泰克科技公司日前發(fā)布了兩款新軟件包,，適用于5和6系列混合信號示波器（MSO），大大簡化了汽車以太網(wǎng)測試,、調(diào)試和協(xié)議解碼,。使用泰克最新推出的信號分離軟件,，汽車工程師現(xiàn)在可以在不中斷的ECU系統(tǒng)或不切斷以太網(wǎng)電纜以及安裝定向耦合器的情況下，執(zhí)行汽車以太網(wǎng)測試,，PAM3分析軟件則可以深入了解系統(tǒng)級信號特點,。此外，為了更好的演示泰克汽車以太網(wǎng)測試解決方案,，泰克將于9月24-26日參加2019上海汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會,，世博展覽館1號館，泰克展位號：11039,。

　　隨著汽車以太網(wǎng)或IEEE 802.3bw技術(shù)在車輛中的應(yīng)用加速,，全面的設(shè)計驗證對確保跨多個ECU之間的互操作性和可靠運行至關(guān)重要。當前汽車以太網(wǎng)測試解決方案要求工程師安裝定向耦合器,，來分離全雙工信號,。這種方式增加了插損和回損，很難確定錯誤是系統(tǒng)引起的,，還是新增硬件引起的,。

　　為了消除這些問題，泰克獨特的Signal Separation軟件通過查看主測試點和從測試點的電壓和電流波形,，來分離全雙工信號,，并采用專有軟件算法提供分離后的信號。這種方法無需定向耦合器即可顯示真實的ECU信號,，并同時提供主ECU和從ECU的完整協(xié)議調(diào)試。泰克Signal Separation軟件使用簡便,，降低了測試成本并提高了測量精度,。它從設(shè)計到保養(yǎng)，支持整個生命周期汽車以太網(wǎng)測試,。用戶可以使用這一解決方案進行車內(nèi)測試,，在啟動或其他場景下進行信號完整性測試。

　　“汽車正迅速成為車輪上的數(shù)據(jù)中心,，經(jīng)過驗證的IT技術(shù)正進入汽車網(wǎng)絡(luò),。”泰克科技公司汽車與時域產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理Sudipto Bose說,，“由于安全性和可靠性至關(guān)重要,，測試變得更加復(fù)雜和耗時。正如這些新軟件所展示的那樣,，我們正在積極開發(fā)創(chuàng)新的全生命周期解決方案,，以簡化和加快汽車工程師的系統(tǒng)測試和產(chǎn)品開發(fā)，同時縮短測試時間,，降低測試成本,。”

　　“我們相信,，汽車以太網(wǎng)將在未來的汽車中發(fā)揮重大作用,。”日立株式會社Yutaka Uematsu博士說,，“我們一直與泰克合作,，為汽車以太網(wǎng)測試提供全新解決方案?！?/p>

　　高級PAM3分析

　　汽車以太網(wǎng)中三個級別的PAM3在信令中引入了額外的復(fù)雜性,，并對測試方法提出了新的需求，這在一定程度上是因為三個振幅產(chǎn)生兩個眼圖。泰克PAM3分析軟件提供了一套完善的測量軟件,，具有軟件時鐘恢復(fù)功能,，可以更加深入地了解信號特征，加快PAM3設(shè)計的驗證和表征,，支持不同的電纜長度,、噪聲條件或ECU配置。該解決方案還支持在實際ECU環(huán)境中進行眼圖張開度測量,、眼圖模板測試,、抖動分隔和誤碼率(BER)圖示等功能。

　　PAM3分析軟件與Signal Separation解決方案均已由領(lǐng)先的汽車OEM和T1企業(yè)進行測試和驗證,。除信號和協(xié)議分析外,，泰克解決方案還能夠根據(jù)開放聯(lián)盟TC8規(guī)范進行汽車以太網(wǎng)物理層一致性測試，具有完整的全自動測試及詳細的合格/不合格報告,。

　　泰克5系列MSO和6系列MSO示波器提供高達8GHz的模擬帶寬,、25 GS/s的采樣率和12位模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC)，為以高信號保真度捕獲波形提供了所需的性能,，為查看汽車以太網(wǎng)信號中的波形細節(jié)提供了所需的分辨率,。

　　供貨情況

　　Signal Separation軟件(選項5/6-AUTOEN-SS)和PAM 3汽車以太網(wǎng)信號軟件現(xiàn)已在全球范圍內(nèi)供貨，適用于5和6系列混合信號示波器,。了解更多信息請訪問https://www.tek.com.cn/automotive/automotive-ethernet,。