yè) 95％的市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)所壟斷,。

究其原因,，業(yè)內(nèi)人士稱,，首先，目前國(guó)內(nèi)具有相關(guān)實(shí)踐,、經(jīng)驗(yàn)豐富的研發(fā)技術(shù)人才非常少,，新進(jìn)入的企業(yè)要想熟練掌握 IGBT 芯片或模塊的設(shè)計(jì)、制造工藝,，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn),，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間培養(yǎng)人才、學(xué)習(xí)探索,、磨合及技術(shù)積累,。

其次，國(guó)內(nèi) IGBT 芯片廠商受限于 Fab 廠,，工藝基礎(chǔ)薄弱,、設(shè)備老舊導(dǎo)致國(guó)內(nèi) IGBT 芯片各個(gè)方面都達(dá)不到要求，IGBT 所需的生產(chǎn),、測(cè)試設(shè)備基本需要進(jìn)口,，不但設(shè)備成本較高，而且真正好的設(shè)備并不會(huì)對(duì)外出售,。比如,，在英飛凌的工廠中，很多設(shè)備都是專門針對(duì)其開發(fā)的,，國(guó)內(nèi) fab 廠根本買不到,。

此外，IGBT 行業(yè)亦屬于資本密集型行業(yè),，除開設(shè)備成本等,，產(chǎn)品的研發(fā)和市場(chǎng)開拓都需要較長(zhǎng)時(shí)間,，新進(jìn)入本行業(yè)者即使生產(chǎn)出 IGBT 產(chǎn)品,，客戶往往要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間試用才會(huì)認(rèn)可新的品牌，因此除了技術(shù)問(wèn)題,、時(shí)間成本以及強(qiáng)有力的后備資金也是 IGBT 芯片廠商需要考慮的問(wèn)題,。

中低端市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化程度高，國(guó)外廠商已退出

據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱,，目前能做 IGBT 芯片的國(guó)內(nèi)廠商主要有兩類,，一類是士蘭微、華潤(rùn)微,、宏微電子,、比亞迪、中車時(shí)代（主要是自產(chǎn)自銷）等 IDM 廠,，這類廠商有 fab 廠,，從芯片到模塊都能自己做,。另一類是上海陸芯、中科君芯,、嘉興斯達(dá)等芯片設(shè)計(jì)公司,，一般在華虹宏力、先進(jìn)半導(dǎo)體等 fab 廠進(jìn)行生產(chǎn),。

業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步指出,，近年來(lái)，以華微電子,、揚(yáng)杰科技為首的功率半導(dǎo)體廠商也開始做 IGBT 芯片,，不過(guò)，IGBT 芯片的門檻比較高,，所以其產(chǎn)品經(jīng)常會(huì)有些問(wèn)題,，真正做好 IGBT 芯片，獲得客戶的認(rèn)可,，尚且需要時(shí)間,。

在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，近年來(lái),，工業(yè)控制,、變頻白色家電等節(jié)能效果明顯的產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，而工業(yè)控制,、變頻白色家電均為 IGBT 模塊的主要應(yīng)用領(lǐng)域,。

此外，IGBT 模塊在新能源汽車領(lǐng)域中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,，是新能源汽車電機(jī)控制器,、車載空調(diào)、充電樁等設(shè)備的核心元器件,。

資料顯示,，純電動(dòng)車一般需要 500 個(gè) IGBT 模塊，其成本占整個(gè)控制器成本的 40－50％,，占新能源整車成本的 10％,。

因此，在工業(yè)控制,、變頻白色家電以及新能源汽車等市場(chǎng)的帶動(dòng)下,，IGBT 的市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)，也是導(dǎo)致了上述缺貨,、交期延長(zhǎng)的主要原因,。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)內(nèi)廠商的共同努力之下，目前,，白色家電,、逆變器、逆變電源,、工業(yè)控制等國(guó)內(nèi)中低端市場(chǎng)已經(jīng)逐步完成了國(guó)產(chǎn)化替代,，由于利潤(rùn)下滑，英飛凌等國(guó)外廠商已經(jīng)退出中低端市場(chǎng),。

不過(guò),，在汽車電子、新能源,、光伏逆變器,、電網(wǎng)等要求非常高的領(lǐng)域，尚無(wú)國(guó)內(nèi) IGBT 芯片廠商的身影,。以新能源汽車為例,，據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，目前全球只有英飛凌和極少國(guó)外品牌的 IGBT 芯片能通過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證,，國(guó)內(nèi) IGBT 芯片廠商都難過(guò)車規(guī)級(jí)認(rèn)證,。

值得提及的是，近期,，工信部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委就 IGBT 產(chǎn)業(yè)化發(fā)表意見稱,，下一步將持續(xù)推進(jìn)國(guó)內(nèi)工業(yè)半導(dǎo)體材料、芯片,、器件及 IGBT 模組產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。在國(guó)家政策和巨大的市場(chǎng)需求推動(dòng)下，我國(guó) IGBT 廠商已經(jīng)在工業(yè)控制,、變頻白色家電領(lǐng)域率先完成突圍,，相信不久后，我國(guó) IGBT 產(chǎn)業(yè)能在電網(wǎng),、汽車電子等各個(gè)領(lǐng)域逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代,。

IGBT （Insulated Gate Bipolar Transistor），絕緣柵雙極型晶體管,，是由 BJT（雙極型三極管）和 MOS（絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管）組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件,，具有高頻率、高電壓,、大電流、易于開關(guān)等優(yōu)良性能,，被業(yè)界譽(yù)為功率變流裝置的“CPU”,。