過(guò)去二十年，被日本媒體稱為“失去的二十年”。不過(guò)有一家日本低調(diào)的科技巨頭卻沒(méi)停過(guò),，經(jīng)過(guò)數(shù)十年布局,，其無(wú)刷電機(jī)全球銷量已躍居首位，小型精密馬達(dá),、自動(dòng)化器械等電子零部件領(lǐng)域的市場(chǎng)占有率均列世界前列,。日本電產(chǎn)（Nidec尼得科）作為全日本的驕傲，作為世界一流的電機(jī)制造企業(yè),，它靠賣(mài)一顆小小的馬達(dá),，一年可賺走超過(guò)千億人民幣。旗下產(chǎn)品以小型精密馬達(dá)為主打,，主打品牌覆蓋IT,、家電、工業(yè),、汽車,、商務(wù)等領(lǐng)域。在科技浪潮的沖刷以及商業(yè)前景預(yù)期不明的情況下,，為了進(jìn)一步擴(kuò)寬市場(chǎng),，日本電產(chǎn)將重新審視其供給戰(zhàn)略。

　　近日,，日本電產(chǎn)在中國(guó)的首次新聞發(fā)布會(huì)上為我們介紹了今后電產(chǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃和目標(biāo),，日本電產(chǎn)株式會(huì)社總裁（首席運(yùn)營(yíng)官）吉本浩之先生、日本電產(chǎn)集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁甲斐照幸先生,、日電產(chǎn)(上海)國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理林濱先生出席了此次發(fā)布會(huì),。日本電產(chǎn)提出10萬(wàn)億日元銷售目標(biāo)，重點(diǎn)關(guān)注五大技術(shù)革新浪潮,，此外,，集團(tuán)將加速中國(guó)本土化的戰(zhàn)略布局，計(jì)劃到2020年在中國(guó)的銷售額將達(dá)到500億元人民幣（2018年在中國(guó)銷售額為220億元）,。

　　致力于所有的“轉(zhuǎn)動(dòng)體和移動(dòng)體”

　　電產(chǎn)正在努力打造“所有的旋轉(zhuǎn)體,、移動(dòng)體”全球首屈一指的綜合馬達(dá)制造商，吉本浩之介紹,，日本電產(chǎn)成立于1973年,，總部位于日本京都，1992年在中國(guó)設(shè)立第一家工廠,。目前日本電產(chǎn)具有分支機(jī)構(gòu)326家,，全球員工人數(shù)約14萬(wàn)人。2014年,，日本電產(chǎn)銷售額首次突破1萬(wàn)億日元大關(guān),。日本電產(chǎn)以生產(chǎn)硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器電動(dòng)機(jī)發(fā)家,，這些電動(dòng)機(jī)有時(shí)僅3毫米薄，產(chǎn)量以數(shù)十億計(jì),。使得日本電產(chǎn)積累了微細(xì)加工技術(shù)和精密沖壓技術(shù),，其定位自身為“覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的‘旋轉(zhuǎn)體、移動(dòng)體’”供應(yīng)商,。

　　目前,，日本電產(chǎn)是全球最大的電子產(chǎn)品用馬達(dá)供應(yīng)商，也是汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商之一,。旗下產(chǎn)品以小型精密馬達(dá)為主打,，主打品牌覆蓋IT、家電,、工業(yè)、汽車,、商務(wù)等領(lǐng)域,。企業(yè)生產(chǎn)的直流無(wú)刷馬達(dá)、軸流風(fēng)機(jī),、硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置主軸馬達(dá)占據(jù)著大部分的全球市場(chǎng)份額,。市場(chǎng)上硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器用步進(jìn)馬達(dá)、手機(jī)/智能手機(jī)用振動(dòng)馬達(dá),、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達(dá)以及液晶玻璃基板搬運(yùn)用機(jī)械臂是他們的代表性產(chǎn)品,，分別占到市場(chǎng)份額的85%、40%,、30%,、70%。

　　從營(yíng)收結(jié)構(gòu)來(lái)看,，日本電產(chǎn)應(yīng)用于家電,、商業(yè)和工業(yè)的馬達(dá)業(yè)務(wù)占比最大，約35.5%,；精密小型馬達(dá)業(yè)務(wù)占29.1%,，車載業(yè)務(wù)占比19.6%；電子與光學(xué)元件業(yè)務(wù)占比10.8%,。

　　電子業(yè)與汽車業(yè)是日本的兩大產(chǎn)業(yè)支柱,，兩者交匯為日本電產(chǎn)帶來(lái)更加廣闊的機(jī)遇。吉本浩之介紹：公司自1973年成立以來(lái),，始終保持著快速的發(fā)展勢(shì)頭,，因此長(zhǎng)期來(lái)看日本電產(chǎn)對(duì)業(yè)績(jī)保持充分信心。在此預(yù)期下,，日本電產(chǎn)制定長(zhǎng)期目標(biāo),，計(jì)劃在2020年銷售額突破2萬(wàn)億日元,，合并營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率超過(guò)15%。到2030年,，日本電產(chǎn)銷售額目標(biāo)直指10萬(wàn)億日元大關(guān),。

　　乘上技術(shù)革新的浪潮

　　在配套該目標(biāo)的具體業(yè)務(wù)戰(zhàn)略上，吉本浩之提出,，應(yīng)對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)變革,，日本電產(chǎn)將重點(diǎn)關(guān)注家電產(chǎn)品省電化、農(nóng)業(yè)與物流自動(dòng)化,、機(jī)器人廣泛應(yīng)用化,、汽車自動(dòng)電動(dòng)化以及5G通訊技術(shù)的五大技術(shù)革新浪潮。目前,，公司已完成面向五大革新浪潮的全球化布局和技術(shù)積累,。

　　發(fā)布會(huì)上，中國(guó)區(qū)總裁甲斐照幸以“過(guò)去,、現(xiàn)在,、將來(lái)”為脈絡(luò)，闡明了日本電產(chǎn)集團(tuán)在中國(guó)的戰(zhàn)略部署,。甲斐照幸透露,，在今后的中國(guó)事業(yè)中，日本電產(chǎn)集團(tuán)將會(huì)基于對(duì)五大革新浪潮為基礎(chǔ),，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情與政策,，提升在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)方面,，將由中國(guó)本地干部帶動(dòng)公司成長(zhǎng),，進(jìn)一步強(qiáng)化本地研發(fā)體制，徹底貫徹“中國(guó)速度,，中國(guó)價(jià)格”,。為了實(shí)現(xiàn)2020年500億人民幣的銷售目標(biāo)，日本電產(chǎn)集團(tuán)將繼續(xù)加大在中國(guó)投資力度,，強(qiáng)化以大連,，平湖，蘇州為中心的車載開(kāi)發(fā)生產(chǎn)基地以及以華東,、華南為中心的通訊,、產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化、物流和5G技術(shù)的開(kāi)發(fā)中心,。

　　針對(duì)五大技術(shù)趨勢(shì),，日本電產(chǎn)將如何排兵布陣？日電產(chǎn)(上海)國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理林濱先生給出了詳細(xì)的回答,。

　　無(wú)碳技術(shù)浪潮

　　電力驅(qū)動(dòng)取代內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)是百年一遇的技術(shù)革新,，其中產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)革新促使汽車的功能,、性能等方面發(fā)生了翻天覆地的變化。這就要求與其配套的汽車馬達(dá)系統(tǒng)也須隨之做出調(diào)整,。未來(lái),，汽車企業(yè)將朝著CASE +MaaS的潮流發(fā)展。

　　為了應(yīng)對(duì)新能源汽車以及自動(dòng)駕駛,、ADAS在全球范圍內(nèi)迅猛上升的趨勢(shì),，日本電產(chǎn)一直在加緊研發(fā)最先進(jìn)的技術(shù)以提供有效的產(chǎn)品群支撐，并且順應(yīng)無(wú)刷馬達(dá)的普及潮流,，爭(zhēng)取市場(chǎng)份額位居全球之首,。就在2018年的國(guó)際汽車展上，日本電產(chǎn)帶來(lái)了強(qiáng)大的車載產(chǎn)品陣容,，幾乎遍及汽車底盤(pán),、動(dòng)力傳動(dòng)、ADAS和車身,。充分運(yùn)用小型化,、高效化技術(shù)成功開(kāi)發(fā)出的牽引電機(jī)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向控制技術(shù),、搭載ADAS傳感技術(shù)、制動(dòng)控制技術(shù)的關(guān)鍵設(shè)備,、車載娛樂(lè)信息系統(tǒng)的觸覺(jué)反饋設(shè)備等等產(chǎn)品都讓中國(guó)觀眾一飽眼福,。據(jù)了解，中國(guó)70%的汽車天窗都采用了日本電產(chǎn)的車窗控制馬達(dá),，這個(gè)數(shù)字著實(shí)讓人們吃驚不小,。

　　在投資規(guī)劃上，電產(chǎn)年投資金額一直保持在1500億日元（13.4億美元）左右,，并將研發(fā)牽引電機(jī)作為其核心業(yè)務(wù),。電產(chǎn)預(yù)計(jì)到2022財(cái)年，其牽引電機(jī)業(yè)務(wù)所帶來(lái)的銷售額將達(dá)到1000億日元,，并計(jì)劃在2025財(cái)年之前使銷售額翻倍至2000億日元,。此外，日本電產(chǎn)將在2020年之前構(gòu)建純電動(dòng)汽車(EV)馬達(dá)工廠的3極生產(chǎn)體制,。該公司2018年在開(kāi)發(fā)方面取得成功,，新加入競(jìng)爭(zhēng)，正在中國(guó)建設(shè)工廠,，今后還將在波蘭和墨西哥啟動(dòng)生產(chǎn),。

　　日本電產(chǎn)把車載馬達(dá)定位為增長(zhǎng)支柱，并認(rèn)為中國(guó)是拉動(dòng)純電動(dòng)汽車增長(zhǎng)的巨大市場(chǎng),，電產(chǎn)已計(jì)劃進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)大“三合一（集成電機(jī),、齒輪箱和逆變器）”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle在中國(guó)的生產(chǎn)規(guī)模,，強(qiáng)化在廣州、重慶和武漢的戰(zhàn)略據(jù)點(diǎn)布局,，公司未來(lái)的目標(biāo)希望能夠搭建起包括空調(diào)系統(tǒng),、制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng),、電池系統(tǒng),、散熱系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等各在內(nèi)的“新能源汽車平臺(tái)”技術(shù)體系,。據(jù)介紹,，“三合一”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle已于今年4月全球首次開(kāi)始量產(chǎn)，并以其卓越的性能被廣州汽車生產(chǎn)的“Aion S”以及“Aion LX”新能源汽車采用,。

　　E-Axle是電產(chǎn)未來(lái)的代表作品,，為了滿足迅速增長(zhǎng)的汽車電動(dòng)化需求，日本電產(chǎn)一直在從事包括牽引電機(jī),、變速箱以及逆變器在內(nèi)的牽引電機(jī)系統(tǒng)（e-axle）的研發(fā),。它使輸出功率與之前相比得到了大幅提升。通過(guò)采用一體化設(shè)計(jì),，極大簡(jiǎn)化了零部件之間的外部布線,，實(shí)現(xiàn)了牽引電機(jī)系統(tǒng)的小型化和輕量化，從而提高了車輛布局的靈活性,。據(jù)悉,，E-axle預(yù)計(jì)于 2019 年在中國(guó)開(kāi)始量產(chǎn)并向中國(guó)車企銷售，其后將在全球進(jìn)行推廣,。2025年該產(chǎn)品的銷售額保守估計(jì)將達(dá)到1000億日元,，并力攀3000億日元，2030年則將達(dá)到1兆日元,。

　　除了“三合一”驅(qū)動(dòng)馬達(dá)系統(tǒng)E-Axle產(chǎn)品外,，電產(chǎn)還開(kāi)發(fā)了EPS Power-Pack（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用馬達(dá)、動(dòng)力單元）以及單眼攝像頭與毫米波雷達(dá)一體化ADAS傳感融合系統(tǒng)等產(chǎn)品,。未來(lái),，面向新能源汽車和自動(dòng)駕駛汽車的更多產(chǎn)品技術(shù)也將陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，以期占據(jù)更大的市場(chǎng)份額,。

　　隨著5G芯片效能提升,，將帶來(lái)高能耗將產(chǎn)生散熱需求。此前日本電產(chǎn)為IT,、通訊產(chǎn)品生產(chǎn)散熱扇產(chǎn)品,。2018年，日本電產(chǎn)收購(gòu)散熱模組廠商超眾科技,，因此,，對(duì)于未來(lái)5G通訊產(chǎn)品,，日本電產(chǎn)將可提供從散熱風(fēng)扇到均熱板的完整散熱解決方案。此外林濱介紹,，在5G趨勢(shì)下,，電產(chǎn)還將聚焦應(yīng)對(duì)5G技術(shù)相關(guān)的伸縮攝像頭和新型天線問(wèn)題，推動(dòng)5G基站的普及,。

　　在家電領(lǐng)域省電是我們聚焦的主要問(wèn)題,，家電、商業(yè)和工業(yè)的馬達(dá)在日本電產(chǎn)業(yè)務(wù)居核心地位,，吉本浩之介紹,，在全球電力消費(fèi)總量構(gòu)成中，馬達(dá)占比突出達(dá)到46%,。近年來(lái),，隨著各國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)逐漸嚴(yán)格，家電電機(jī)產(chǎn)品向無(wú)刷直流化發(fā)展不可避免,，未來(lái)將會(huì)由單個(gè)馬達(dá)產(chǎn)品向馬達(dá)模組產(chǎn)品蛻變,。在300億規(guī)模的馬達(dá)單體市場(chǎng)下將擴(kuò)大至2500億規(guī)模的馬達(dá)模組市場(chǎng)。而在該技術(shù)領(lǐng)域,，吉本浩之認(rèn)為“日本電產(chǎn)集團(tuán)的無(wú)刷直流馬達(dá)在全球處于領(lǐng)先,。”

　　在物流技術(shù)的革新浪潮下,，農(nóng)業(yè)和物流業(yè)逐步向著自動(dòng)化邁進(jìn),。在所有的環(huán)節(jié)下都會(huì)需要馬達(dá)的幫助。兩大業(yè)務(wù)板塊中,，日本電產(chǎn)的產(chǎn)品可應(yīng)用于無(wú)人搬運(yùn)車、無(wú)人機(jī)以及協(xié)作機(jī)器人等,。

　　日本電產(chǎn)在截至2019年3月底的2019財(cái)年中,，純利年減15%至1107億日元。也是近6年來(lái),，首度在獲利上出現(xiàn)下滑,。此前日本電產(chǎn)發(fā)布盈利預(yù)警，大幅下修利潤(rùn)預(yù)期,，部分原因在于中國(guó)需求銳減,。日本電產(chǎn)預(yù)估2020財(cái)年的合并銷售額將年增9%至1.65萬(wàn)億日元，創(chuàng)下史上最高紀(jì)錄,，合并純利預(yù)估年增22%至1350億日元,。

　　始于陋室，終于第一

　　1973年,，28歲的現(xiàn)任董事長(zhǎng)兼集團(tuán)總裁永守重信懷揣著“要成為世界第一”的雄心壯志,，以2000萬(wàn)日元的注冊(cè)資金在日本京都的一間陋室創(chuàng)立了日本電產(chǎn)株式會(huì)社,，當(dāng)時(shí)公司業(yè)務(wù)以生產(chǎn)、銷售精密小型AC馬達(dá)為主?，F(xiàn)如今已躍居成為全球化龍頭企業(yè)的行列,。日本電產(chǎn)的員工力求卓越，他們認(rèn)為除了第一剩下的都是倒數(shù)第一,，憑借著始終不渝的追求“世界第一”的熱情,，熱忱，加上“立刻就要干,，一定要干,，干到成功”的態(tài)度，讓電產(chǎn)在業(yè)界處于屹立不倒之勢(shì),。

　　自1989年就進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng),，已在中國(guó)設(shè)有36間工廠和54間銷售公司、辦事處,，擁有約4萬(wàn)員工的日本電產(chǎn)集團(tuán)終于揭開(kāi)了神秘的面紗,。這也意味著日本電產(chǎn)集團(tuán)的中國(guó)事業(yè)結(jié)束了低調(diào)的布局期，今后電產(chǎn)集團(tuán)將繼續(xù)以第三大工業(yè)“糧食”的馬達(dá)為核心,，不斷擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域,，大展宏圖。