019-05-26
在國(guó)內(nèi)保就業(yè)的前提下,，談國(guó)內(nèi)的問(wèn)題是很敏感的,。但是在全球的角度看來(lái),，確實(shí)看到汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車企業(yè)就是在收縮，隨之帶來(lái)的汽車零部件也會(huì)經(jīng)歷一輪收縮和整合,。根據(jù)Challenger Gray & Christmas Inc．的數(shù)據(jù),，整車企業(yè)層面的職位削減，很容易聯(lián)想到2008年的金融危機(jī),，當(dāng)時(shí)美國(guó)的汽車企業(yè)由于破產(chǎn)保護(hù)在4個(gè)月里面一下子甩出了10萬(wàn)人,，現(xiàn)在宣布的數(shù)據(jù)是2萬(wàn)人。
我仔細(xì)對(duì)比了一下,，發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律：
1）美國(guó)車企的堅(jiān)決：以特斯拉,、通用汽車和福特汽車為代表
特斯拉是去年6月份開(kāi)始削減雇員人數(shù)的，到2019年開(kāi)始第二輪人員和成本的控制。
2018年11月,，通用汽車宣布計(jì)劃資源退休計(jì)劃,，超過(guò)1.4萬(wàn)人，并將在2019年內(nèi)關(guān)閉位于密歇根州,、俄亥俄州,、馬里蘭州和加拿大的工廠在內(nèi)的七家工廠。 實(shí)際執(zhí)行的很也快,，通過(guò)資源退休和各種辦法,，到根據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)的報(bào)道已經(jīng)到了8000人。
福特主要是在歐洲進(jìn)行控制,，首先為德國(guó)和英國(guó)的員工提供自愿離職的機(jī)會(huì),；然后在美國(guó)1500人接受自愿買斷，并有800人被裁員,，到8月份完成7000人的計(jì)劃
美國(guó)的企業(yè)層面,，對(duì)于人力資源的考慮，永遠(yuǎn)是非常直接的,。需要的時(shí)候很快速的擴(kuò)張,，而在遇到問(wèn)題的時(shí)候快速的瘦身。
2）歐洲車企：以大眾為代表,，進(jìn)行整體的轉(zhuǎn)型
歐洲車企，主要是遇到了轉(zhuǎn)型的變化,，整個(gè)裁員的計(jì)劃是長(zhǎng)期的漸進(jìn)性的,。這一輪有個(gè)突出的特點(diǎn)是，這種變化是從上而下的,，是從最高管理層開(kāi)始的,。
大眾：大眾整體在大眾品牌、奧迪的定位,，還有商用車的分拆上市很多的計(jì)劃有一整套的計(jì)劃,。這是綜合考慮整個(gè)集團(tuán)的負(fù)債、轉(zhuǎn)型到電動(dòng)汽車需要的資金還有轉(zhuǎn)型的速度來(lái)考慮的,。從這個(gè)意義上來(lái)看,，大眾集團(tuán)的整體雇員從結(jié)構(gòu)上就會(huì)有很大的變化，目前所說(shuō)的奧迪管理層減少10%和大眾品牌裁員7000人,，都是在紙面上的,。
戴姆勒：與之相似，2019年股東大會(huì)通過(guò)了公司架構(gòu)的重組,，將于11月1日起正式分拆為三大實(shí)體：賽德斯-奔馳公司,、戴姆勒卡車公司以及戴姆勒移動(dòng)出行公司。在這個(gè)過(guò)程里面，10000人的裁員計(jì)劃更多的是在這個(gè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的必然,。
捷豹路虎：這個(gè)案例比較特殊,，當(dāng)體量比較小，業(yè)績(jī)又不好,，未來(lái)捷豹路虎給別人買下來(lái)的可能性更大一些
3）日本車企：局部收縮
日本車企目前在全球范圍內(nèi)在考慮競(jìng)爭(zhēng)力的情況,，所以類似本田在歐洲關(guān)閉英國(guó)工廠，把這個(gè)地方全部裁掉,；日產(chǎn)在墨西哥,、西班牙和全球進(jìn)行人員優(yōu)化，更多的還是產(chǎn)能利用率的情況進(jìn)行優(yōu)化,，日本的汽車產(chǎn)業(yè)界比較團(tuán)結(jié),，問(wèn)題也容易在內(nèi)部進(jìn)行吸收，把日本的雇員丟到就業(yè)市場(chǎng)上,，這事情就很為難了,。所以某種程度上，豐田系沒(méi)動(dòng),，整個(gè)整合過(guò)程中可能還有變數(shù),。
小結(jié)：我愿意這么分離，在產(chǎn)能利用率考核的條件下,，工廠是否收縮是看市場(chǎng)的,；但是在管理、工程開(kāi)發(fā),，整體在走模塊化,，甚至考慮戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的條件下，在工程領(lǐng)域的工作機(jī)會(huì)必然會(huì)收縮,，必然會(huì)中心化,，考慮汽車企業(yè)本國(guó)的核心，然后在全球收購(gòu)新技術(shù)和原來(lái)沒(méi)有的技術(shù)人才分支,，長(zhǎng)遠(yuǎn)趨勢(shì)汽車整車企業(yè)是內(nèi)部也需要一輪洗牌,，一輪老員工退休，新技術(shù)對(duì)應(yīng)的人員結(jié)構(gòu)入住,。