新能源汽車時代拉開大幕,，不少人開始考慮買電動汽車。電動汽車和燃油車,，外觀上區(qū)別不大,，開起來感覺也差不多,，但車殼子里邊裝的東西，完全是兩碼事,。平時我們愛說汽車有“三大件”：發(fā)動機,、變速箱,、底盤；到了電動車上,，“三大件”就變成了：電池,、電機、電控,，如果再加上底盤,，就成了“四大件”。
不懂點電池,，買電動汽車是不是有點盲目了呢,？能到車管所上牌的正規(guī)電動汽車，用的都是鋰電池,。準確地說,，是鋰離子電池。為啥叫鋰離子電池,？因為這種電池的充放電過程,，就是鋰離子在正負極之間來回搬家的過程。電池的正負極,，就是鋰離子的兩個家,，充電時，鋰離子從正極搬到負極里住,，放電時,，又從負極搬回正極里住。
鋰離子電池,，是目前最技術(shù)最先進的電池之一,。這種電池能量密度高，能存的電就多,；循環(huán)壽命長,，能充放電的次數(shù)就多，用的年頭也長?，F(xiàn)在用在電動汽車上的鋰電池，主要是兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,。名子一聽就讓人心慌,，瞬間想找出中學化學課本復習一下。算了,，化學沒學好也沒關(guān)系,，畢竟買電動汽車不用先去答一張化學試卷。簡單來說,，“磷酸鐵鋰”,、“三元鋰”,，說的是電池的正極材料。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，不能簡單說哪種好,，只能說各擅勝場。磷酸鐵鋰電池勝在壽命長,、安全性好,、成本低，但能量密度和低溫性能稍遜,；三元鋰電池勝在能量密度大,，存電多，但安全性和壽命稍遜,。
為什么叫三元鋰電池,？很簡單，因為電池的正極材料是三元鋰,；什么是三元鋰,？就是有三種元素，和鋰拉幫結(jié)派,，組成了復合氧化物小團伙,。說是三元，也不是固定的某三種元素,，而是分了門派?，F(xiàn)在主要有兩個山頭：鎳鈷錳算一個，鎳鈷鋁算一個,。
先說鎳鈷鋁,。我國搞鎳鈷鋁（按元素的縮寫，業(yè)內(nèi)又稱NCA）的時間比較短,，這種電池有一些技術(shù)壁壘,，目前主要是日本和韓國的企業(yè)在生產(chǎn)，特斯拉現(xiàn)在用的三元鋰電池,，就是日本松下提供的鎳鈷鋁電池,。國內(nèi)主流的三元鋰電池，是鎳鈷錳電池（業(yè)內(nèi)簡稱NCM）,。雖然都叫鎳鈷錳,，鎳鈷錳跟鎳鈷錳也不一樣，不一樣的地方,，主要是正極材料中,，三種東西的比例不一樣。
如果把三元鋰電池拆開來說,，主要是四部分：正極,、負極,、電解液、隔膜,。正極和負極就不說了,，是個電池都有，小學生都知道是什么意思,；電解液好比是公路,，鋰離子在正負極之間來回搬家，就是通過電解液這條公路,；隔膜的原理復雜些,，大家只需要知道，這玩意兒是用來隔離正負極的就行,，不隔離,，不就短路了？
三元鋰電池能存多少電,，主要看正極材料,。正極材料就是鋰離子的家，這個家的房間多,，住的鋰離子就多,，電池的容量就大。而房間多不多,，主要就是看鎳鈷錳這三種東西的比例怎么搭配,。簡單來說，“三元”中的鎳,，主要管的是容量,；鈷，主要管的是壽命（充放電次數(shù)）,；錳,，主要管的是穩(wěn)定。換句話說,，鎳多,，電池容量就大；鈷多,，電池壽命就長,；錳多，電池安全性就好,。
為了提高三元鋰電池的容量，就需要提高正極中鎳的比例,。所以你看,，鎳的比例在不斷提高 ,，從早期的NCM111，到近兩年的NCM523,、NCM611,，再到今年紛紛上馬的NCM811，電池能量密度越來越大,，鎳用得也是越來越生猛,。比如蔚來的ES8用的還是NCM523，ES6就一躍而成NCM811,。廣汽新能源的Aion S,、吉利的幾何A等，紛紛用NCM811提升續(xù)航里程,，造車新勢力當然不會示弱,，小鵬、合眾等也有811電池車型上市,。
鎳用得多,，鈷和錳的比例必然會減少。電池的壽命和穩(wěn)定性是不是會受影響,？理論上會,，但從技術(shù)上解決問題也不是不可能，誰知道呢,！哪種電池誰會是勝者,？現(xiàn)在唱主角的無疑就是三元鋰電池，而且是“高鎳”的三元鋰電池,。這一方面是政策原因,，續(xù)航里程長、電池能量密度高的電動汽車,，能拿到的財政補貼就多,；另一方面是各汽車廠商要搶風頭，搞續(xù)航里程競賽,，好像誰家的車續(xù)航長,，誰家的技術(shù)就先進。
隨著補貼政策的“退坡”和退出,，三元鋰電池的“高鎳”沖動可能會冷靜一下,。而隨著磷酸鐵鋰技術(shù)的進步，與三元鋰互爭雄長也在意料之中,。比亞迪8月份透露,，將于明年5-6月份推出的全新一代鐵鋰電池，體積比能量密度將提升50%，壽命長達8年120萬公里,，成本還可以節(jié)約30%,。有分析說，磷酸鐵鋰的能量密度有望與622三元鋰電池媲美,，誠如此,，再有安全性好、壽命長,、成本低的加持,，磷酸鐵鋰電池未嘗不會再回舞臺中央。
再過幾年,，就要看固態(tài)鋰離子電池了,。固態(tài)鋰電池，電解質(zhì)由液體變成了固體,，電容量大,、充電速度快，又沒有電解液泄漏起火的風險,，可謂理想的動力電池,。全球已經(jīng)有幾家公司推出了固態(tài)電池的原型電池，也許三五年之內(nèi),，這種電池就會異軍突起,。