新能源汽車時代拉開大幕，不少人開始考慮買電動汽車,。電動汽車和燃油車,，外觀上區(qū)別不大,，開起來感覺也差不多，但車殼子里邊裝的東西,，完全是兩碼事。平時我們愛說汽車有“三大件”：發(fā)動機,、變速箱,、底盤；到了電動車上,，“三大件”就變成了：電池,、電機、電控,，如果再加上底盤,，就成了“四大件”。
能到車管所上牌的正規(guī)電動汽車,，用的都是鋰電池,。準(zhǔn)確地說，是鋰離子電池,。為啥叫鋰離子電池,？因為這種電池的充放電過程，就是鋰離子在正負(fù)極之間來回搬家的過程,。電池的正負(fù)極,，就是鋰離子的兩個家，充電時,，鋰離子從正極搬到負(fù)極里住,，放電時，又從負(fù)極搬回正極里住,。
鋰離子電池,，是目前最技術(shù)最先進的電池之一。這種電池能量密度高,，能存的電就多,；循環(huán)壽命長,，能充放電的次數(shù)就多,，用的年頭也長?，F(xiàn)在用在電動汽車上的鋰電池，主要是兩種：磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,。名子一聽就讓人心慌,，瞬間想找出中學(xué)化學(xué)課本復(fù)習(xí)一下。算了,，化學(xué)沒學(xué)好也沒關(guān)系,，畢竟買電動汽車不用先去答一張化學(xué)試卷。簡單來說,，“磷酸鐵鋰”,、“三元鋰”，說的是電池的正極材料,。
這兩種東西,，都是鋰的復(fù)合氧化物。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，不能簡單說哪種好,，只能說各擅勝場。磷酸鐵鋰電池勝在壽命長,、安全性好,、成本低，但能量密度和低溫性能稍遜,；三元鋰電池勝在能量密度大,，存電多，但安全性和壽命稍遜,。
現(xiàn)在電動汽車都在比賽誰的續(xù)航長,，所以，能量密度高,、存電多的三元鋰電池就成了主流,。2017年以前，磷酸鐵鋰電池的份額還高達(dá)70%以上,，到2018年,，三元鋰電池的份額就超過磷酸鐵鋰，現(xiàn)在市面上的這些家用電動汽車,，滿眼都是三元鋰了,。都叫三元鋰電池，但三元鋰跟三元鋰也不一樣,。
為什么叫三元鋰電池,？很簡單,，因為電池的正極材料是三元鋰；什么是三元鋰,？就是有三種元素,，和鋰?yán)瓗徒Y(jié)派，組成了復(fù)合氧化物小團伙,。說是三元,，也不是固定的某三種元素，而是分了門派?，F(xiàn)在主要有兩個山頭：鎳鈷錳算一個,，鎳鈷鋁算一個。
先說鎳鈷鋁,。我國搞鎳鈷鋁（按元素的縮寫,，業(yè)內(nèi)又稱NCA）的時間比較短，這種電池有一些技術(shù)壁壘,，目前主要是日本和韓國的企業(yè)在生產(chǎn)，特斯拉現(xiàn)在用的三元鋰電池,，就是日本松下提供的鎳鈷鋁電池,。國內(nèi)主流的三元鋰電池，是鎳鈷錳電池（業(yè)內(nèi)簡稱NCM）,。雖然都叫鎳鈷錳,，鎳鈷錳跟鎳鈷錳也不一樣，不一樣的地方,，主要是正極材料中,，三種東西的比例不一樣。
有心人可能已經(jīng)留意到,，在關(guān)于三元鋰電池的新聞報道中,，經(jīng)常出現(xiàn)523、622,、811的概念,，這些數(shù)字是什么意思呢？其實也不復(fù)雜,，說的就是鎳,、鈷、錳所占的比例而已,。523,，就是鎳50%、鈷20%,、錳30%,；622,，就是就是鎳60%、鈷20%,、錳20%,；811，就是鎳80%,、鈷10%,、錳10%；聽到這里,，估計某些理科沒學(xué)好的同學(xué)又有點兒頭大,。沒關(guān)系，聽我這個文科生接著娓娓道來,。
如果把三元鋰電池拆開來說,，主要是四部分：正極、負(fù)極,、電解液,、隔膜。正極和負(fù)極就不說了,，是個電池都有,，小學(xué)生都知道是什么意思；電解液好比是公路,，鋰離子在正負(fù)極之間來回搬家,，就是通過電解液這條公路；隔膜的原理復(fù)雜些,，大家只需要知道,，這玩意兒是用來隔離正負(fù)極的就行，不隔離,，不就短路了,？
三元鋰電池能存多少電，主要看正極材料,。正極材料就是鋰離子的家,，這個家的房間多，住的鋰離子就多,，電池的容量就大,。而房間多不多，主要就是看鎳鈷錳這三種東西的比例怎么搭配,。簡單來說,，“三元”中的鎳，主要管的是容量,；鈷,，主要管的是壽命（充放電次數(shù)）,；錳，主要管的是穩(wěn)定,。換句話說,，鎳多，電池容量就大,；鈷多,，電池壽命就長；錳多,，電池安全性就好,。
鎳用得多，鈷和錳的比例必然會減少,。電池的壽命和穩(wěn)定性是不是會受影響,？理論上會，但從技術(shù)上解決問題也不是不可能,，誰知道呢,！現(xiàn)在唱主角的無疑就是三元鋰電池，而且是“高鎳”的三元鋰電池,。這一方面是政策原因,，續(xù)航里程長、電池能量密度高的電動汽車,，能拿到的財政補貼就多；另一方面是各汽車廠商要搶風(fēng)頭,，搞續(xù)航里程競賽,，好像誰家的車?yán)m(xù)航長，誰家的技術(shù)就先進,。
再過幾年,，就要看固態(tài)鋰離子電池了。固態(tài)鋰電池,，電解質(zhì)由液體變成了固體,，電容量大、充電速度快,，又沒有電解液泄漏起火的風(fēng)險,，可謂理想的動力電池。全球已經(jīng)有幾家公司推出了固態(tài)電池的原型電池,，也許三五年之內(nèi),，這種電池就會異軍突起。