單看銷量，可能無法全面了解新能源乘用車市場的真實狀態(tài)。
有觀點批評,，新能源汽車銷量數(shù)據(jù)水分大,，和實際交車數(shù)量不符,；也有觀點認為,，部分新能源汽車廠家或車型為“沖銷量”，依賴出行平臺消納產(chǎn)能,，很大一部分銷量并非來自私人消費,。
那么，國內(nèi)的新能源乘用車市場動態(tài)究竟如何,？這些批評有道理嗎,？
從本期《電動汽車觀察家》出品的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察（月度試行版）》開始，我們將把各月新能源汽車的銷量,、產(chǎn)量,、上險數(shù)等數(shù)據(jù)加以綜合分析，盡可能還原一個更接近現(xiàn)實的新能源乘用車市場,。
需要提示幾點,，本文所指產(chǎn)量數(shù)據(jù)指各新能源乘用車車型合格證數(shù)量；銷量數(shù)據(jù)來自乘聯(lián)會,；上險數(shù)指已經(jīng)購買交強險的純電動乘用車數(shù)量,。
1 上險率： 普遍低于80%
車如果都上了交強險，才意味著真賣出去了,。那么,，各車企自報的銷量，是不是都上了險,，交到真正用戶手里了呢,？
我們以2019年1-5月純電動乘用車累計銷量多于2萬輛的6家車企為樣本，這些車企包括比亞迪,、北汽新能源,、上汽乘用車,、吉利、長城和江淮,。
需要特別指出的是,，分析5個月的累計銷量，是為最大程度減少用戶上險時間遲滯對銷量統(tǒng)計造成的影響,。不過，確實還有其他因素導致已銷售產(chǎn)品未必能及時上險,，因此,，本分析僅供參考。
我們以前5月各家的上險數(shù)/銷量,，來計算上險率,。這6家企業(yè)中，只有比亞迪一家的純電動乘用車上險率略高于80%,，約為81%,，其余5家車企的上險數(shù)均對于80%，由高到低依次是：江淮汽車78%,、北汽新能源69%,、長城汽車64%、吉利汽車58%,、上汽乘用車51%,。
上圖各車企按2019年1月到5月純電動乘用車累計銷量排位。上圖各車企按2019年1月到5月純電動乘用車累計銷量排位,。
如果以上險數(shù)計算,，2019年1-5月的純電動乘用車市場排名會有小幅變動，江淮汽車前進兩名,，成為上險數(shù)榜單季軍,，吉利汽車和長城排名均后退一名，分別位列上險數(shù)榜單第4名和第5名,。
2 銷售市場：江淮逆襲非營運車
出行平臺對純電動乘用車產(chǎn)能的消納能力很強,，尤以比亞迪、北汽新能源,、吉利汽車這三家純電動大戶為著,。
2019年1月到5月，比亞迪純電動乘用車對出行平臺的銷量（以上險數(shù)計算）達到39323輛,，占純電動乘用車上險總量的61%左右,；上險數(shù)第二名的北汽新能源用于營運的車型上險數(shù)為14551輛，占比也超過50%,。
吉利汽車旗下純電動乘用車用于營運行業(yè)的比例最大,，達到67%；江淮純電動乘用車用于營運車輛的比例最小，只有4%左右,。
如果按照非營運純電動乘用車上險數(shù)計算,，江淮汽車從第6名躍居第2名，僅次于比亞迪,；吉利汽車則從第3名跌至第6名,，比第5名的上汽乘用車少4000多輛。
運營車輛市場占比高,，可能會讓一部分讀者想：是都在左手倒右手,，自產(chǎn)自銷嗎？現(xiàn)在的運營車輛銷售,，基本面向網(wǎng)約車,，一般是真運營，也未必是關聯(lián)公司,，不同于早前以分時租賃為主的情況
在網(wǎng)約車開始合規(guī)化管理以來,，網(wǎng)約車市場對電動汽車需求量暴增。一方面,，各地都支持運營商用電動汽車做運營,；另一方面，電動汽車相對燃油車,，運營成本低是一個突出特點,，從重運營車輛開始普及，其實是應有之義,。在這樣的背景下,，比亞迪e5、北汽EU5,、帝豪EV450等里程長,、品質(zhì)好的A級以上轎車，往往是網(wǎng)約車公司的選擇,。
3 產(chǎn)量/銷量對比： 產(chǎn)銷平衡,，華泰奇特
2019年1月到5月，國內(nèi)新能源乘用車市場整體產(chǎn)銷量基本平衡,。
銷量排名前5位的比亞迪,、北汽新能源、上汽乘用車,、吉利汽車和長城汽車,，產(chǎn)銷量均未出現(xiàn)較大差異。排名第6位的江淮汽車和第10位的上汽通用五菱,，產(chǎn)量較銷量大不少,，可能需要一段時間來消化庫存,。
在相對穩(wěn)定的產(chǎn)銷量大盤上，華泰汽車是個獨特的存在,。
2019年前5個月,，來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計稱，華泰共賣出13957輛新能源乘用車,，且均為純電動車型,，排在新能源乘用車銷量榜第9名，但出廠合格證數(shù)據(jù)顯示,，5個月期間,，華泰一輛新能源乘用車都沒有生產(chǎn)。從上險數(shù)看,，今年1月到5月，華泰旗下的5款純電動,，總上險數(shù)也只有3輛,。
1萬多輛的銷量數(shù)據(jù)從何而來？令人費解,。
除了華泰之外,，2019年以來，其他新能源乘用車企業(yè)和車型還呈現(xiàn)出哪些特點,，產(chǎn)銷量,、上險數(shù)和銷售市場有何值得關注之處？我們將在《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)觀察（月度試行版）》完整版中說明,。